La saison 2020

Je ne crois pas que ce soit reculer pour mieux sauter.

Si Renault retire son appel c’est certainement que des garanties ont été obtenues dans le cadre de la négociation des accords concorde.

Loyola a écrit:

Je ne crois pas que ce soit reculer pour mieux sauter.

Si Renault retire son appel c’est certainement que des garanties ont été obtenues dans le cadre de la négociation des accords concorde.

Quelle forme prendrait cette nouvelle réglementation ? Les Accords Concorde n'ont rien à voir avec les règlements technique et sportif de la F1, non ? On serait sur du tacite ?

Les accords concordes peuvent inclure des dispositions contraignante pour les écuries et ils ont l'avantage de ne pas être public.

Je ne vois pas Renault et les autres abandonner sans de solide garanties.

Pour rentrer un peu plus dans les détails que hier soir.

La FIA est un des signataires des accords et il n'est pas impossible que des clauses engage la FIA à lutter contre les dérives du type RP de façon assez précise.

Les 4 écuries derrières Mercedes et RedBull en moins de 10 Pts au championnat constructeur quand même

Pour se faire une idée de l'avance d'Hamilton

Si Bottas remporte les 8 derniers GP et qu'Hamilton fini toujours second mais en prenant le raccord du tour, Hamilton est sacré avec 7 pts d'avance

Même avec deux abandons pendant que Bottas gagne le laisserait en tête du championnat.

Il reste 8 courses, Mercedes n'a pas vraiment de concurrents à la hauteur, a une fiabilité déconcertante, ça sent bon pour le britannique.

On a officiellement passé le milieu de saison, et dire qu'on a des courses que depuis 2 mois et demi. Un vrai sprint.

C’est vraiment assez serré pour la 4° place.

6 pilotes de Norris à Perez en 9 pts et un Ricciardo qui sur les 4 derniers GP accumule 43 Pts.

de même pour la 3° place côté constructeurs, trois constructeurs en 7 pts.

C'est effectivement serré pour le haut du peloton. D'autant plus que Mclaren est plutôt en difficulté actuellement quand Renault est en forme. Racing Point est assez constant en tant qu'équipe mais de nombreuses occasions ratés les met dans une position plus basse qu'espérée.

Ferrari en retrait depuis quelques temps mais Leclerc semble toujours capable de saisir des occasions quand devant ça merde un peu trop.

La constance pour ces équipe sera la clé. Ils ont globalement de bonnes performances en moyenne mais l'irrégularité fait basculer rapidement la tendance pour une équipe ou une autre.

Renault a écrit:

La constance pour ces équipe sera la clé.

Sur ce point et sur les 4 dernier GP Ricciardo est de loin le plus solide.

Voici un tableau avec le nb de pas marqués en moyenne et l'écart type sur les 4 derniers GP :

D. RICCIARDO	10,8	2,22
L. NORRIS	6,5	5,00
A. ALBON	6,0	6,98
S. PEREZ	6,0	5,83
L. STROLL	4,3	7,23
C. LECLERC	3,0	3,83

Même principe sur les constructeurs :

Renault	15,8	5,19
McLaren Renault	11,0	13,11
Racing Point BWT Mercedes	10,3	5,44

Ricciardo et Renault sont clairement les acteurs en forme du moment, même s'ils n'ont pas tiré le maximum de profits des opportunités des 4 derniers GP.

Quant à Hamilton, il peut se contenter d'une seule victoire et de six seconde place.

Hamilton peu se contenter de 5 seconde place pour être titré maintenant.

Un des bénéfices de cette étrange saison c’est la découverte de circuits ayant un peu plus d’âme que les créations de ces dernières décennies

Il est clair que les circuits du Portugal et du Mugello sont sympas avec des courses animées. Le retour d'Imola et de la Turquie font aussi plaisir.

Cela a clairement plus de gueule que la fin de saison qui s'annonce avec Barhein et Abu Dhabi.

Le déséquilibre entre équipier dans certaines écurie est assez impressionnant :


- Chez Alpha Tauri, Gasly marque 82% des Pts.
- Chez Ferrari, Leclerc marque 81% des Pts.
- Chez RB, Verstappen marque 72% des Pts.
- Chez Renault, Ricciardo marque 67% des Pts.

On parlait récemment d'uchronie... La saison 2020 de Moto GP est fantastique parce que Marc Marquez s'est blessé en début de saison, d'où une formidable redistribution des cartes... et un Joan Mir qui a de bonnes chances d'être titré sans avoir remporté une seule course !




Et si Hamilton, ne soyons pas trop méchants, s'était cassé une jambe en début d'année en jouant avec Roscoe ?

Loyola a écrit:

Le déséquilibre entre équipier dans certaines écurie est assez impressionnant :


- Chez Alpha Tauri, Gasly marque 82% des Pts.
- Chez Ferrari, Leclerc marque 81% des Pts.
- Chez RB, Verstappen marque 72% des Pts.
- Chez Renault, Ricciardo marque 67% des Pts.

l'ancien système de points 10 6 4 3 2 1 ou tes statistiques rendent effectivement la différence plus parlante qu'avec le système de points actuel
https://www.formula1points.com/season/season-teams

je ne connaissais pas ce site, merci

Un espoir renait chez ses adversaire pour les derniers GP

Une nouvelle pige pour Nico Hulkenberg ?

j'aimerais bien le belge pour la première victoire depuis Boutsen

Hulk est quand même le plus frais des remplaçant envisageables

Deux GP sans le boss cela peut changer pas mal la donne aux divers championnats en dehors des titres qui sont eux déjà acquis.

Il n'est pas improbable que le remplaçant n'arrive pas au niveau du potentiel de la machine cela laisse des gros point aux concurrents.

La seconde place du championnat pilote est finalement disputée et pas impossible que Bottas la perde.

De même pour la 4° place

Et évidement la compétition entre les équipes derrière Mercedes et RB

Les outsider peuvent espérer des gros point.

Les deux derniers GP risquent d'être intéressants.

Intéressant le choix de Mercedes de faire rouler Russell. De quoi lui fournir ses premiers points en théorie.

C'est un test grandeur nature de ses capacités face à Bottas. Même s'il a une moine bonne connaissance de la voiture.