Grand Prix d'AUTRICHE 2020 - 01/ ?

L'Autriche a "déconfiné" depuis un mois et le Covid-19 semble avoir déserté le petit pays alpin. La saison commencera donc par un double Grand Prix d'Autriche, suivi d'un double Grand Prix de Grande-Bretagne...

https://f1i.auto-moto.com/infos/saison-f1-2020/fia-aurait-donne-feu-vert/

Voilà qui va donner des migraines à notre ami Martial de Stats F1... Y aura-t-il deux GP d'Autriche ? Un GP d'Autriche et un GP du Liechtenstein ?...

Il y a de grande chance que si les Grand Prix se passe deux fois sur le même circuit ils aient deux noms différents

C'est toujours intéressant d'aller dans les prisons pour interviewer des personnages dangereux:



Ah pardon, apparemment ce seraient des pilotes de Formule 1...

Après une première journée d'essais, Mercedes semble garder une petite marge d'avance sur Red Bull, tandis que Racing Point brille. McLaren et Renault sont en embuscade. Comme le Red Bull Ring est un circuit où il y a généralement beaucoup d'actions, les deux week-ends à venir pourraient nous réserver des surprises.

Par contre l'année promet d'être longue pour Ferrari qui semble avoir complétement foiré sa SF-1000. Une fois de plus...

J'attendrais un peu avant de condamner Ferrari. On ne peut pas juger une écurie sur base des essais libres, ni sur un circuit en particulier.

Ce qui semble sûr c'est que Mercedes semble avoir de l'avance et que le reste du peloton s'est resserré. En particulier Racing Point. Mais pas sûr que Ferrari soit larguée.

IL semblerait que le retour à la légalité pour l'unité de propulsion soit assez terrible pour la compétitivité des rouges

Alors Marko et Horner elle est où la plus impressionnante RedBull depuis longtemps ?

Trés impressionant le nombre d'abandons sur des pb techniques et le GP n'est pas fini.

Oui, une vraie hécatombe technique. Assez étonnant même pour un début de saison.

Mais ce fut une belle course sur la fin, le début étant plutôt soporifique. Les écarts serrés du peloton et les voitures de sécurité ont aidé à la prise de risque en fin de course.

Les Mercedes ont confirmé qu'ils étaient largement devant, mais la fiabilité précaire pourrait engendrer quelques surprises. De nombreuses alertes et problèmes même si ce fut sans incidence. Assez étonné de la pénalité d'Hamilton qui selon moi n'a pas à se reprocher l'accrochage avec Albon qui semble être un incident de course banale.

Ferrari en difficulté même si Leclerc a su sauver un beau résultat mais avec des circonstances particulières. La Ferrari semble au niveau des Mclaren et Racing Point mais ce n'est pas assez pour faire des remontées comme par le passé. Vettel a encore fait une bourde dont il a le secret, la saison risque d'être longue pour lui et sa fin de carrière laborieuse. Il faudrait voir ce que donne la Ferrari sur un circuit moins typé moteur.

Mclaren et Racing Point ont bien progressé. Ils sont plus proches des top teams maintenant ce qui pourrait donner quelques podiums supplémentaires. Ils se sont battus comme des fous à la fin pour obtenir le précieux podium. Cela semble confirmer l'intuition de Ricciardo de quitter une équipe Renault stagnante pour une Mclaren qui continue sa progression. Espérons qu'ils sachent prendre le virage de la nouvelle règlementation.

Red Bull semble se situer entre Mercedes et le peloton, ils pourraient se retrouver seuls en piste cette saison. Pas très impressionnant en effet et la fiabilité semble toujours douteuse.

Le reste ne semble pas avoir bougé par rapport à l'an dernier. Pour Renault cela signifie une terrible régression hiérarchique...

Pour Hamilton, malgré une pénalité de 3 places sur la grille et de 5s en course, de multiples interventions de la SC, cette 4e place augure bien de la suite.

Sauf si la fiabilité s’en mêle.

Pour RedBull c’est une vraie déculottée malgré l’arrogance habituelle.

Ferrari sauve l’honneur sur un concours de circonstances mais va vivre sans doute une belle crise.

McLaren retrouve la forme et on se demande au final si le changement de motorisation délicat de la saison prochaine est une si belle opportunité.

Force India profite d’un avantage concurrentiel que je continue à considérer comme inique.

Haas s’approche un peu plus de la porte

Renault part de loin mais je ne  suis pas encore certain d’une issue inquiétante.

Quant à Williams et Sauber personne n’attendait de miracle.

> McLaren retrouve la forme et on se demande au final si le changement de motorisation délicat de la saison prochaine est une si belle opportunité.

Disons que cela pourrait permettre de se rapprocher un peu plus, le moteur Mercedes semble être toujours la référence à ce jour.

> Renault part de loin mais je ne suis pas encore certain d’une issue inquiétante.

Cela dépendra de leur capacité à progresser durant la saison voire les saisons suivantes. Le risque étant la poursuite de l'activité de l'écurie après 2021 si les progrès tant annoncés n'arrivent pas. Ce n'est pas une catastrophe mais revenir à la 4e-5e place des constructeurs s'annonce difficile.

Renault a écrit:

Disons que cela pourrait permettre de se rapprocher un peu plus, le moteur Mercedes semble être toujours la référence à ce jour.

En théorie oui, mais le nouveau contexte réglementaire rend l'opération pus délicate ;-)

Renault a écrit:

Cela dépendra de leur capacité à progresser durant la saison voire les saisons suivantes. Le risque étant la poursuite de l'activité de l'écurie après 2021 si les progrès tant annoncés n'arrivent pas. Ce n'est pas une catastrophe mais revenir à la 4e-5e place des constructeurs s'annonce difficile.

C'est ce que j'attend de Renault une reprise de dynamique positive de progression.

Sur un seul GP c'est très difficile d'évaluer cela.

Wait & See

Après niveau motorisation la dyadique est clairement là.

Tout à fait, on ne peut pas se faire une religion en une course. Ni même sur deux avec le même circuit comme référence avec une semaine d'écart seulement.

Sur Ferarri : oui on peut se faire une religion, la saison risque d'être trés longue

Au passage, sur les inquiétudes pour un second GP sur le même circuit avec une semaine d'interval.

Nul besoin d'inventions improbables pour que la course de la semaine prochaine ne soit pas une reproduction à l'identique de celle-ci tant elle ne fût clairement pas le simple fruit des performances intrinséques des monoplaces mais bien plus d'imprévus divers et nombreux.

Je serais fort étonné que le palmarès de la semaine prochaine soit à l'identique de celui d'aujourd'hui.

Non bien entendu. Une course est une course et les aléas de celles-ci peuvent changer de tout au tout le résultat en ayant les mêmes voitures.

Mais disons qu'ici la 2e course ne nous apprendra pas grand chose sur la qualité des voitures. Même circuit, écart faible entre les deux courses donc à priori peu de pièces ou de changements importants à prévoir. Pour le championnat je m'attends en effet à un autre résultat, en particulier pour Red Bull voire Mercedes.

Renault a écrit:

Non bien entendu. Une course est une course et les aléas de celles-ci peuvent changer de tout au tout le résultat en ayant les mêmes voitures.

Mais disons qu'ici la 2e course ne nous apprendra pas grand chose sur la qualité des voitures. Même circuit, écart faible entre les deux courses donc à priori peu de pièces ou de changements importants à prévoir. Pour le championnat je m'attends en effet à un autre résultat, en particulier pour Red Bull voire Mercedes.

Il faut prendre en compte aussi le fait que le Red Bull Ring est un circuit relativement court, ce qui réduit les écarts sur un tour. Les qualifications pourraient donc donner une grille de départ un peu différente même si les monoplaces n'évoluent pas dans l'intervalle.

Puis clairement, il serait étonnant de voir une 2ème course du même acabit que celle de ce week-end ...

Il faudrait quand même qu'ils arrêtent de sortir la Safety Car à tout bout de champ, pour des voitures immobilisées à 200m de la trajectoire.

Pour le reste, c'est un circuit sur lequel Bottas a toujours été à l'aise, et cela ne doit pas lui déplaire d'enchaîner sur un GP de Styrie ... Un second succès consécutif du Finlandais pourrait jouer sur le moral des pilotes Mercedes et donner une tournure intéressante au championnat.

Ah oui la Safety Car sorti pour rien, mais rien d'inhabituel par rapport aux dernières années.

Après sans cela, la fin de course n'aurait pas été palpitante. Les Mercedes étaient au large, Albon isolé, et sans l'enjeu du podium pas sûr que les Mclaren, Perez et Leclerc auraient pris tant de risques. Le statu quo était probable.

Neuf abandons sur pannes techniques, du jamais vu depuis le GP de Bahreïn... 2010:

https://www.statsf1.com/fr/2010/bahrein/classement.aspx

Impressionnant, surtout pour l'Autriche, circuit peu rugueux pour les mécaniques: en 2019, toutes les monoplaces avaient terminé.

c’est assez intéressant je trouve, d’autant qu’il s’en est sans doute fallu de peu que la liste soit plus longue

lié à la longue pause ?

à une désorganisation issue de la crise du COVID ?

à d’importantes modification depuis Barcelone n’ayant pas été éprouvée en piste par la force des choses ?

à des prises de risques pour grappiller quelques avantages alors que le règlement a relativement peu évolué et que niveau moteur on doit s’approcher des limites après tant d’années sur la même donne ?