Williams Racing

Sale coup pour Williams: Martini les lâchera à la fin de la saison 2018.

Voilà peut-être qui explique le recrutement de Sirotkin. Williams joue gros cette saison: la FW41 a intérêt à être réussie pour attirer de nouveaux investisseurs, sinon l'équipe risque de retomber dans les bas-fonds d'où elle était sortie grâce à son judicieux choix du groupe propulseur Mercedes en 2013.

Je viens de voir sur Netflix un documentaire sur Frank Williams que j'ai bien apprécié. C'est assez humain, bien réalisé, sans trop de partis pris (contrairement à ceux sur Senna ou Prost par exemple d'habitude). Une belle mise en avant aussi de sa femme, du contexte de l'époque (notamment que les femmes de pilotes avaient une vie sans doute plus horrible que les pilotes eux mêmes à cause de leurs décès).

Le plus surprenant sans doute, car je n'ai pas vécu cette période, c'est les commentaires sur Piquet et Mansell. D'habitude Piquet est dépeint comme un connard manipulateur mais très charismatique et malin, et Nigel comme débile mais sympathique. Bah tout le monde a enfoncé le caractère déplorable de Mansell qui était un connard ou un con qui se plaignait tout le temps. Alors que Piquet était doué de bonnes intentions. Ça me surprend quelques peu.

Williams est la seule écurie dont la voiture n'est pas opérationnelle pour les premiers essais de Barcelone. Comme jadis les Manor, Caterham etc...

Voilà qui sent bien mauvais.

sans connaître les raisons exactes du retard difficile de se faire une religion, mais c’est effectivement de mauvaise augure 🙁

maintenant des rumeurs de changement d'actionnariat

Williams est au fond du trou sur le plan sportif, mais apparemment tout va bien sur le plan financier, avec un chiffre d'affaires en hausse de 4% sur un an: https://franceracing.fr/f1/williams-devoile-ses-comptes-2018/

Circulez, il n'y a rien à voir ?

Attention il y a un petit biais : sur l’exercice 2018 les rentrées d’argent redistribuée par la F1 sont issues des résultats du championnat 2017 ou Williams était 5°.

L’exercice en cours avec la perte de revenus de la 10° de 2018 est la perte d’important sponsor risque d’être plus délicat.

Après le groupe ne dépend pas seulement de la F1 😎

Et le groupe mise clairement sur la révolution de 2021 c’est officiellement assumé dans les rapports financiers.

Les journalistes devraient apprendre à lire un rapport financier 😂

Tout à fait, après Williams misant gros sur 2021, ce sera quitte ou double pour l'avenir de l'équipe.

Les budgets plafonnés sont je pense une illusion dont Williams ne doit pas trop compter dessus. Par contre si la F1 standardise (ou autorise le partage technique) entre écuries sur plus de pièces, Williams pourrait espérer récupérer quelques marchés et garantir des revenus supplémentaires en plus d'avoir de quoi occuper ses hommes sur la durée. C'était d'ailleurs l'une des justification pour ne pas succomber aux charmes du modèle de l'écurie B avec Mercedes, pour maintenir les compétences techniques nécessaires d'ici l'attribution des marchés du genre.

Williams étant une société côté les informations sont publics et détaillées :

https://www.williamsf1.com/pages/corporate/investors/financial-reports

Frank Williams, 77 ans, abandonne officiellement la direction de son écurie:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/frank-williams-n-est-plus-le-directeur-de-l-equipe,140785.html

Certes ce n'est que l'officialisation d'une décision de facto, mais peut-être est-ce le prélude à de plus importantes manœuvres, puisque l'on parle encore de rachat de l'écurie.

Williams compense in extremis (et dans quelle mesure ?) la perte de ses principaux sponsors grâce à Nicholas Latifi:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/williams-f1-team-devient-elle-le-latifi-f1-team,145396.html

Tout cela ne sent pas très bon...

Je ne partage pas la fixation des équipes de Nextgen-auto sur Williams.

Tous les infos sur cette écurie sont présenté de manière manichéenne et relève d'un étrange procès à charge.

De plus quand ils parlent business et finance c'est assez ridicule, leur analyse des compte de résultats ferait pleurer un étudiant de première année de la plus médiocre des écoles de commerce.

De même la vision sur la vente de l'activité technologique de Williams relevée du grand n'importe quoi.

Oui Williams traverse une crise mais l'issue est bien moins simplement évidente que le prétendent certains "journalistes"

Il est certain qu'alarmer le public sur la situation de Williams est plus vendeur que de nuancer: tout le monde craint la disparition de cette écurie. Je ne suis pas expert pour analyser leur situation financière, néanmoins les résultats sportifs sont désastreux depuis deux saisons, et 2019 fut pire que 2018, avec des symptômes dignes des écuries agonisantes que nous avons connues jadis (essais hivernaux manqués, pénuries de pièces détachés etc.).

Sans doute ont-ils encore un certain pouvoir d'attraction, sinon ils n'attireraient pas encore quelques sponsors. Néanmoins, si on leur pardonnera une saison 2020 "de transition", Williams n'a pas intérêt à manquer la marche de 2021.

En résumé d'un point de vue financier, oui Williams n'est pas au mieux de sa forme, mais la situation est loin d'être alarmante.

Les contre-performances sportives font que les redistributions de la FOM ont chuté et donc que le CA est en décroissance.

Pour autant la trésorerie reste très honnête, plus encore après la vente de l'activité technologique qui devait pour prendre son envol trouver de nouveaux investisseur et son indépendance.

Le niveau des actifs est très bon, le niveau d'endettement est faible.

Oui l'écurie traverse une crise mais elle n'est pas pour autant au bord de la faillite, en nécessité d'être recapitalisée ou vendu.

Oui la famille Latifi est un bailleur de font, directement ou via l'apport de sponsors, mais elle n'en prend pas pour autant un contrôle rampant de l'écurie contrairement à ce que met en avant NexGen.

L'écurie a les moyens d'un redressement à l'horizon 2021 et est très loin d'être celle dont la situation financière est la plus délicate.

Ce n'est pas gagné évidement, mais l'écurie n'est pas aux abois pour autant, loin s'en faut.

La détestation de Claire Williams par certains a des râlant de misogynie, d'autant qu'elle ne dirige pas l'entreprise.

Un retour aux niveau de performance de milieu de grille est l'exploitation redeviendrait fort rentable.

Les analyse "économiques" de journalistes qui ne seraient pas capable de gérer une supérette me surprennent toujours

Visiblement, il y a du mieux du côté de Grove, la FW43 est déjà une seconde au tour plus vite que la FW42:

Les essais donnent l'impression cette année qu'aucune écurie n'est réellement largué ou à la ramasse.

Williams publie ses pertes pour 2019, perd son sponsor Rokit et lance un processus de vente:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/williams-f1-annonce-d-enormes-pertes-pour-2019-et-la-fin-de-son-contrat-avec,148748.html

https://fr.motorsport.com/f1/news/williams-envisage-vente-totale-ecurie/4798079/

La fin d'une aventure sous cette forme familiale, la dernière écurie historique controlée par son fondateur.

Tout un symbole.

Loyola a écrit:

La fin d'une aventure sous cette forme familiale, la dernière écurie historique controlée par son fondateur.

Tout un symbole.

Gene Haas est toujours propriétaire de son écurie.

grossier personnage 🤬

Dmitry Mazepin devrait une fois de plus se placer en repreneur éventuel pour placer son fiston.

Comme le disait Loyola, le groupe Williams a quand même un très bon potentiel, donc ce serait bien le diable si personne ne pouvait le racheter. A moins que la dépression mondiale soit plus forte que prévue...

Je viens de lire le rapport d'activité, le périmètre du groupe a été réduit par la sortie de Williams Advanced Engineering au 31/12/19.

La situation n'est pas désespérée, l'entreprise n'est pas en situation de cessation de paiement ou de faillite.

L'annonce d'une recapitalisation par l'arrivée d'un nouvelle investisseurs qui pourrait prendre le contrôle est une anticipation.

Dans la situation actuelle le business de la F1 n'est tout simplement pas profitable, plus encore pour une écurie en difficulté.

Les comptes d'exploitation de McLaren font état du même résultat : dans le contexte actuelle la F1 est une activité déficitaire sauf sans doute si l'on figure dans le top 3.

Les dépenses ont exposées, l'apport des sponsors c'est réduit et quand on ne profites pas beaucoup des apport de la FOM ...

Une structure indépendante comme williams qui n'est pas adoré à un actionnariat bénéficiant de grands moyen ne peut simplement pas s'en sortir.

Une page de plus de 40 ans se tourne, Williams est vendu à un groupe américain, Dorilton Capital:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-l-equipe-williams-est-revendue-a-dorilton-capital,151589.html

Ce n'est pas un groupe mais un fond de private equity qui a plutôt une bonne réputation et est sur des cycles de retours sur investissement long.

Williams étant une structure côté nous devrions avoir pas mal d'information sur le deal.

Nous avons déjà ça qui est plus consistant que les conneries de NextGen :

"Following the announcement of the start of a Strategic Review and Formal Sale Process on 29 May 2020, the Company (Ticker: WGF1) is today pleased to announce the completion of the sale of Williams Grand Prix Engineering Limited ("WGPE"), the operating subsidiary of the Group, to BCE Limited, a fund managed by Dorilton Capital Management LLC (the "Transaction"). WGPE consists of the Formula 1 business, the minority stake in Williams Advanced Engineering, and all other trading assets and liabilities, including third party indebtedness, of the Group.

Under the terms of the Transaction, the Enterprise Value of WGPE is £152 million and the net cash proceeds that have been received by the Company for the shares in WGPE, after repayment of third party indebtedness and transaction expenses, are £112 million. The Company may also receive additional deferred consideration as part of the Transaction subject to certain conditions being satisfied. The Company currently expects to return substantially all of the net cash proceeds to Shareholders. The Company will update Shareholders on the amount and method of distribution in due course.

Following a comprehensive review of all the strategic options available to the Company, the Board of the Company has unanimously concluded that the Transaction delivers the best outcome for shareholders. In addition the Transaction has the irrevocable support of Sir Frank Williams who holds 52% of the issued share capital, and who has confirmed in writing to the Panel on Takeovers and Mergers that he approves the transaction and would vote in favour of any resolution which would be required for the purposes of Rule 21.1 of the City Code on Takeovers and Mergers (the "Takeover Code").

The Formal Sale Process announced on 29 May 2020 has now concluded. The Company is no longer in an offer period for the purposes of the Takeover Code and the requirement to make disclosures under Rule 8 of the Takeover Code in relation to the Company has now ceased."

Claire Williams est sans surprise évincée de la direction de l'équipe. Lui succède un triumvirat comprenant les deux dirigeants de Dorilton Capital, mais aussi l'ancien pilote et businessman James Matthews, qui est le mari de Pippa Middleton et donc le beau-frère du prince William.

Comme Matthews a jadis piloté pour Manor, certains annoncent l'arrivée à la tête de l'écurie de Graeme Lowdon.