Williams

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il écrase son coéquipier, mène sa voiture au maximum de ses possibilités, se montre constant après une année d'apprentissage mais manque de chance et n'a pas la f1 qui lui permet de se mettre en évidence.
après cette série de 3 perfs consécutives êtes- vous enfin d'accord pour voir en lui un vainqueur potentiel?

F1spirit a écrit:

il écrase son coéquipier, mène sa voiture au maximum de ses possibilités, se montre constant après une année d'apprentissage mais manque de chance et n'a pas la f1 qui lui permet de se mettre en évidence.
après cette série de 3 perfs consécutives êtes- vous enfin d'accord pour voir en lui un vainqueur potentiel?

Tout à fait d'accord !




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Alexander Würz mériterait de gagner une course !

Frank Williams

Après les années de frustration avec BMW, Frank Williams retrouve la situation qui a fait son succès : il est de nouveau seul maitre à bord.

Il y a encore du travail avant de retrouver le sommet, mais l'écurie semble avancer sereinement et dans le bon sens.

Ainsi Patrick Head a retrouvé une position influente après avoir été plus ou moins mis à l'écart lors de la nomination de Sam Michael au poste de directeur technique. Tandis que ce dernier prend la mesure de ses attributions après des débuts difficiles.

S'il faut se garder de conclusions hâtives, on peut affirmer que l'équipe a progressé par rapport à l'an passé. La fiabilité est bien meilleure et la voiture a gagné en performance, ce qui permet à Rosberg de terminer régulièrement dans les points.

2008 pourrait donc marquer un retour de cette écurie si particulière dans le haut du classement. C'est tout le mal qu'on souhaite à Frank Williams!

sephiroth a écrit:

la voiture a gagné en performance, ce qui permet à Rosberg de terminer régulièrement dans les points.

2008 pourrait donc marquer un retour de cette écurie si particulière dans le haut du classement. C'est tout le mal qu'on souhaite à Frank Williams!

point 1: rosberg a des points aussi par son talent propre.
point 2 : tant que toyota ne cédera pas son usine de cologne contre un partenariat exclusif avec l'équipe de sir franck, l'équipe restera de seconde zone.

F1spirit a écrit:

l'équipe restera de seconde zone.

Tu parles bien évidement de l'équipe Toyota ?

non bel et bien de williams
pour moi une écurie de seconde zone, c'est une équipe qui marque des points sans pouvoir prétendre au podium
toyota fait elle partie des équipes de rigolos

Frank Williams n’acceptera sans doute jamais de laisser les reines à Toyota, que l’écurie officielle existe ou pas ne change rien à l’affaire.

Sauf a voir Toyota devenir un sponsor majeur de l’écurie Britannique.

Bah ! Tout a un prix... et Williams serait bien le premier anglais qui résisterait à l'appel d'une grosse valise de gros billets.

Il l’a déjà fait avec BMW

Peut-être que la valise était trop petite... ou les billets ?

Ne jamais sous-estimer la force de caractère d’un sujet de sa glorieuse majesté.

Tiens je part demain 3J à Nottingham, voir si le shérif y est

Gaffe ! N'est pas Robin Hood qui veut !

...et bises à la gente Marianne.

Le plus drôle c’est que la standardiste de mon client se prénomme Marian

Loyola a écrit:

Il l’a déjà fait avec BMW

kiwideux a écrit:

Peut-être que la valise était trop petite... ou les billets ?

Il a tenté le coup, mais l'aventure avec BMW lui aura servi de leçon.

Williams a toujours mené son écurie comme il l'entendait et ce avec succès. Alors je crois qu'il a du mal à cohabiter avec un constructeur qui veut lui apprendre son métier.

Williams aura toujours besoin d'un fournisseur moteur, mais ne veut sans doute d'un partenaire qui s'immisce dans les affaires de l'équipe.

Toyota semble lui offrir cela, donc ils devraient faire un bout de chemin essemble.

A moins que Frank ne dégote un moteur Renault...

Non !
pas avec succès !
Les moteurs ont souvent couté cher à l'équipe de Frank ! En 1987, Piquet s'en va, emportant avec lui le numéro 1 de champion du monde ainsi que le bloc HONDA .. résultat : Williams bataille en milieu de grille avec des moteurs JUDD poussifs ...
Dix ans plus tard, Renault décide de prendre un peu de recul, et confie le développement de ses moteurs à Mécachrome : résultat, une nouvelle saison râtée, où Jacques Villeneuve ne parvient pas à défendre son titre , et entame au passage une longue et pathétique descente aux enfers ...
2003 : après être passés tout près du titre , BMW décide de quitter Frank pour tenter l'aventure sous son propre nom, et le résultat on le connait ... l'équipe n'a plus rien gagné depuis !
L'histoire se répète chez Williams, mais là ... ellle s'éternise un peu et je ne suis pas certain que TOYOTA collaborera avec Williams de manière aussi intime que HONDA en 87, RENAULT en 91-97 ou BMW au début des années 2000 !

Le verre à moitié plein ou à moitié vide ?

Effectivement l'écurie Williams a besoin d'un partenaire moteur performant. On ne gagne pas des titres avec un moteur à la traine.

Et si Frank n'a pas toujours su retenir leur motoriste après avoir glané plusieurs titres, il est jusqu'à présent toujours parvenu à rebondir en trouvant un nouvel allié performant.

Toyota ne s'inscrit peut-être pas dans cette lignée en effet - d'où la piste Renault. Il s'agit plus d'un fournisseur à la Ferrari que d'un partenaire comme Renault. Néanmoins, étant donné la règlementation moteur actuelle et la fiabilité du moteur Toyota, si la voiture est bonne, il n'y a pas de raisons pour qu'ils ne jouent pas aux avants postes.

Ah, Williams !
Je supporte cette équipe depuis 1995

Et moi Spyker depuis ses débuts

d'un autre côté, spyker va disparaitre
(Sutil a interêt à se barrer...)

C'est pour ça que je vais prendre l'équipe du logo du haut

Les salauds qui ont tenté de tuer Williams ?

Mais non pas eux, Red Bull (j'ai envoyé le logo à Pieyre)