Ferrari

Attention , contrairement a ce que clamait un certain l'histoire n'est pas finie

greencreeper a écrit:

La Scuderia a tort de se séparer de Raikkonen. Il a gagné un titre de champion du monde, Massa... aucun ! C'est cela que l'histoire retiendra.

Cette année 2009 jusqu'au grand-prix d'Allemagne,
C'est F Massa qui avais marquer plus de points par rapport a K Raikkonen.
K RAIKKONEN a fait 4 podiums d'affiler dont une victoire. Pendant cette période, c'est ce pilote qui avais marquer plus de points que les autres pilotes.

A Monaco, ils avais une bonne voiture car un meilleur tour en course (par F MASSA) mais pas assez performante pour la victoire.

greencreeper a écrit:

Yoschurri a écrit:

Ferrari qui lache l'affaire.

Seule la victoire est jolie ?

Je soupçonne fortement la maison italienne de penser aux budgets, en ce contexte économique morose... Car pour la première fois depuis... au moins 1996, Ferrari abandonne tout développement de la monoplace avant la fin de la saison. Même 2005 ne fut pas ridicule à ce point là, il me semble.

Oui mais en 2005, il y avait Schumacher...

Et alors ? Tu te souviens de la déconfiture liée à la piteuse exploitation des pneumatiques, en lien avec le train de pneus unique, de la part de la F-2005 ? N'y avait-il pas raison, là aussi, de se pencher très tôt et uniquement sur 2006, histoire de garantir au "Kaiser" une monoplace digne de ce nom quelques mois plus tard ?

La F2005 était bonne sur certains circuits
M SCHUMACHER a quand même limité la casse
Au grand-prix de Bahreïn, il aurais pu avoir un bon résultat si n'avais eu de soucis hydraulique
Au grand-prix de Saint-Marin, il aurai pu gagner si il n'avais pas fait d'erreur en qualification
Au grand-prix de Monaco aurais pu avoir un meilleur résultat si il n'y avais pas eu d'accident au départ.
Au grand-prix de Hongrie, il a eu le podium.

Des raisons oui mais un pilote comme Schumacher n'aurait pas accepté de faire l'impasse sur la fin de saison...

Le triumvira : Todt, MS, Brawn n’est plus tout simplement, et ce n’est pas moi qui m’en plaindrais.

Tient, il semblerait que cela commence à chauffer entre les deux pilotes de la scuderia.

Je ne sais pas pourquoi, mais je sent que ce duo risque d'être tout sauf paisible.

Je ne sais pas trop a quoi tu fait allusion,mais il y a quelque temps déjà,Massa a affirmé qu'Alonso ne pouvait pas ne pas etre au courant de la "stratégie" de Piquet a Singapour en 2008.

Fernando n'a semble-t-il pas relevé.

Après tout ce qu'on a pu entendre et lire sur le comportement de l'éspagnol,ce qui me surprend le plus c'est que c'est le brésilien qui ouvre les hostilités,et ce,avant même que la saison 2010 ne commence.

Massa prend la grosse tête depuis sa deuxième place de 2008

Ou alors Alonso est un asocial de premier ordre qui ne peut pas être apprécié de ses équipiers avant même sa venue dans l'équipe

Quand tu des tout meilleurs pilote de notre temps, un homme pétri de talent et maitrisant son art vient sur le terrain d'un laborieux qui ne doit sa place qu'au piston, il ne peut que se méfier de l'intrus qui risque de révéler son imposture et fait donc tout pour le tenir à distance et tenter de le déstabiliser.

Mais que diable Alonso fait t'il chez ces gens là

avant le rachat de brawn par mercedes, c'était le seul choix viable pour l'espagnol afin de regagner des courses.

pour la petite histoire, il suit Alfonso de Portago, le premier espagnol à conduire une Ferrari F1, et mort tragiquement sur les Mille Miglia, également sur une Ferrari, de route.

Evidemment je plaisanté.

Mais l'acclimatation risque d'être difficile.

Dans la série : ce garçons devrait consulter :

Citation :

Bien sûr, je vais avoir beaucoup de fans sur notre site Internet très bouleversée. On pense que Michael est un traître. Mais je vais leur expliquer qu’il n’est pas Michael, mais un autre. C’est la raison pour laquelle je pense que nous devons accepter il y ait un autre Michael qui fait défaut à la course. Le vrai Michael est toujours avec Ferrari.

Luca di Montezemolo

Ou comment s'en sortir qu'en on a vendu des sornettes

C'est normal, cette impression de traduction italien/français un peu bancale ?

C'est la position qui est bancale, pas la traduction

Il y a bien longtemps que le management de Ferrari brille par son ridicule. D'où une communication adéquate.

La vérité, c'est qu'il n'y avait plus rien de contractuel entre Schumacher et les rouges.

Et que la suite de la retraite n'a été de la poudre au yeux

Citation :

Bien sûr, je vais avoir beaucoup de fans sur notre site Internet très bouleversée. On pense que Michael est un traître. Mais je vais leur expliquer qu’il n’est pas Michael, mais un autre. C’est la raison pour laquelle je pense que nous devons accepter il y ait un autre Michael qui fait défaut à la course. Le vrai Michael est toujours avec Ferrari.

Luca di Montezemolo

A vendre des balivernes et des chimères, on en fini par être obligé à des contorsions consternantes pour ne pas perdre la face.

Soyons honnête, Ferrari a offert un placard doré à MS ou plutôt un peep-show pour l’exhiber comme un animal de foire.

Une pure opération d’image dans laquelle il a visiblement eu beaucoup de mal à trouver une place réellement gratifiante.

Le lien avec la scuderia tenait à une poigné d’hommes qui ne sont plus là et a un pacte lui assurant les conditions les plus exceptionnelles pour vaincre.

Une fois l’équipe humaine dissoute et l’engagement transformé en un bien frustrant rôle de faire valoir fort loin des conquêtes victorieuse, il n’y avait plus grand-chose de l’ordre de l’affect dans cette histoire si ce n’est une histoire d’intérêt économique.

MS n’a pas trouvé au sein de la scuderia le rôle opérationnel qu’il espérait et qui avait été présenté au public lors l’annonce de l’arrêt de sa carrière de pilote.

Et de son côté Montezemolo se comportait un peu comme s’il ne s’avait pas réellement quoi faire en dehors du spectaculaire avec le champion germanique et comment valoriser concrètement les talents du quadragénaire dans le travail de l'équipe .

MS ne me semble pas homme à accepté à la quarantaine de n’être plus qu’un précieux bijou enchâssé dans un écrin trop petit pour lui et qui confine, in-fine, à la gage dorée.

Cette histoire est pour moi un remarquable échec, un beau "story telling" sans réel consistance fort loin des ambitions initiales annoncées.

Et voici l'ex patron des patron Italien contraint de faire le bateleur enfilant les sophismes comme d'autre naguère les victoires.

La scuderia n'est décidément plus depuis longtemps qu'un fond de commerce exploitant l'image d'un passé légendaire sans commune mesure avec sa réalité actuelle.

Il est bien loin l'esprit chevaleresque de Francesco Baracca qui était censé s'incarner dans le Cavalino Rempante.

On ne dit pas de mal de Ferrari !

La seule firme qui ait toujours été dans la compétition, là où les autres arrêtaient, petit objectif atteint.

Ferrari a commis des erreurs, a parfois été ridicule, mais c'est 60 ans d'histoire de la compétition, et de l'automobile... tout court !

14 août 1988, RIP.

J'ai écrit "firme", pas "Enzo" !

Lui c'est autre chose, un monument ! Un homme qui a piloté le Duce mérite tout le respect possible...

Mais il y a eu une vie après Enzo... et Ferrari est resté en compétition !

je me demande où va aller Kimi Raikkonen

Tiens, un ptit rigolo