Les Trois Mousquetaires qui sont quatre

Rien que pour comparaison.
À Abou Dhabi, la pole en Formule 1 a été signée en 1'38''481
La meilleure HRT a fait un 1'44''641
La pole en GP2 a été signée avec 1:49.363

En somme, la HRT a un niveau de performance se situant au milieu de l'écart séparant les meilleurs de ces 2 catégories.
Donc oui, HRT aurait sa chance en GP2 et largement, après vu l'écart entre la F1 et la GP2 normalement et l'écart entre la HRT et la GP2, ce n'est pas très reluisant pour l'image de la catégorie reine.

En 1995, les Forti valaient le fond de la grille de F3000. Donc ce n'est pas catastrophique que cela !

En GP2 et en respectant le réglement du GP2 cela va de soit

Sinon TF1 et Moncet en sont sûrs et certains, Pic ira chez Marussia. Ce qui est quand même très injuste pour d'Ambrosio.

Avant Lagardère créait des marques automobiles prestigieuses et victorieuses, aujourd'hui il sponsorise l'équipe d'un constructeur russe fantôme.

Et l'organisation Todt

Pour les essais chez les malaisiens c'est râpé

Oui, et si les médias français racontaient (encore une fois) n'importe quoi ? Je doute que John Booth ait goûté à ce genre d'annonces prématurées, d'autant plus que d'Ambrosio est loin d'être exclu financièrement de la saison 2012.

L'imbécilité de TF1 et L'Equipe en matière de scoops foireux rivalise avec celle de notre ami des Nouvelles de la F1 de Demain.

Encore une alternance franco-belge qui va faire long feu ?

Donc c'est officiel, Charles Pic sera chez Marussia en 2012. On est content pour lui mais... il n'a jamais cassé trois pattes un canard.

Et l'on voit effectivement mal comment il y parviendra au volant d'une Marumachinchose.

En tout cas c'est fort injuste pour le jeune belge d'Ambrosio qui a fait beaucoup que mieux que di Grassi face à Glock, le devançant très souvent en qualifications. Il chercherait à se recaser chez Caterham ou Hispania mais cela semble peu probable. Les temps sont durs quand Dame Fortune fait défaut.

Tony a écrit:

Donc c'est officiel, Charles Pic sera chez Marussia en 2012. On est content pour lui mais... il n'a jamais cassé trois pattes un canard.

Loin de moi l'idée de faire le fanfaron tricolore, mais Pic a quand même un parcours en promotions plus honorable que d'Ambrosio. Après, je consens que ce n'est en rien un gage de réussite.

Le retour de Grosjean en Formule 1 semble de plus en plus hypothétique. Éric Boullier a déclaré que le futur coéquipier de Räikkönen serait un pilote "d'expérience". Le Franco-Suisse (25 ans) ne correspond guère au profil. Il faudra expliquer plus tard comment il en est arrivé là. Le rôle de Total dans cette histoire semble important.

Barrichello chez Lotus ?

En même temps certaines souces semblent considérer que les chances de Grosjean restent conséquentes.

C'etait bien lui le mec d'experience.

Toujours se méfier des déclarations et des adjectifs employés par les patrons d'écurie.

3e pilote Français en 2012, Jean-Eric Vergne ?...

Dernier Podium Français : Alesi, Belgique 1998

L'histoire d'une traversée du désert...
Entre l'absence quasi totale de pilote Français depuis Olivier Panis, capable d'intégrer un top team, plus aucun Grand Prix de France et une implication politique française toute relative pour relancer la machine, tout est dit.

Dans le dernier F1 Racing, Renaud de Laborderie écrit qu’Éric Besson (présent au GP d'Inde) et Nicolas Sarkozy ont poussé Total à soutenir Grosjean un maximum.

Les pressions gouvernementales sur Christophe de Margerie, pour que Total pèse dans la balance en rallongeant de quelques unité sa contribution semblent effectivement se confirmer.

Total n'a pas grand chose à perdre ou à gagner dans l'affaire d'un point de vue marketing et encore moins d'un point de vu financier, tant la rallonge ne pèse que fort peu face au résultat net du groupe pétrolier.

Les lubrifiants sont eux plus concurrentiels en terme d'image et bénéficies de quelques retombés marketing via le sport automobile.

Peu de gens se rendent compte du très faible poids de l'activité de distribution d'essence au particuliers dans le résultat du groupe qui est devenu marginale face à la monté de la grande distribution dans le secteur.

J'avais côtoyé un temps dircom de Total qui vient juste d'être remplacé, les enjeux de com du groupe, pour conséquents qu'ils soient, sont fort loin de ce qu'on peut imaginer de prime abord.

Loyola a écrit:

Les pressions gouvernementales sur Christophe de Margerie

Lui ont-ils demandé de couper enfin ses bacantes ?

Le bonhome n'est pas du genre a accepter n'importe quoi

Par hasard, du style : le litre de gazole à 2 € ?

Pour info le prix à la pompe se décompose en moyenne comme suit :
• Compagnie pétrolière productrice ~ 5%
• État producteur ~27%
• Transport 1%
• Raffinage 5%
• Distribution 6%
• TIPP (Taxe spécifique au produits pétrolier) 40%
• TVA 16%

83 % du prix à la pompe va donc dans les poches des états :
• 56% pour l'état français.
• 27% pour le pays producteur.

Reste 17% pour l'extraction, le raffinage, le transport et la distribution.

P..., les entreprises concernées par la production et distribution du carburant n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent !