Renault

Heidfeld était effectivement le seul élément empêchant LRGP d'accéder à la Q3

Ca sent de plus en plus mauvais pour Petrov et Kubica... Alors finalement un duo Senna II-Grosjean en 2012 ? Ca me parait toujours faiblard...

L'écurie Bidule était nulle part ce week-end, et Petrov termine derrière Kovalainen ! Fernandes peut avoir cette petite satisfaction. En tout cas, Force India revient à 22 points des Machins au classement des constructeurs. La cinquième place serait-elle finalement en danger ?

En tout cas Heidfeld doit être content d'être tiré de cette galère.

Pour Force India n'exagérons rien, si les points n'étaient pas distribué pour des résultats douteux LRGP serait largement devant avec ses 2 troisièmes places et une 5° place alors que Force India n'aurait que deux petite sixième place a se mettre sous la dent.

Même l’écart avec Mercedes serait des plus raisonnable avec un barème plus classique.

Après cela n’enlève rien à la descente au enfer de l'écurie qui a fait ses beaux résultats sur les deux premiers GP.

Les chances de voir Kubica assurer la saison 2012 semble effectivement se réduire a grand pas.

Il semble aujourd'hui evident que l'analyse des problemes etait bonne : il suffisait de de virer un pilote pour revenir dans le droit chemin

Le Bilan de Renault en temps que constructeur en F1 :
• 300 GP
• 35 Victoires (11,7% GP)
• 51 Pole Positions ( 17,0% GP)
• 31 Meilleurs Tours en Course (10,3% GP)
• 100 Podiums (33,3% GP)
• 2 Doublés (0,7% GP)

2 Titres Constructeurs, 2 Titres Pilotes

• 6° constructeurs de l'histoire de la F1 en nb de victoires.
• 5° constructeurs de l'histoire de la F1 en nb de pole positions.
• 7° constructeurs de l'histoire de la F1 en nb de meilleurs tours en course.
• 7° constructeurs de l'histoire de la F1 en nb de podiums.

Les pilotes ayant le plus contribué au palmarès de l'écurie sont dans l'ordre décroissant :
• Alonso
• Prost
• Arnoux
• Fisichella & Jabouille
• Trulli

Renault en tant que constructeur a participé dans les proportions suivante à son palmarès de motoriste :

• 24,6% des victoires.
• 26,4% des pole positions.
• 22,1% des records du tour en course.
• 26,7% des podiums.
• 20,0% des titres constructeurs.
• 22,2% des titres pilotes.

Onzième titre pour Renault en tant que motoriste, le troisième consécutif.

On se croirait vraiment revenu vingt ans en arrière du temps du trio Williams-Renault-Newey. La seule différence, c'est la grande stabilité de l'équipe de pilotes.

C'est donc moins fort...

Il n'est pas impossible que Renault détrône avant la fin de la saison Ferrari de son record du nombre de pole-position pour un motoriste.

Plus que 3 poles a décrocher  

Bon, le retour de Renault, il y a quelqu'un qui y croit ici ?

Il parait que Carlos Ghosn ne voudrait pas revenir à n'importe quel prix et négocierait avec Ecclestone pour sa future écurie d'usine un statut d' "équipe historique" comparable à celui de Ferrari. Avec naturellement Alain Prost, notre nouveau sexagénaire, en directeur sportif.

Une équipe anglaise estampillée Renault avec Prost à sa tête et Grosjean comme pilote... Je trouve que ça sent le réchauffé...

Fais-tu allusion à la catastrophe "Prost GP" ?

greencreeper a écrit:

Fais-tu allusion à la catastrophe "Prost GP" ?

Entre autres, mais Prost m'étonne beaucoup sur ce coup-ci. Il a suffisamment accusé Renault d'avoir torpillé son équipe durant l'intersaison 2001-2002 afin que le Losange n'ait aucune concurrence en France. Je sais bien que les hommes ont changé depuis, mais bon... On a connu le Professeur plus rancunier. Prost et Renault c'est décidément une longue histoire.

Non et puis l'équipe Toleman - Benetton - Renault F1 Team - Genii Capital... Je suis désolé, ce ne sera jamais le Renault Sport de Gérard Larrousse et Jean Sage. Un ersatz.

Tony a écrit:

greencreeper a écrit:

Fais-tu allusion à la catastrophe "Prost GP" ?

Non et puis l'équipe Toleman - Benetton - Renault F1 Team - Genii Capital... Je suis désolé, ce ne sera jamais le Renault Sport de Gérard Larrousse et Jean Sage. Un ersatz.

Tout comme Mercedes n'est pas Mercedes, Honda F1 n'était pas Honda, BMW-Sauber n'était pas BMW ...

C'est une marque du temps, la présence des grands constructeurs en F1 n'est en fait que du Branding :-)

Pour le reste, je dois avouer que je n'ai pas de religion toute faite sur ce que pourrait préparer Renault.

La seule chose qui me semble claire c'est qu'il est aujourd'hui très difficile de compenser un relatif manque d'argent par de l'intelligence ce qui fut dans le passé la clef des succès de Renault.

Dépenser moins mais dépenser mieux, cela ne semble plus pouvoir marcher

Toyota était Toyota, pour des coûts énormes et un résultat quasi nul.

Pieyre a écrit:

Toyota était Toyota, pour des coûts énormes et un résultat quasi nul.

Reconnaissons au moins à Toyota le mérite d'être parti de zéro, c'est-à-dire sans avoir acheter une écurie existante. Ce qui est déjà bien plus risqué et montre déjà une implication plus forte que celle des autres gros constructeurs qui ont juste profité d'une opportunité.

Pas sûr que Renault ait des chances de revenir au top niveau en cas de come-back, surtout que je vois mal le constructeur au losange dépenser des sommes astronomiques comme Mercedes ...

Mais il pourrait y avoir un certain engoûment en France, avec Grosjean en tant que pilote, toujours soutenu par Total.

Il est aussi question d'un rachat de Force India, même si l'option semble moins probable que celle de Lotus.

Pieyre a écrit:

Toyota était Toyota, pour des coûts énormes et un résultat quasi nul.

Et encore même cette assertion est discutable :-)

Jim Clark a écrit:

Mais il pourrait y avoir un certain engoûment en France, avec Grosjean en tant que pilote, toujours soutenu par Total.

Renault n'est pas en F1 pour le marché Français ;-)

Copier 500 fois :

"Pour les marchés EMERGENTS".

Les ventes de Renault/Dacia c'est en 2014 :

- 26,6% de PDM en France avec 577k véhicules
- 7,1% de PDM au Brésil avec 237k véhicules
- 7,9% de PDMen Russie avec 194k véhicules
- 5,3% de PDM en Allemage avec 173k véhicules
- 17,4% de PDM en Turquie avec 133k véhicules
- 8,9% de PDM en Italie avec 131k véhicules
- 13,2% de PDM en Espagne avec 127k véhicules
- 3,9% de PDM en GB avec 109k véhicules
- 26,9% de PDM en Algérie avec 92k véhicules
- 12,9% de PDM en Argentine avec 85k véhicules
- 4,9% de PDM en Corée du Sud avec 80k véhicules (Renault Samsung Motor)
- 13%% de PDM en Belgique+Luxembourg avec 77k véhicules
- 16,6% de PDM en Colombie avec 50k véhicules
- 37% de PDM au Maroc avec 45k véhicules

La France ne représente qu'un peu moins de 22% des ventes de Renault et la croissance ne se trouve plus là depuis longtemps.

Tout comme il y a bien longtemps que Renault n'utilise quasiment pas son engagement en F1 comme vecteur de communication dans notre pays.

Si Renault attend un rien c'est à un syndic de faillite qu'il achèteront Lotus pour une livre :-)

Loyola a écrit:

Si Renault attend un rien c'est à un syndic de faillite qu'il achèteront Lotus pour une livre :-)

Apparemment il reste à savoir si en 2016 l'équipe s'appellera Renault ou continuera à utiliser le nom de Lotus... et les moteurs Mercedes !

On a déjà eu en 2011 les châssis Renault de l'équipe Lotus, il nous manquait les châssis Lotus-Mercedes de l'équipe Renault.

Les grande manoeuvres semblent effectivement débuter