Renault

Au passage les montant annoncé comme prix de vente de Lotus me semble plus que farfelu.

Comme souvent quand il s'agit de business la presse raconte des connerie qui ferait rire un élève de première année d'école de commerce de 3° zone.

Les sommes évoquées, au regard de la situation de Lotus, me semblent bien plus correspondre à une reprise de passif qu'à la valorisation de l'équipe.

Genii ne devrait pas faire de profit dans l'opération, juste limiter les dégâts en voyant son faramineux compte courant associé plus ou moins totalement remboursé.

Je me trompe peut-être mais ...

A ce propos (Lotus, Renault, etc.), bien ravi que notre cher Alain national (de Saint-Chamond) reprenne du flambeau en probable directeur sportif (et technique ?), selon toute vraisemblance d'après les nouvelles qui ont pu nous parvenir au travers de plusieurs médias.

Comme le soulignait Tony il y a peu : Prost-Renault, construit pour durer, même par intermittence.

greencreeper a écrit:

(et technique)

Faut peut-être pas pousser :-)

D'après Bernie les questions de "prime d'ancienneté" sont réglées avec Renault.

Si Renault devait se retirer de la F1 pour des raisons de doctrine marketing ce serait, à mon avis, déjà annoncé.

Reste donc la question de la négociation avec les propriétaires de leurs cibles.

Lotus me semble quand même assez pris à la gorge et ne pas être en position de force pour négocier.

L'attentisme de Renault est peut-être avant tout un moyen de pression.

Wait & See

Nous en saurons peut-être plus Lundi.

UP

J'ai envie de dire: encore ?

Le énième rachat de l'équipe d'Enstone, ça ne fait pas rêver...

Cette usine, en a vue des propriétaires.
Mais vu la difficulté financière de Lotus, c'est quand même une très bonne nouvelle.

Concernant le retour de Renault, ça ne plait pas à tout le monde.
Surtout des associations de l’environnement.

Loyola a écrit:

Si Renault attend un rien c'est à un syndic de faillite qu'il achèteront Lotus pour une livre :-)

"Renault à seulement déboursé 1,35 euro pour s'offrir l'écurie Lotus."

Il avait - presque - raison le bougre.

L'achat c'est bien fait pour une livre symbolique comme je l'avais annoncé.

Logique au vue de la situation économique

Et la dette de vis-à-vis de Genii c'est simplement transformée en parts sociales.

Maldonado devrait céder sa place à Magnussen II... Dommage, pour une fois qu'on avait un pilote rigolo.

Mine de rien, en 2016 on aura: Verstappen II, Sainz II, Rosberg II, Palmer II et Magnussen II. Après les rejetons Nakajima, Piquet, le neveu Senna...

La Formule 1 est de plus en plus un monde de fils à papa.

Au vu des soucis de son bailleur de fonds cela semblait assez prévisible, sans la mane de son sponsor ...

- Verstappen semble bien plus prometteur que ne l'était son père, les pays bas vont peut-être bientôt laisser le record du plus grand nombre de participations en Gp sans victoire, pole ou meilleur tour au Portugal

- Sainz est certe un "fils de" mais papa n'était pas pilote de F1

- Rosberg a montré qu'il méritait sans pb sa place en F1

- Pour Palmer j'aimais beaucoup le père qui a eu une carrière à mon sens en deçà de son potentiel, je ne sais ce que fera le fils.

- Quand à Magnussen ses débuts sont loin d'être ridicules

Cette forte représentation de fils de pilote me semble logique, tout comme le nombre conséquent de ceux qui tente la carrière quand bien même papa n'a pas eu un parcours exceptionnel.

En dehors des éléments de reproduction d'un schéma et de familiarité avec le milieu, le fait d'être le fils d'un pilote apporte des avantages bien au delà du nom en terme de carrière.

Les pères ont souvent de sympathique moyens financiers si important en tout début de carrière et ils ont surtout le réseau et le carnet d'adresse permettant d'aller de l'avant en trouvant les bon appuis.

C'est officiel, Maldonado est remplacé par Magnussen...

Je persiste à penser qu'on le regrettera.

Bof au vu de ce que devrait être la saison 2016 de Renault

Loyola a écrit:

Bof au vu de ce que devrait être la saison 2016 de Renault

Voilà, l'arrivée de Frédéric Vasseur à la tête de la nouvelle équipe Renault est officialisée. Esteban Ocon sera pilote de réserve. Et une Renault Sport Academy est relancée...

De grandes ambitions affichées, mais avec deux pilotes payants... Je ne sais pas combien de fric Renault met dans l'aventure, mais il va falloir digérer l'époque Lotus assez rapidement pour devenir une vraie équipe de pointe.

Une Renault noire...

Une Renault c'est jaune non de djous...

Pour une année de transition la line-up de pilote est largement suffisente.

La strategie de Ghisn me semble bonne tout comme les objectifs de com'qui sont ceux que je met en avant ici depuis des années pour Renault en F1 : les marché emergeant où la F1 permet à Renault de s'acheter de la notoriété à bon compte.

Tony a écrit:

Une Renault noire...

Une Renault c'est jaune non de djous...

Pas quand elle relporte des titres (majoritairement bleu en 2005 et 2006)

Elle est pas mal la livrée je trouve

James Allison serait sur le point de revenir au bercail. Ce serait une bonne nouvelle pour l'équipe d'Enstone qui a déjà repris Bob Bell, et convoite Fernando Alonso pour 2018.

Il ne manque plus que le retour de Flavio Briatore.

PS: et pourquoi pas Piquet Junior, le copain de Loyola ?

Il y aura au moins un pilote digne de ce nom chez Renault la saison prochaine

Loyola a écrit:

Il y aura au moins un pilote digne de ce nom chez Renault la saison prochaine

Ce n'est pas gentil pour le Danois (ouaf ouaf)...

Depuis 10 ans le pilote de F1 c'est Britannique ou Allemand faut se faire une raison

Loyola a écrit:

Depuis 10 ans le pilote de F1 c'est Britannique ou Allemand faut se faire une raison

Ou Hollandais.

Tu me diras que c'est un mélange des deux...