Renault

ça sa date un peu

2008 ? 2007 ?

D'une des nombreuse velléité de Prodrive de vouloir revenir en F1.

par-contre ces postérieur à la vente d'Aston par Ford en 2007.

Et maintenant un projet Hamilton GP

Nous devrions en savoir plus aujourd'hui ou demain.

Mais peut-être pas encore le nom du repreneur

Une visite virtuelle plutôt bien faite des locaux de Renault F1.

C'est du QuickTime VR donc pensé a changé votre point de vue en cliquant sur les images

http://www.la-grange-numerique.com/visites/F1_ENSTONE/framset_FR.html

L'annonce du nouveau tour de table serait pour demain

Renault continu donc en F1 au travers d'un nouveau partenariat avec Genii Capital

d'après ce que l'on sait, la moitié de la saison sera financé par Renault (pour les moteurs), l'autre moitié par Genii capital.
bref une solution bâtarde, un hydre à deux têtes.
Flou artistique pour la direction, le management...
Kubica et son manager se posent des questions...
tout ça pour éviter de payer en cas de départ anticipé de la F1 auprès de la FIA

ça sent plus la banqueroute qu'autre chose, attendons de voir pour en être sûr.

Puissante analyse

Anne Roumanoff n'aurait pas dit mieux!

Je pense que l'on peut faire confiance au management de Renault qui a déjà l'habitude de tirer les couts pour gérer tous ces problèmes d'intendance. Reste à voir comment sortira la voiture.

Disons, simplement qu’il est très difficile de commenter, avec pertinence, l’opération capitalistique qui est en cours de réalisation, tant peu d’élément de l’accord ont été rendu public.

Ce que nous savons c’est :

• Qu’un fond d’investissement prend une participation, sans-doute majoritaire dans l’écurie.
• Que l’écurie conservera sa marque commerciale au moins pour 2010.
• Que Renault fournira des blocs à titre gracieux pour la saison 2010.
• Que le contrat de fourniture à RedBull est prolongé pour 2010.
• Qu’en 2010, Renault agira tel un sponsor détenant une participation minoritaire et apportera en plus de la fourniture moteur environ 80M€ au budget de l’écurie.

Ce que nous ne savons pas :

• Quel est la nouvelle répartition du capital ?
• Quel est la valorisation de l’écurie ?
• Quel a été la forme de l’évolution du capital, cession ou augmentation de capital ?
• Quel sont les accords entre GENII et Renault pour l’après 2010 ?
• Une prise de contrôle à 100% est-elle dors et déjà planifier et formellement organisé.
• Quel est la stratégie de Renault a l’horizon 2011, tant pour l’écurie que pour la fourniture moteur ?
• Quel est le plan de sortie du capital à moyen terme pour GENII, seul moyen de réalisé une plus value ce qui est son objectif ?
• GENII a-t-il déjà un repreneur en vue et ne fait-elle finalement qu’une opération assimilable à du portage ?
• GENII est-il le faux nez d’une arrivé en F1 des Chinois ?

Ce qui ressemble de la part de Renault à une stratégie de désengagement progressif de la F1 est de mon point de vue une opération remarquablement mené en termes de compromis économiques.

Par contre, bien malin qui pourrait dire ce qu’il sortira de tout cela.

Pour Kubiça, la seule perspective plus intéressante que Renault serait le second volant Mercedes au cas où les négociations avec MS n’aboutiraient pas.

Il me semble donc normal que ses agents étudient les degrés de libertés offert par le contrat au regard de la nouvelle situation capitalistique au cas où …

Je pense que Renault poursuit ses engagements, et aussi encore un peu pour ne plus être systématiquement associé au "Briatore system", mais que les dirigeants ont déjà la tête ailleurs ... en 2011, c'en sera fini !

Après l'arrivée massive des grands constructeurs depuis les années 80 dans la F1, on pourrait assister selon moi à leur retrait progressif.

La victoire de Brawn-Mercedes était déjà le signe du changement d'époque. Une petite équipe, certes tenue par un ingénieur génial, motorisée en "seconde main" par Mercedes ...

Moi, ce qui me parait evident , c' est que la nouvelle voiture va écumer les fonds de grilles.

Le nouveau boss de Renault F1

Pour décevante qu'elle puisse paraitre la saison 2011 de LRGP à quand même permis à cette écurie d'offrir à ces deux pilotes une place sur le podium.

Petroc et Heidfeld reste les seul pilotes à avoir accédé à un podium sans appartenir à la bande des cinq : Vettel, Webber, Alonso, Button, Hamilton.
Ni les pilotes Mercedes, ni même Massa n'ont connu ce succès.

Et avec un barème ne distribuant pas les points à tout va LRGP serait très confortablement accroché à la 5° place avec seulement deux points de retard sur Mercedes et 8 Pts d'avance sur Sauber.

Ici le nouveau barème fausse assez nettement la perception de la situation, même s'il reste évident que l'écurie doit presque tout à ses deux premiers GP et c'est effondré ensuite.

Silverstone a écrit:

Moi, ce qui me parait evident , c' est que la nouvelle voiture va écumer les fonds de grilles.

Les prédictions apocalyptiques pour Renault ne datent pas d'hier

Loyola a écrit:

Petroc et Heidfeld

Je me disais bien que tout ceci était commercial

Plus sérieusement, comme dis précédement, ce glissement en fond de grille est a mettre surtout au crédit de trop peu d'évolution, ou trop d'évolution n'ayant finalement pas dans le bon sens, tout est question de developpement

Pour moi, Il n'y a pas de réel glissement (3et certainement pas en fond de grille) ou même de pb de développement, le par inter un pari initiale qui c'est avéré être une impasse.

Et dans ce type de situation il ne s'agit plus de développement mais de redéploiement et de choix stratégique.


Celle de transformer la saison en saison de transition n'est peut-être pas la plus idiote.

En tout cas pour l'activité de motoriste ça continu jusqu'en 2016 avec RedBull

Renault va devenir le 2 second motoriste en terme de présence en GP.

Renault et LRGP-bidule seraient en contact pour s'accorder avec HRT en 2012. L'équipe espagnole pourrait ainsi devenir la cinquième équipe à être propulsée par le V8 français. Bref, ça sent aussi le sapin pour Cosworth.

Renault confirme son emprise sur le terrain en tant que motoriste.
Avec Red Bull, c'est déjà un peu plus qu'une simple motorisation : d'après les dernières nouvelles de Monza, il s'agirait d'un partenariat technologique assez poussé avec en ligne de mire toute la préparation de la saison 2014 et du fameux V6 turbo :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-prend-le-statut-d-equipe-d-usine-de-Renault,29967.html

Mais alors, quel nom "encyclopédique" donner à l'écurie Truc ? LRGP ? Lotus Renault ? Encore Renault tout court ? Ce serait aussi absurde que de nommer la C30 de l'an dernier BMW au lieu de Sauber... Il y a Genii aussi mais vu les résultats se serait de la pub mensongère.

Le nom qui sciait aux partis prenantes, Renault apparait toujours par la volonté du constructeur qui a obligation vis à vis de la FIA de rester en F1

Après c'est pas plus choquant que de voir Honda devenir Mercedes

En tout cas s'il se mette en affaire avec HRT, ils ont intérêt à prendre de sacrés garanties contre les risques de défaut de paiement.