Lotus-Renault

La FIA vient d'interdire la nouveauté proposée par Lotus.

Ça commence à être lourd cet immobilisme de la part de la FIA qui supprime une à une les innovations des équipes qui peuvent faire basculer la hiérarchie…
On perd l'intérêt le la F1 qui doit être un vivier d'innovations pour le monde automobile.

En même temps, le système proposait été encore une nouvelle tentative de contournement de l'esprit du règlement en ce qui concerne la dynamique des systèmes aérodynamiques.

Il semble assez difficile d'avoir interdit le mass-damper et de tolérer ce système qui contredit infiniment plus directement l'esprit du règlement.

Pour le reste, l'innovation est aujourd'hui l'ennemie principal de l'intérêt d'un championnat.

1° Meilleur tour en couse depuis 1989 pour Lotus

Et Räikkönen reprend ses habitudes

En proie à des difficultés financières, le groupe Proton a décidé d'arrêter de financer l'équipe Lotus. Celle-ci ne porte donc plus que le nom de la marque anglaise.

Et les rumeurs de rachat de Lotus Group par Genii Capital se poursuivent.

Attention à la confusion, ce n'est pas Proton qui a décidé d'arrêter, c'est Lopez qui a annulé une option du contrat. Le résultat est sans doute le même, mais je trouve que c'est un aspect qui change les circonstances et les possibles conséquences.

C'est pour l'instant assez flou

Ca m'apparait très simple pourtant. C'est juste que ceux qui ont repris Autosport ont changé le sens des phrases originales.

Citation :

Lotus has terminated its title sponsorship deal with sportscar manufacturer Group Lotus

Citation :

Lotus F1's team owner Genii Capital has ended its formal relationship with the marque.

Citation :

Genii owner Gerard Lopez recently agreed a deal for the title sponsorship deal, which was originally put together in 2010, to be cancelled, as well as an old option that Proton had to buy 50% of the team annulled.

Citation :

There is no option from Group Lotus to buy into F1 now - that option was taken over by us. There was one, but we have taken it over now."

Le sens de la rupture est clair. Genii a mis un terme, pas le contraire. Après, Lopez siégant également chez Lotus Cars, il est peut-être possible que cela ait accéléré le mouvement.

On pourra vraiment dire que le pseudo-retour de Lotus en Formule 1 aura été alambiqué.

Où est le temps des vraies équipes d'usine...

Cela risque fort de resembler à du billard à trois bandes

Pour faire court, la situation est visiblement fort complexe a détricoter et tout ce que j'ai pu lire sur la question relève du semblant d'analyse produit par des individus totalement incapable de comprendre ce qu'il se passe quand bien même ils auraient en mains l'ensemble des données ce qui est fort loin d'être le cas.

En bref, il est urgent de se taire plutôt que de proférer des bêtises

Loyola a écrit:

Pour faire court, la situation est visiblement fort complexe a détricoter et tout ce que j'ai pu lire sur la question relève du semblant d'analyse produit par des individus totalement incapable de comprendre ce qu'il se passe quand bien même ils auraient en mains l'ensemble des données ce qui est fort loin d'être le cas.

Tiens, ça me rappelle l'auteur d'un certain site internet...

Pour parler de sport, Éric Boullier pense que la E20 est la troisième force du plateau, derrière les McLaren et les Red Bull. Je prends les paris qu'avec un bon Räikkönen, ils peuvent tenir la dragée haute aux canettes à roulettes, du moins en début de saison.

Tony a écrit:

Loyola a écrit:

Pour faire court, la situation est visiblement fort complexe a détricoter et tout ce que j'ai pu lire sur la question relève du semblant d'analyse produit par des individus totalement incapable de comprendre ce qu'il se passe quand bien même ils auraient en mains l'ensemble des données ce qui est fort loin d'être le cas.

Tiens, ça me rappelle l'auteur d'un certain site internet

Pas seulement

Dans cinq semaines c'est Spa-Francorchamps, circuit qui a souvent réussi à Räikkönen par le passé (quatre fois vainqueur). Serait-ce enfin le bon moment pour une victoire ?

Ce qui est très encourageant pour cette équipe, c'est qu'à la mi-saison elle ne semble pas régresser, ce qui est assez nouveau par rapport aux saisons précédentes. Et puis il y a une sérénité quant au futur des deux pilotes... ça doit bien être la première fois depuis au moins 2006 !

Impressionant de revoir le nom de Lotus devant Ferrari au championnat constructeur

Les mauvaises nouvelles semblent affluer quant au futur de l'équipe d'Enstone:

- Les rumeurs qui donnent Räikkönen sur le départ pour Red Bull, le Finlandais emmenant sans doute ses sponsors avec lui.

- Renault qui pourrait quitter son ancienne équipe à la fin de la saison.

- Un budget vraiment pas faramineux qui rend l'équipe très dépendante des subsides apportées par ses pilotes.

- Le cas Grosjean, qui coûte cher en carbone, mais qui a aussi l'indispensable soutien de Total...

Räikkönen serait peut-être bien inspiré de gagner le titre de champion...

Tony a écrit:

Räikkönen serait peut-être bien inspiré de gagner le titre de champion...

Je ne suis pas certain que Räikkönen puisse réellement jouer le titre.
La E21, bien que performante, m'a l'air un -petit- cran en dessous de la Ferrari et la Red Bull. Et la différence de budgets avec la concurrence risque d'agraver les choses, surtout en fin de saison.

Le problème de Lotus est aussi de ne pas pouvoir compter sur Grosjean sur la totalité des grand prix. Les incidents de courses à répétition de ce dernier et son irrégularité coûtent cher à l'écurie en terme de points et de classement au championnat constructeurs.

Lotus fait pour l'instant des miracles avec peu, c'est dans les gènes de la structure d'Enstone.

L'écurie est dans une situation délicate comme l'ensemble du plateau hors top-team.

Cela saute un peu plus aux yeux de part leur succès.

Les années à venir risquent d'être très difficile pour la F1.

Cela bouge che Lotus

C'était prévisible, vu la situation financière de l'équipe...

Ce qui est drôle c'est que le groupe qui rachète des parts à Genii s'appelle Infinity. Pour peu qu'ils donnent ce nom à l'équipe, c'est parti pour des embrouilles de nom avec Renault-Nissan.

Il y a des rumeurs de changement de nom du bloc moteur.

L'opération n'a sans doute pas tout à voir avec les besoins en financement de l'écurie, Genii a sans doute réalisé une prise de bénéfice sur son investissement et il n'est pas impossible qu'il n'y est pas eu d'augmentation de capital, au quel cas l'argent de la cession a fini dans les caisses de Genii et non de l'écurie.

Tony a écrit:

Ce qui est drôle c'est que le groupe qui rachète des parts à Genii s'appelle Infinity. Pour peu qu'ils donnent ce nom à l'équipe, c'est parti pour des embrouilles de nom avec Renault-Nissan.

Ce n'est pas impossible ... Mais bon, ils ont l'habitude, souvenez-vous des querelles avec Tony Fernandes quant à l'utilisation du nom Lotus !

Et puis, ça serait drôle, vu que l'écurie n'était autre que le Renault F1 Team il n'y a pas si longtemps ...

Il semblerait que l'opération est deux facettes :
- Une vente d'une part des actions de Genii de gré à gré.
- Puis une augmentation de capital.

La F1 offre souvent des déclarations délectables, celle de Lopez concernant l'intérêt de Raikkonen pour ses finances en fait partie.

Voir un patron de fond d'investissement luxembourgeois se plaindre de voir un pilote défendre ses finance est assez amusant