Renault

Ou espagnol et finlandais aussi. Ne les oubliez pas !

Depuis 10 ans ça ne marche plus, à la limite il y a un Finlandais

de 2007 cette saison qui couronnera soit un Allemand on aura eu 4/5 titres pour les UK et 4/5 titre pour DL + 1 FL

Ocon partant vraisemblablement chez Force India et Magnussen ayant signé chez Haas...

... Renault n'a pas d'autre choix que de prolonger Jolyon Palmer !

Finalement leur stratégie n'était pas si bonne que ça...

S'il veut aller dans une écurie français il doit changer d'état civil si non c'est impossible

Tony a écrit:

Ocon partant vraisemblablement chez Force India et Magnussen ayant signé chez Haas...

... Renault n'a pas d'autre choix que de prolonger Jolyon Palmer !

Finalement leur stratégie n'était pas si bonne que ça...

Ils avaient certainement d'autres choix possibles, mais de toute façon Renault n'a pas la prétention de pouvoir gagner en 2017.

Et puis, il est difficile de dire ce que Jolyon Palmer vaut vraiment, la Renault de cette année n'ayant que rarement permis à ses pilotes de briller.

Avec Palmer, Kubica et Sirotkin, on évoquait le futur du second baquet de la Renault F1.

Il est quand même étonnant de noter cette constante de l'équipe d'Enstone: son incapacité à aligner des duos homogènes et cette tendance à avoir très souvent, même au temps de sa splendeur, une "voiture morte".

Cela remonte au temps de Schumacher et de ses équipiers soliveaux (Verstappen père, Lehto, Herbert). Puis on a surtout eu cela à l'époque Renault F1 Team, avec Piquet Jr., le jeune Grosjean, Petrov, Senna II etc... et aujourd'hui Palmer II.

En tout cas, grosse prise pour Renault qui recrute Peter Machin, le numéro deux de l'aéro chez Red Bull. Dans le même temps, elle annonce qu'elle n'apportera pas d'évolutions moteur majeures cette saison, concentrant donc tous ses efforts sur 2018.

Un choix peut-être pertinent pour l'équipe Renault, mais pour Red Bull ? Il semble que la priorité soit désormais l'écurie jaune. Et Red Bull n'a pas d'autre alternative que de subir...

Red Bull n'est pas une équipe motorisée par Renault

Quand on comprend ça le reste ne surprend plus.

Lotus, Tyrrell, Williams et maintenant McLaren, Renault acumule la motorisation des grands noms de la F1.

On peut évidemment ajouter : Ligier, Benetton et RedBull.

Puisque c'était sa dernière aujourd'hui, un petit hommage à un pilote qui... euh... qui ne restera pas dans l'histoire, mais c'est gentil d'être passé.

Il semblerait que Renault se sépare enfin du boulet qu'est devenu RedBull.

Il faut souhaiter bien du courage à Honda :-)

Honda se plaignait de la com' de Mclaren et de la différence culturelle, ils vont être servis.
Et étant donné la position de Red Bull dans le classement constructeur, la pression risque d'être terrible.

Après c'est je pense un bon choix pour Red Bull s'ils ne font pas les idiots. Ils auront un motoriste dévoué à leur cause (donc les évolutions du moteur n'arriveront pas quand Renault l'aura décidé pour ses voitures), ils pourront sans doute essayer d'avoir une intégration plus poussée.

Un contrat de deux ans est clairement pour avoir un libre choix en 2021. Ce qui est une bonne décision. Mais pour que cela soit profitable ils ne devront pas trop taper sur Honda si ça se passe mal... Mais cela ne serait véritablement un bon choix que si Red Bull accepte le risque durant 2 ans d'avoir des performances en baisse. Sinon ce serait un brin précipité.

Même quand ils gagnaient des championnat avec Renault ils rallaient

De ce que je connais de Ghosn, l'acharnement de RB à cracher sur Renault n'est peut-être pas étranger au feu vert qu'il a finalement donné pour recruter Ricciardo 👅

Loyola a écrit:

De ce que je connais de Ghosn, l'acharnement de RB à cracher sur Renault n'est peut-être pas étranger au feu vert qu'il a finalement donné pour recruter Ricciardo 👅

Aurais-tu déjà rencontré ce noble PDG ?

Sinon il est clair que Renault entre dans la cour des grands en recrutant le "quatrième homme" de la F1 actuelle, Vettel et Hamilton étant intouchable, et Alonso sur le départ.

Je l'ai juste croisée, par contre je suis ami avec une ancienne top manager de Renault qui a travaillée avec lui du temps de Louis Schweitzer et qui de part ses fonctions actuelles (VP d'un gros fournisseur de l'industrie automobile) le côtoie régulièrement.

Le mec à un ego assez démesuré, pour le moins.

Le règne de Carlos Ghosn semble sur le point de prendre fin de manière brutale. A voir si cela aura des conséquences sur l'écurie de F1, puisque Ghosn a quand même énormément investi dans celle-ci.

Bon cela dit, si je ne me trompe pas, il devait laisser son fauteuil l'an prochain non ?

il n’y a pas loin du Capitole à la roche Tarpéienne


Fin redoutable pour celui qui avait une si grande estime de lui et qui avouons le avait fait de grande choses.

Oui il préparait la transition et avait commencé à se détacher de certaines fonctions exécutives depuis longtemps.


Le plus intéressant dans l'affaire c'est quand même que le coup vient de l'entreprise elle même qui visiblement a diligenté l'enquête en interne.

Il y a eu une volonté de se débarrassé de celui qui il y a peu été un demi-dieu intouchable.

> Le règne de Carlos Ghosn semble sur le point de prendre fin de manière brutale. A voir si cela aura des conséquences sur l'écurie de F1, puisque Ghosn a quand même énormément investi dans celle-ci.

J'ai l'impression que Ghosn était pour la F1 dans les années 2000, mais la reprise récente du groupe n'était pas de son fait, au contraire. Dans ce cas peu probable que cela ait un impact si fort.

La grande question c'est bien plus l'avenir de l'Alliance que l'avenir de Renault en F1.

On sent une volonté d'émancipation des japonais derrière l'opération.

> La grande question c'est bien plus l'avenir de l'Alliance que l'avenir de Renault en F1.

Bien sûr, mais comme la F1 est notre sujet commun, il est naturel de se poser la question.

> On sent une volonté d'émancipation des japonais derrière l'opération.

J'ai des doutes. Ghosn est quand même l'artisan du sauvetage de Nissan. J'ai cru comprendre qu'il a obtenu une grande popularité au Japon grâce à ça, bien plus qu'en France avec Renault. Est-ce qu'ils prendraient le risque de fragiliser Nissan avec son passif ?

Je pense que la chute de Ghosn n'a pas de lien avec la volonté de détruire l'alliance étant donné ces éléments, je miserais plutôt sur la culture japonaise qui met quand même grandement en avant le culte de l'honneur. Ghosn ne respectant pas ces valeurs, il doit partir et payer ce qu'il doit.

Après c'est difficile de juger complètement si tôt, les éléments du dossier ne sont pas totalement connus, ni qui est derrière cette enquête interne et donc leur motivation.

Sur quoi étayes tu ta vision ?

Le rapport de force a beaucoup évolué sur ses dernières années, Nissan n'est plus la structure à sauver vivant sous perfusion, mais une machine à cash contribuant très fortement aux résultats de Renault.

L'opération vient de l'intérieur de l'entreprise et montre une volonté évidente de déboulonner celui qui est le garant de l'alliance.

L'ego japonais a du mal à vivre une tutelle de gaijin et il y a clairement une volonté d'émancipation depuis plusieurs année.

Etre le sauveur ne garanti visiblement nullement contre les coups de couteau dans le dos.

L'histoire est remplis de trahison.

Un petit papier qui résume bien mon point de vue qui est assez largement partagé dans les milliers business

https://www.huffingtonpost.fr/2018/11/20/carlos-ghosn-est-il-victime-dune-guerre-de-nissan-contre-renault_a_23594492/?utm_hp_ref=fr-homepage

> Le rapport de force a beaucoup évolué sur ses dernières années, Nissan n'est plus la structure à sauver vivant sous perfusion, mais une machine à cash contribuant très fortement aux résultats de Renault.

Bien entendu. Mais une prise d'indépendance dans ces conditions n'est pas indolore non plus.

> Etre le sauveur ne garanti visiblement nullement contre les coups de couteau dans le dos.

Oui, mais je trouve quand même étonnant (et risqué) de sacrifier le populaire sauveur de l'entreprise sur l'autel de l'indépendance.

Je ne dis nullement que tu as tort, mais je trouve ce scénario un peu étrange. Après je ne suis pas un employé de Renault, je ne connais pas les éventuels soucis internes de part et d'autre de l'alliance.

"Oui, mais je trouve quand même étonnant (et risqué) de sacrifier le populaire sauveur de l'entreprise sur l'autel de l'indépendance."

Très vieille histoire, les hommes oublient vite :-)