La saison 2022

Bon ça rebouge : debout les morts

Bon il semble que dans le cadre contraint du nouveau règlement il y est suffisamment de degrés fe liberé.

Les choix des divers acteurs semblent finalement assez diversifiait

Les monoplaces ont en effet à première vue des choix de conception différente ce qui pourrait donner des surprises. Hâte de voir en vrai qui tirera son épingle du jeu.
J'aime beaucoup l'esthétisme, la Ferrari, Williams et Aston Martin ont de belles livrées et des choix assez francs en terme de conception. À voir en vrai.

J'aime bien l'aspect tubuleux du nez qui se termine sur l'aileron avant, on dirait un peu la fin des années 80, début des années 90. C'est joli.

La FIA a donc tiré des leçons d'Abu Dhabi, Masi va être replacé ailleurs, remplacé par un duo avec des communications en privées avec les équipes et une aide de la FIA à distance. Je pense que ça va dans le bon sens, une personne ça me semble trop peu pour une telle tâche, l'aide de la FIA pourrait apporter de la cohérence et soulager la charge de travail. Je pense que malheureusement Masi ne pouvait plus être sur le devant de la scène avec la saison 2021 bien compliquée à gérer. Après faudrait lui trouver une vraie place au sein de la FIA car s'il a fauté, il n'a pas été aidé entre cette responsabilité immense, la pression des médias, de Wolff et Horner et Verstappen qui a agi de sorte à lui faire prendre des décisions difficiles toute l'année. C'était dur pour lui.

C’est toujours excitant ce moment où tout semble possible, plus encore cette saison.

On va y voir plus clair sous peu ;-)

Tout semble effectivement possible. C'est toujours sympa de se dire qu'une surprise puisse apparaître.

Par contre avec les tensions russes qui reviennent et qui pourraient remplacer les tracasseries dues au coronavirus, qui sait si le GP de Russie se tiendra (voire ailleurs), et si Mazepin et Haas n'en pâtiront pas non plus.... Tellement d'incertitudes.

Il est amusant de constater que quasiment l’ensemble des médias continue à parler de moteur Honda

Loyola a écrit:

Il est amusant de constater que quasiment l’ensemble des médias continue à parler de moteur Honda

En même temps pour l'instant la différence me semble assez légère. Cela reste plus un moteur Honda que Red Bull à ce stade.

C’est bien évidemment le cas mais c’est assez amusant de voir Honda bénéficier gracieusement d’une exposition médiatique alors qu’officiellement ils ne sont plus en F1 et de voir RB se faire refuser son status de motoriste.

Sur le papier c’est pourtant impressionnant : une pole et une victoire en 2 GP pour un nouveau motoriste, c’est aussi bien que le Ford Cosworth

Difficile de tire des conclusions après seulement quatre GP, mais l'incroyable constance que nous avons connu dans les dernières année semble mise en péril.

Seulement 2 pilotes ont marqués sur les 4 GP : Leclerc et Russell (Et encore, il s'en est fallu de peu que Leclerc brise sa série)

Alors que depuis 2014, l'on a eu 93 séries d'au moins 5 GP dans les points consécutivement,  27 séries d'au moins 10 GP dans les points consécutivement et 5 séries d'au moins 20 GP dans les points consécutivement.

Avec un sommet à 48 Gp d'affilé dans les Pts pour LH.

Le taux d'abandon est assez élevé : 3,25 abandons / Gp à ce jour contre 2,5 pour la saison précédente.

De même il y a une grande variabilité de la marque de pts de GP en GP pour chaque pilote.

Tous les constructeurs ont marqué des points après 4Gp ce qui est sans doute une première.

Est-ce une phase transitoire avant de parvenir à un régime établis ou la constance du passé va revenir ?

Pour la fiabilité, entre le changement de main Honda - Red Bull pour le moteur, le marsouinage qui donne beaucoup de vibrations supplémentaires ce qui stresse les composants et les vitesses en courbe plus élevées grâce à l'effet de sol, il y a de quoi justifier des soucis de fiabilité.

Sans compter qu'on quitte des F1 matures sur le plan règlementaire pour de nouvelles F1 qui manquent de roulages et de tests.

Il me semble normal que les pilotes et équipes doivent prendre leurs marques pour fiabiliser et optimiser les résultats. Car je pense que les pilotes manquent d'expérience avec ces voitures pour en extraire tout le potentiel, le style de pilotage doit s'adapter.

On n'est pas comme en 2014 où les casses moteurs à répétition était une sorte de norme. Il y a certes une régression au niveau de la fiabilité et de la constance mais je ne trouve pas cela catastrophique.

Quand je m’inquiétais après quelques GP que RB soit bien plus puissant qu’il ne semblait comme Ferrari moins fort qu’on ne pouvait l’espérer…

Le combat de la saison commence à sembler très compromis et un triomphe de RB/MV devient assez probable.

34 Pts d’avance sur,Leclerc au championnat pilote, 80 Pts au championnat constructeur

Il faut remonter bien loin pour trouver un tel écart à la mi-saison et je n'ai pas souvenir d'un renversement de situation sur un écart de ce niveau.

Sur les 6 derniers GP c'est LH qui marque le plus de points derrière MV.

De même pour Mercedes juste derrière RB.

Sur les six derniers GP au soir du GP de Hongrie

M. VERSTAPPEN	133
L. HAMILTON	96
G. RUSSELL	74
C. SAINZ	73
S. PEREZ	63
C. LECLERC	62
F. ALONSO	31
L. NORRIS	28
E. OCON	28
S. VETTEL	11
P. GASLY	10
D. RICCIARDO	8
K. MAGNUSSEN	7
V. BOTTAS	6

Red Bull	196
Mercedes	170
Ferrari	135
Alpine Renault	59
McLaren Mercedes	36
Haas Ferrari	19
Aston Martin Mercedes	13
Alfa Romeo Ferrari	10
AlphaTauri Red Bull	10
Williams Mercedes	-

Assez interessant je trouve

MV à pris en moyenne 8 Pts d'avance par GP sur Leclerc.

Il pourrait être titré au soir du GP du Japon s'il prend 32 Pts soit 6,4 Pts/GP sur les 5 prochains GP.

Nous sommes quand même dans une situation où même si Leclerc remporte tous les GP, tous les MT, tous les sprints ... il suffit à MV de finir second de tous les événements pour être sacré.

Nous en somme arrivé au point où même s'il fini que 3° de tous les GP et 6° de la course sprint : il est sacré.

Le suspens se déplace sur la place de dauphin ou c'est finalement assez serré entre Perez, Leclerc, Sainz et Russell qui se tiennent actuellement en 21 Pts.

Le cumul de pts sur les 7 derniers GP au soir de Spa, l'effondrement de Leclerc est impressionnant

M. VERSTAPPEN	159
L. HAMILTON	96
C. SAINZ	88
G. RUSSELL	86
S. PEREZ	81
C. LECLERC	70
F. ALONSO	41
E. OCON	34
L. NORRIS	28
S. VETTEL	15

Et pour les constructeurs

Red Bull	240
Mercedes	182
Ferrari	158
Alpine Renault	75
McLaren Mercedes	36
Haas Ferrari	19
Aston Martin Mercedes	17
AlphaTauri Red Bull	12
Alfa Romeo Ferrari	10
Williams Mercedes	1

Au soir du GP des NL : MV peut se contenter de 6 4° place et une 5° place pour être sacré.

ite missa est


Je ne m'étais hélas pas trompé en doutant de la réalité du potentiel de Ferrari assez tôt dans la saison :-(

Je mise que le 2e du championnat n'aura pas le total de Verstappen aujourd'hui d'ici la fin de la saison.

Cela semble possible, le suspens maintenant sera de savoir qui comme Dauphin

Pour rigoler j'ai crée un championnat alternatif pour Verstappen et Leclerc.
J'ai considéré que Verstappen et Leclerc n'ont pas fait de grosses erreurs, ni leurs équipes et ni eu de pannes mécaniques. En prenant des hypothèses un rien favorable à Leclerc, nous avons le déroulé suivant :

Verstappen Leclerc
18                 26 Barhein
25                 19 Arabie
18                 26 Australie
34                 25 Émilie Romagne
26                 18 Miami
18                 25 Espagne
12                 25 Monaco
25                 18 Bakou
25                 18 Canada
6                 25 Grande-Bretagne
27                 32 Autriche
18                 25 France
25                 18 Hongrie
26                 15 Belgique
26                 15 Pays-Bas

329                 330 Total

Les hypothèses sont donc les suivants :

* Verstappen termine le GP de Barhein à la 2e place ce qui est raisonnable étant donnée la course en question
* De même pour l'Australie
* En Émilie Romagne, Leclerc ne commet pas sa bourde et termine second en dépassant Perez (ce qui était probable)
* En Espagne le moteur de Leclerc tient bon et il gagne devant Verstappen
* À Monaco la stratégie de Ferrari est bonne pour garder Leclerc en tête, le reste du classement suit le classement final
* À Bakou le moteur de Leclerc tient, mais je lui octroie une 2e place, la victoire étant incertaine à ce stade de la course
* Au Canada il s'élance 2e sans le changement de pièces et termine à la place de Sainz sur le podium, la victoire étant là aussi un brin optimiste
* En Grande-Bretagne, il a la stratégie de Sainz en fin de course pour l'emporter à sa place
* En France il reste en piste pour l'emporter devant Max
* En Hongrie Ferrari ne met pas des pneus durs à Leclerc qui peut assurer la 2e place, Verstappen étant intouchable
* En Belgique il part en première ligne et peut finir à la 3e marche comme Sainz, les RB étant trop rapides

Cela fait donc vraiment beaucoup d'hypothèses.
Mais dans ce cas de figure (qui aurait pu arriver, ce n'est pas totalement irréaliste), ils seraient à égalité au championnat.

Bon, étant donnée la forme de Red Bull en ce moment, même pas sûr que cela suffirait pour relancer totalement le championnat. Mais bon.
Après tout, c'est ça aussi le sport automobile. Mais on voit que clairement Ferrari et Leclerc ont gâché une belle opportunité cette saison.

Bon au soir du GP d'Italie MV peut se permettre de ne finir les prochain GP qu'à la 6° place pour obtenir son premier sacre incontestable.

Et si MV augmenté son avance de seulement 22 Pts il serait sacré au soir du prochain GP.

Et il peut se permettre de voir son avance réduite de 4 Pts pour être sacré dans deux GP.

Tu veux dire, MV ?
Les habitudes ont la vie dure.

Tu as pris en compte la course sprint de Sao Paulo ? Bon ok, ça ne change pas significativement la donne, sauf grande surprise Max sera champion du monde 2022 sous peu.

Renault a écrit:

Tu veux dire, MV ?
Les habitudes ont la vie dure.

Tu as pris en compte la course sprint de Sao Paulo ? Bon ok, ça ne change pas significativement la donne, sauf grande surprise Max sera champion du monde 2022 sous peu.

Effectivement coquille sur la seconde référence

Oui j'ai pris en compte la course sprint ;-)

Au soir de Singapore, il suffit maintenant de deux sixièmes places et  trois septièmes place à MV.

Ou prendre 8 pts à son concurrent pour être sacré dés le japon