Transferts 2014

Voici le marché lancé par la retraite de Mark Webber:

Red Bull-Renault : Vettel - Ricciardo
Ferrari : Alonso - Räikkönen
McLaren-Mercedes : Button- Magnussen
Lotus-Renault: Grosjean - Maldonado
Mercedes : Hamilton - Rosberg
Sauber-Ferrari: Sutil - Gutiérrez
Force India - Mercedes: Hülkenberg - Pérez
Williams-Mercedes : Massa - Bottas
Toro-Rosso-Renault : Vergne - Kvyat
Caterham-Renault : Kobayashi - Ericsson
Marussia-Ferrari: Bianchi - Chilton

Bof, mis à part la demi pointure Räikkönen ( ) ça ne fait pas tant de remue ménage que ça chez les grands pilotes...

En tout cas il faut porter au crédit de Vettel le fait qu'il semble soutenir l'arrivée du scandinave à ses côté, il est rarissime qu'un pilote en ayant les moyens ne fasse pas des pieds et des mains pour éviter de subir la présence d'un équipier de haut niveau.

Après je ne suis pas certain que le transfert soit si évident que cela  

Kimi voudra sans doute des conditions avant de partir aussi (par exemple être tranquille au maximum vis à vis de la presse et du marketing associé à sa personne, bien que je suis sûr que Red-Bull exploiterait très bien le personnage de Kimi).

Sinon je ne sais pas, cela paraît assez évident que red-Bull a des finances et une voiture en générale en meilleur état que Lotus ce qui est un bon gage pour l'avenir.
Reste l'histoire du moteur turbo mais si le fournisseur est le même, les performances devraient être similaires (et je fais confiance à Red Bull pour exploiter cela proprement).

En tout cas il va détenir la clé du transfert car avec le baquet Red-Bull et le baquet Lotus qui y sont liés, ça en fait des pilotes qui vont dépendre de son choix final.

Si Red Bull propose un contrat à Räikkönen, ce qui semble être le cas, j'ai du mal à trouver une bonne raison lui conseillant de demeurer chez Lotus en 2014. Il n'y a qu'à voir la spirale négative dans laquelle est engagée sa voiture actuellement, et son manque de développement, pour ne guère hésiter.

Tony a écrit:

Il n'y a qu'à voir la spirale négative dans laquelle est engagée sa voiture actuellement, et son manque de développement, pour ne guère hésiter.

Bien moins que chez Ferrari, je te trouve bien négatif  

Raikkonen a bien des raisons d'hésiter, il me semble.

Pour 2014 c'est un grand chamboulement comme nous n'en avons pas connu depuis longtemps.

Il y a bien évidement les moteurs, les châssis mais aussi les pilotes.

La vision de la course bisque fort de changer fortement.

Loyola a écrit:

En tout cas il faut porter au crédit de Vettel le fait qu'il semble soutenir l'arrivée du scandinave à ses côté, il est rarissime qu'un pilote en ayant les moyens ne fasse pas des pieds et des mains pour éviter de subir la présence d'un équipier de haut niveau.

Après je ne suis pas certain que le transfert soit si évident que cela  

Ni que l'association Vettel-Räikkönen soit la plus pertinente pour une écurie comme Red Bull.

Loyola a écrit:

En tout cas il faut porter au crédit de Vettel le fait qu'il semble soutenir l'arrivée du scandinave à ses côté, il est rarissime qu'un pilote en ayant les moyens ne fasse pas des pieds et des mains pour éviter de subir la présence d'un équipier de haut niveau.

Après je ne suis pas certain que le transfert soit si évident que cela  

Après une cohabitation difficile avec Webber, Vettel a peut-être envie d'un peu de calme. Räikkönen n'est pas du genre à se plaindre, même s'il y a rivalité entre coéquipiers. Après tout, ça pourrait très bien marché, comme le duo Hamilton-Button chez McLaren.

Mais je ne suis pas sûr que signer chez Red Bull soit une bonne idée pour Kimi. Certes, il aurait sans doute une monoplace plus performante que celle que Lotus est capable de lui fournir, mais d'un autre côté, Vettel est le pire/meilleur coéquipier qu'on puisse avoir (à savoir, un des pilotes les plus talentueux du plateau, intégré au sein de son écurie depuis des années qui plus est).

Soyons clair, le Finlandais aurait beaucoup de mal à rivaliser avec le jeune prodige allemand.

Donc voilà, entre premier pilote dans une écurie à budget modéré et quasiment second pilote dans un top team, le choix n'est quand même pas si simple à mon avis.

Jim Clark a écrit:

Certes, il aurait sans doute une monoplace plus performante que celle que Lotus est capable de lui fournir,

ça ce n'est pas si certain que cela, pour le reste hormis en ce qui concerne l'attitude de Vettel, je partage ton point de vu.

Loyola a écrit:

Jim Clark a écrit:

Certes, il aurait sans doute une monoplace plus performante que celle que Lotus est capable de lui fournir,

ça ce n'est pas si certain que cela, pour le reste hormis en ce qui concerne l'attitude de Vettel, je partage ton point de vu.

Biensûr, rien n'est acquis, Red Bull peut très bien rater sa prochaine monoplace après des années aux avant-postes (tout règne a une fin).
McLaren avait bien la voiture la plus performante en 2012, et on voit où ils sont aujourd'hui ...
Sans compter que la nouvelle réglementation risque de changer la donne.

Cependant, le budget considérable d'un top team permet d'assurer le développement de la voiture sur toute la saison (voire de redresser la barre en cas de ratage), ce qui a fait défaut à Lotus l'année dernière.

Je pense aussi que Vettel avec la confiance acquise lors de ces 3 dernières années se sent un peu invulnérable.

S'il venait un jour à avoir un coéquipier qui lui tienne vraiment tête, nous pourrions (re)voir une autre façade de lui.

Il me semble tout de même que Webber n'est pas un coéquipier avec qui il est si difficile que ça de cohabiter...

Di Resta et Hülkenberg sont convoités par Lotus-Genii et Ricciardo lui-même avoue que Red Bull a des préférences pour Räikkönen. Le transfert du Finlandais se précise... même s'il nous a habitué à des surprises par le passé. Après tout, il y a deux ans il semblait sûr que son retour en Formule 1 se ferait avec Williams-Renault.

En tout cas tant que sa décision ne sera pas officielle, le marché sera un peu bloqué.
Un éventuel départ de Massa pourrait aussi bousculer les choses.

J'attends avec impatience en tout cas de connaître l'équipe qu'alignera "Lotus" car par les temps qui courent, le duo de pilotes est assez significatifs de l'état financier de l'écurie.

Si on a quelque chose comme Maldonado - Pic, ça ne sera pas bon signe...

Il n'y a pas que Lotus dans ce cas…

Tony a écrit:

Di Resta et Hülkenberg sont convoités par Lotus-Genii et Ricciardo lui-même avoue que Red Bull a des préférences pour Räikkönen. Le transfert du Finlandais se précise... même s'il nous a habitué à des surprises par le passé. Après tout, il y a deux ans il semblait sûr que son retour en Formule 1 se ferait avec Williams-Renault.

En ce qui me concerne je ne suis pas si certain du transfert.

Ricciardo se rapproche du deuxième baquet Red Bull.

La belle hypothèse Räikkönen serait-elle déjà en train de s'effondrer ?

PS: 1000 messages. 

Alonso en pourparlers avec Red Bull...

Je ne veux pas frimer mais je ne suis pas étonné. 

Voilà qui est intéressant !

Mais je ne suis pas certain que Red Bull le prenne...

Et dans ce cas là, il pourrait y perdre, touché dans son orgueil et la confiance de Ferrari.

Quatre semaines sans F1, toutes les idées sont dans l'air : maintenant le retour de Raikkonen chez Ferrari

A la place du scandinave et au vu de son attractivité, je renouvellerais chez Lotus pour un an histoire de voir la nouvelle donne issue en 2014, il y aura pas mal d'opportunités pour 2015.

Et si on imaginait un grand chamboulement ? Alonso chez Red Bull, Vettel et Räikkönen cher Ferrari ? 

Mais je crois que le plus probable est que rien ne bougera. Même Massa sera probablement encore là. 

Personnellement je miserais bien un duo Vettel-Raikkonen. Alonso me semble très très improbable dans cette équation.
Après je ne sais pas qui mettre chez Lotus, et je me pose des questions sur le futur de Grosjean qui aurait bien du mal à trouver preneur si Lotus s'en débarrasse.

Si nous en sommes au paris, je vois Raikkonen rester chez Lotus, c'est la voie de la raison.

Rester chez Lotus ou partir chez Red-Bull je dirais que c'est assez blanc bonnet et bonnet blanc.
Comme on ignore tout de l'année prochaine, sauf du fait que Red-Bull a des sous et Lotus moins, l'écurie autrichienne a plus de chance de fournir une voiture pour le titre car elle pourra être améliorée jusqu'à la fin de la saison ce que Lotus peine à offrir à Kimi aujourd'hui.

Rester chez Lotus n'est pas une situation si défavorable que ça peut en avoir l'air, mais je ne trouve pas que les avantages d'y rester compense le reste de manière si notable.