Transferts 2014

Après Sirotkin, voici le Russe Danil Kvyat, 19 ans, chez Toro Rosso aux côtés de Jean-Eric Vergne en 2014.

Il parait qu'il est bon, mais n'aurait-il pas quelques soutiens financiers bien venus ?

Perez rempile chez McLaren

Red Bull-Renault : Vettel - Ricciardo
Ferrari : Alonso - Räikkönen
McLaren-Mercedes : Button- Magnussen
Lotus-Renault : Grosjean - Maldonado, Hülkenberg...
Mercedes : Hamilton - Rosberg
Sauber-Ferrari: Sirotkin, Hülkenberg, Gutiérrez
Force India - Mercedes : di Resta - Sutil
Williams-Mercedes : Massa - Bottas
Toro-Rosso-Renault : Vergne - Kvyat
Caterham-Renault : Pic, van der Garde, Rossi, Kovalainen
Marussia-Ferrari: Bianchi - Chilton

N'empêche cette saison les transferts ont été assez animés. Cela faisait longtemps que ça n'avait plus autant bouger aussi longuement...

Il faut ajouter la question des écuries présentent en 2014  

Nico Hülkenberg revient chez Force India, sans doute en remplacement de Paul di Resta.

Que de rumeurs pour en arriver là...

C'est dommage pour lui, il était clairement capable d'amener la Lotus sur la voie du succès. Sa carrière plafonne un peu, son impatience pourrait lui coûter cher.
Puis je trouve que Force India ou Sauber c'est assez blanc bonnet et bonnet blanc, étant donné les changements pour l'année prochaine, rester au seni de la même équipe n'aurait pas été un avantage ?

Renault a écrit:

C'est dommage pour lui, il était clairement capable d'amener la Lotus sur la voie du succès. Sa carrière plafonne un peu, son impatience pourrait lui coûter cher.
Puis je trouve que Force India ou Sauber c'est assez blanc bonnet et bonnet blanc, étant donné les changements pour l'année prochaine, rester au seni de la même équipe n'aurait pas été un avantage ?

Je pense que s'il quitte Sauber, c'est parce qu'il ne sent pas sa place très assurée entre les Mexicains, les Russes et le Vénézuélien qui rôdent autour...

Kamui Kobayashi et Marcus Ericsson sont confirmés chez Caterham. Je pense que tout le monde sera content de revoir le Japonais, même au volant d'une voiture médiocre.

Le plateau 2014 est désormais complet:

Red Bull-Renault : Vettel - Ricciardo
Ferrari : Alonso - Räikkönen
McLaren-Mercedes : Button- Magnussen
Lotus-Renault: Grosjean - Maldonado
Mercedes : Hamilton - Rosberg
Sauber-Ferrari: Sutil - Gutiérrez
Force India - Mercedes: Hülkenberg - Pérez
Williams-Mercedes : Massa - Bottas
Toro-Rosso-Renault : Vergne - Kvyat
Caterham-Renault : Kobayashi - Ericsson
Marussia-Ferrari: Bianchi - Chilton

Seul Mercedes et Marussia-Ferrari ont la même paire d'équipiers qu'en 2013...

Ça fait palisir même s'il meriterait d'être dans une équipe de F1   

A noter qu'Ericsson sera le premier Suédois à courir en Grand Prix depuis 1991 et la dernière épreuve disputée par Stefan Johansson. Avec l'arrivée de Danois Magnussen et la présence de deux Finlandais, on peut dire que les pays nordiques sont en force.

Marcus Ericsson, pilote anonyme de GP2, apporte onze millions d'euros à Caterham, parait-il récupérés par son ami Kenny Brack. Je crois que c'est le pilote qui a la plus grosse valise à billets, Maldonado excepté.

Voilà qui explique le choix finalement surprenant de Kobayashi qui n'apporte que peu d'argent...

Nous sommes dans le creux estival et il n'y a pas beaucoup de mouvements cette saison, ces derniers temps il semble y avoir une grande stabilité en F1 où seules les petites équipes avec des pilotes payants font des changements notables.

La clé du transfert serait un éventuel départ de Raikkonen ou d'Alonso de Ferrari mais ces évènements seraient hors contrats (ce qui réduit leur probabilités) et il n'y a guère de places intéressantes disponibles pour justifier un tel changement.

Mercedes et Red-Bull devraient comme Ferrari présenter un duo de pilotes inchangés.
Mclaren est la seule équipe de pointe à avoir le champ libre pour l'année prochaine. Mais là encore, avec les 3 autres équipes qui monopolisent les bons pilotes, il ne reste que Hulkenberg (ou soyons fous, Maldonaldo) d'assez capable pour les rejoindre. Mais là aussi avec le moteur Honda il y a des risques à rejoindre Mclaren qui commence à enchainer les mauvaises saisons.

Bref, dans les 5-6 meilleures équipes il ne semble y avoir que Mclaren qui pourrait changer le duo librement. C'est plutôt rare comme situation.

Si jamais la transition à trois voiture se fait, là il pourrait y avoir de la grosse activité :-)

En tout cas la situation de pas mal d'équipe semble réellement assez inquiétante.

Je ne crois pas vraiment à un accord changeant la répartitions des droits de la FOM.

Curieux de voir cette idées faire son chemin.

Comme Ecclestone est favorable depuis des années à une F1 avec trois voitures, il ne me semble guère étonnant que la FOM ne change pas la méthode de rémunérations par els droits télé des équipes si ça peut aider aux petites équipes de mourir plus vite.

Il y a déjà un sujet pour les transferts 2015.

Désolé ;-)