Les délires de la FIA

Yoschurri a écrit:

Oui, mais ça donne des indications.

Toi même, il est somme toute assez fréquent que tu t'en serves...

Effectivement mais rarement en brut et en choisissant attentivement les agrégats les moins biaisés.

Même actuellement, le nombre de points marqué durant une carrière est difficilement exploitable.

greencreeper a écrit:

Oh, surprise : pas de bouleversement...

...Mais si !!!...Piquet aurait marqué 1 point !

Un petit effet de bord amusant que pourrait avoir un changement de barème :

Quid des contrats pilotes bonifiant financièrement chaque point marqué ?

Tout dépendra de la rédaction du contrat si ce sont des primes explicité comme relative à des places à l'arrivée rien ne change, si c'est une prime par point marqué ça fait mal

Tient la chambre d'appel de la FIA ne sera plus constitué simplement de représentants des fédération, en 2010 siégerons des élus des écuries.

Un premier pas vers une relative transparence ?

T'as qu'à croire... avant les constructeurs faisaient du lobbying, mais ça marchait ou pas, selon le chèque, selon le faux-cul qui l'encaissait...

Maintenant ils surveilleront encore mieux les votes !

La FIA ne fonctionnera bien, que quand elle aura un dictateur à sa tête... je suis candidat !

De loin je ne pense pas que la corruption par les acteurs de la F1 des instances était le problème.

Les instances juridiques de la FIA me semblaient plutôt par trop lié aux seuls intérêts de la FIA incarné par ses dirigeants.

Après il y eu évidement des alliances objectives entre les intérêts de la FIA et ceux de certains constructeur.

Le fait qu’il y est maintenant une gestion paritaire, ne peut que rendre plus difficile la transformation des instances de la FIA en simple chambre d’enregistrement des décisions prisent par son exécutif.

Un petit pas vers le principe de séparation des pouvoirs, qui de mon point de vue doit être salué.

Loyola a écrit:

Tient la chambre d'appel de la FIA ne sera plus constitué simplement de représentants des fédération, en 2010 siégerons des élus des écuries.

Un premier pas vers une relative transparence ?

Le seul terme à retenir pour la FIA, c'est "relative".

Bon, c'est moins la FIA que le grand argentier, mais voila...

A l'heure où la FIA réclame une réduction importante des coûts de fonctionnement de la F1, pour la rendre plus attractive, Bernie Ecclestone a décidé de doubler le coût pour l'hébergement d'un GP de F1 en Turquie, à 26 millions de dollars...

Le seul circuit à peu près correct pondu par Tilke s'en trouve du même coup menacé...

Vivement une augmentation des coups, à destination de Bernie

En plus du nouveau système de bonification, l’attribution d’un point est à l’étude pour le détenteur de la pole et du meilleur tour en course.

Loyola a écrit:

En plus du nouveau système de bonification, l’attribution d’un point est à l’étude pour le détenteur de la pole et du meilleur tour en course.

Ma foi, pour la pole position, cela ne pourrait être qu'un juste retour des choses, en vertu d'un vrai système de qualifications avec des réservoirs presque vides (enfin !).

Loyola a écrit:

En plus du nouveau système de bonification, l’attribution d’un point est à l’étude pour le détenteur de la pole et du meilleur tour en course.

Il y a longtemps que nous avons institué celà dans les décomptes de points des pronos ..............................................

COPIEURS

Qu’il est bon de voir l’inepte parodie de justice de la FIA se faire retoquer.

Une bonne lecture.

http://www.scribd.com/doc/24815434/TGI-Flavio-Briatore

La lecture du délibéré du TGI est assez intéressante.

• Le TGI rappel que l’autorité de la FIA ne s’applique qu’a ses licenciés, c’est-à-dire dans le cas présent les écuries et les pilotes et non aux salarié et fournisseurs des licenciés.

• Consciente de cette aspect la FIA n’avait pas lancé de procédure contre Messieurs Briatore et Symonds, mais contre Renault.

• Messieurs Briatore et Symonds furent donc convoqué non pas comme accusés mais comme témoins.

• Cette convocation fût fort tardive, puisqu’il n’y eu aucun jour ouvré entre l’audience et la convocation par mail.

• La FIA a indirectement infligé une peine a des personnes n’étant pas licencié auprès d’elle, ne dépendant donc pas de son autorité et n’étant donc évidement pas l’objet de la procédure disciplinaire.

• La FIA c’est donc octroyé le droit de sanctionné des personnes sur laquelle elles n’avaient pas autorité en interdisant à ses licencié d’établir quelques relation d’affaire que ce soit avec ces personnes.

En résumé, des personnes ont subit des mesures coercitives appliquées indirectement dans le cadre d’une procédure disciplinaire où ils ne pouvaient avoir de statut d’accusés et ne pouvaient donc bénéficier des droits de la défense inhérent à ce statut d’accusé.

Seul Renault, Nelson Piquet Jr voir Fernando Alonso pouvaient être sanctionné dans le cadre de cette procédure.

La FIA avait toute liberté d’attaquer au civil Messieurs Briatore et Symonds pour mise en danger de la vie d’autrui, mais n’avait aucune légitimité pour les juger, ce qu’elle ne fît d’ailleurs formellement pas se contentant d’infliger une sanction indirecte à des personnes ne relevant pas de sa compétence.

De plus le TGI met en avant les vices de forme de la procédure de la FIA où les principes de séparation des organes d’enquête de poursuite et de jugement furent allégrement violés.

Le TGI note aussi que le CMSA était présidé par Monsieur Mosley lequel était notoirement en conflit avec Monsieur Briatore, créant les conditions d’une suspicion légitimé quand à l’impartialité du CMSA.

N'empêche que, pour le blé, Briatore et Symonds doivent se contenter d'une misère au titre de l'art.700.

Les dommages et intérêts n’étaient visiblement pas l’enjeu premier de la procédure. Il n’est qu’a voir le peux de place qui est consacré à l’argumentation de cela par les avocats du demandeur.

Briatore viser avant tout à montrer que la décision de la FIA était un abus bafouant les principes fondamentaux du droit et il y est parvenu magistralement.

Cette procédure n’aurait jamais du prendre la tournure qu’elle a prise, s’il n’y avait eu la volonté farouche de Mosley de sanctionner Briatore à n’importe quel prix.

La forme de « justice » appliqué par la FIA sous Mosley vient d’être publiquement fortement remise en question.

Cela dépasse largement le cadre de la personne de Briatore et devrait avoir de large conséquence sur l’exercice des pouvoir d’enquête et de sanction au sein de la FIA dans le futur.

La FIA s'étant sciemment abstenue de poursuivre Briatore et Symonds au civil, il appartenait à Renault de prendre, en internes, d'éventuelles sanctions disciplinaires contre les deux accusés.

greencreeper a écrit:

La FIA s'étant sciemment abstenue de poursuivre Briatore et Symonds au civil, il appartenait à Renault de prendre, en internes, d'éventuelles sanctions disciplinaires contre les deux accusés.

Ils avaient démissionné ou été démissionné

Loyola a écrit:

greencreeper a écrit:

La FIA s'étant sciemment abstenue de poursuivre Briatore et Symonds au civil, il appartenait à Renault de prendre, en internes, d'éventuelles sanctions disciplinaires contre les deux accusés.

Ils avaient démissionné ou été démissionné

Dans ce cas, tout était déjà réglé par Renault. Mais Mosley a voulu se faire un Briatore avant le menu du réveillon.
Pathétique pour lui, ubuesque pour le simulacre de justice de la FIA.

Et maintenant l"appel

On aura un peu à attendre là...

Loyola a écrit:

Et maintenant l"appel

Voué à l'échec. Le hic c'est que le TGI peut, en appel, désavouer à nouveau la FIA et lui infliger une sanction financière ?

Bien sûr, la Cour d'Appel jugera de nouveau l'affaire à la fois en fait et en droit, elle a une liberté totale, dans la limite des textes et des contrats, pour juger.

Voyons si les avocats de la FIA se mettent enfin au boulot

Je sens bien le désavouement total pour la FIA avec sanction financière à la clef prononcée en appel...