Les délires de la FIA

Apparemment de grandes manœuvres se préparent en coulisses concernant la réduction des coûts. Jean Todt tient à imposer sa réforme en s'appuyant sur McLaren, Williams et Lotus, tandis qu'Ecclestone fait chorus avec les trois géants pour saboter son projet.

C'est amusant, Ecclestone qui se heurte de front au président de la FIA, on se croirait revenu trente ans en arrière...

Ça va être un dossier compliqué. L'intention est bonne, son application me semble bien impossible.
Le seul moyen de réduire les coûts serait d'avoir un règlement technique qui impose des choix peu onéreux, ça serait plus efficace qu'une limitation simple.

Ecclestone aime être dans la polémique en tout cas, ça ne changera donc jamais pour lui...

Et encore une connerie dans les tuyaux: un départ arrêté sur la grille après l'intervention de la voiture de sécurité...

http://www.toilef1.com/2015-Un-depart-arrete-apres.html

Bah personnellement je trouve ça mieux qu'un départ lancé qui ne permet aucun dépassement pratiquement.
Mais s'ils pouvaient supprimer la voiture de sécurité, ça serait mieux.

Pourquoi ça devrait permettre les dépassements ?  

Une grille de départ en plein milieu du Grand Prix, c'est l'occasion de nouveaux accrochages, donc d'une nouvelle voiture de sécurité... donc d'une nouvelle grille. On pourrait ne pas en finir.

Mais tu as raison, supprimons la voiture de sécurité.

C'est peut-être une question idiote, mais sans la voiture de sécurité, comment ça se passerait en cas de gros crash ?

Comme cela se passait avant l'introduction de ce machin issu de la culture US du sport automobile.

On arrête tout et on additionne les temps   

Renault a écrit:

Bah personnellement je trouve ça mieux qu'un départ lancé qui ne permet aucun dépassement pratiquement.
Mais s'ils pouvaient supprimer la voiture de sécurité, ça serait mieux.

Encore un artifice de plus, la SC détruit déjà la écart creusé et les réduit à néant.

Si encore il y avait un code d'entrée en vigueur de la voiture de sécurité, qui délimiterait strictement les cas d'entrée en piste... Mais bon, ça ferait un règlement supplémentaire, et la Formule 1 (comme peut-être bien d'autres choses) est bien en train de crever des règlements en tous genres.   

" La FIA a validé les départs arrêtés sur la grille après une période de voiture de sécurité. Cela ne s’appliquera pas si la course vient d’être lancée (départ normal) ou relancée (après une voiture de sécurité) depuis moins de deux tours ou s’il reste moins de 5 tours."

  

La prochaine mesure sera de lester les monoplaces en fonction de leurs positions et avanceS au championnat.   

Quelle idée géniale !
Et bientôt plus tu seras loin sur la grille, plus tu pourras utiliser un boost externe.

Mario Kart n'est plus très loin.

Oui, possibilité de laisser s'échapper une réserve d'huile quand les positions sont figés depuis 3 tours !   

Ce sport est en phase terminale...

Mieux que de lester la voiture du leader, on pourrait carrément faire partir le pilote avec 1 tour de retard ...

Bon on commence à envisager la seule solution qui pourrait redynamiser la F1 : un système de handicap par lest   

La FIA semble en guerre avec l'usage de la radio dernièrement.
Je trouve le principe plutôt sympa en soit, limiter les conversations pour éviter que le pilote soit téléguidé des stands ce qui profite notamment aux pilotes les moins compétents. Mais est-ce que c'est vraiment possible ? Les messages codés peuvent faire passer pas mal de messages sans que la FIA soit en mesure d'apprécier cela comme une violation du règlement. Un peu comme la limitation des ressources des écuries, cela semble beau sur le papier mais inefficace en pratique.

Ne faudrait-il pas mieux supprimer la radio pour revenir à une communication uniquement au niveau des stands ? Ou alors ne permettre qu'au pilote de parler sans réponse possible (notamment pour dire s'il a un soucis, qu'il veut rentrer aux stands plus tôt ou quoi...). Cela serait véritablement efficace.

Cela va dans le bon sens et ils ne pouvaient aller plus loin en faisant un simple rappel au règlement.

Pour moi il faudrait réglementer le nombre de paramètres modifiable en piste par le pilote histoire de sortir des paramétrage d'ingénieur qui ne peuvent être maitrisé par le pilote seul.

C'est jouable puisque l'ECU est aujourd'hui sous le contrôle de la FIA.

On pourrait imaginer un sélecteur de quelques preset compréhensible par le pilot et rien de plus.

Un pilote ne peut gérer vingt paramètres en aveugle en course

La FIA vient de clarifier les règles, je suis assez curieux de voir ce que cela va donner en piste.

Les pilotes seront bien ralentis par ordinateur en cas de drapeaux jaunes:

Citation :

Le nouveau système devant permettre de ralentir les voitures sous drapeaux jaunes sera testé à Austin, aux USA, lors des essais libres du Grand Prix des USA.

Mis en place par la FIA, le logiciel est une version évoluée de celui qui impose des temps minimums à respecter dans chaque secteur lorsqu’une voiture de sécurité est déployée.

L’idée est d’actionner ce logiciel uniquement dans la zone concernée, évitant ainsi de neutraliser tout le circuit et donc la course, lorsqu’une voiture doit être dégagée.

De combien les voitures seront-elles ralenties ? Jusqu’à 100 km/h dans les zones les plus rapides d’après les premières suggestions. Ainsi, dans la zone où est sorti Bianchi au Japon, où les monoplaces dépassent les 210 km/h, les voitures seraient ralenties à environ 110 km/h. De quoi assurer que les F1 restent en piste, même en cas de déluge.

Si le test est concluant, le logiciel devrait entrer en fonction en 2015 de manière obligatoire, à bord de toutes les F1

Pour ma part je trouve cela détestable, étant une étape de plus dans l'infantilisation des pilotes, mais peut-être avez-vous un autre avis.

Je trouve ça aussi débile. Après le soucis c'est qu'à l'heure actuelle il suffit de ralentir, sans nécessairement tomber à une vitesse assez basse pour être sûr, et sans garantie que les pilotes ralentiront tous de la même manière. Mais je reste contre ce principe.

N'empêche que je préfère cette solution que de sortir la voiture de sécurité au moindre crash.

Bullshit !

Surtout que la vitesse de 110km/h est proprement ridicule pour une Formule 1...

On a déjà le permis à points, maintenant la vitesse limite, à quand l’alcootest, le triangle de signalisation et le gilet fluo dans le cockpit ?

Arrête, si tu mets en place l’alcootest, Ferrari va devoir chercher un autre pilote rapidement.

Renault a écrit:

Arrête, si tu mets en place l’alcootest, Ferrari va devoir chercher un autre pilote rapidement.

Il y avait longtemps tiens qu'on n'avait pas reparlé du supposé alcoolisme de Räikkönen.

Je me plais à imaginer James Hunt s'il voyait ce qu'est devenu la Formule 1...