Grand Prix du Japon

Yoschurri a écrit:

Les vidéos ont été supprimées...

Merde, déjà Ils sont rapides

Philippe est mal placé pour le titre maintenant
Mais sinon: Les spectateurs remboursés au Mont-Fuji

Les organisateurs du Grand Prix du Japon au Mont-Fuji ont annoncé qu'ils allaient rembourser certains spectateurs mal placés pendant la course

De nombreux fans se sont plaints après la course, leur placement dans les tribunes ne leur permettant pas d'apercevoir les monoplaces à cause des mauvaises conditions climatiques.

Yoschurri a écrit:

Les vidéos ont été supprimées...

Il fallait s'y attendre car DallyMotion est sous la surveillance des sbires de Bernard Ecclestone,mais là,ils sont tres rapides...

Comment peut-on etre si riche et si pingre en meme temps Ca me donne envie de vomir...

En matière de droits de diffusion si tu laisses la porte ouverte aux diffusions gratuites sur le web, tu scies la branche sur laquelle tu es assise.

Ce n’est pas de la pingrerie mais la défense d’un business très conséquent que des exploitations illégales de ce type mettent réellement en péril si elles sont tolérées.

Entre des extraits, comme cela s'est toujours fait pour les citations de presse, et une chasse effrénée, à toute vidéo de 20 secondes, et de mauvaise qualité, il y a un monde.

C'est une entrave à la liberté de l'info, pratiquée par les ayatollahs du libéralisme !

En la matière je ne porte pas de jugement sur le fond mais sur la forme.

Laisser des vidéos sur les sites de partage c’est mettre en danger le business model actuel de la F1, la démarche est cohérente.

kiwideux a écrit:

Entre des extraits, comme cela s'est toujours fait pour les citations de presse, et une chasse effrénée, à toute vidéo de 20 secondes, et de mauvaise qualité, il y a un monde.

C'est une entrave à la liberté de l'info, pratiquée par les ayatollahs du libéralisme !

que dire de plus!

Ce genre de mini vidéo ne met aucunement en péril la pérénnité du "circus" et de ses revenus.

Au contraire cela peut meme lui profiter en faisant une certaine propagande gratuite en touchant un public plus large.

AmAdeuS a écrit:

Ce genre de mini vidéo ne met aucunement en péril la pérénnité du "circus" et de ses revenus.

Et pourtant oui, quand on vent très chère des images tolérer qu’elles soient disponible gracieusement c’est se tirer une balle dans le pied.

Loyola a écrit:

AmAdeuS a écrit:

Ce genre de mini vidéo ne met aucunement en péril la pérénnité du "circus" et de ses revenus.

Et pourtant oui, quand on vent très chère des images tolérer qu’elles soient disponible gracieusement c’est se tirer une balle dans le pied.

Dans le contexte de diffusion de mini-vidéo de piètre qualité qui ne sont que de petits extraits d'évenements j'éstime la manoeuvre acceptale!

Cela dit,je ne reve pas et je sais pertinamment que le grand argentier nain de la F1 ne lachera rien.

On va encore dire que je radote, mais la Nascar, elle, se fout éperdûment de ces emprunts, et pourtant, dans le genre philanthrope...

Le modèle économique de la NASCAR n’est pas celui de la F1

Malheureusement elle dérive... elle dérive...

Et la famille France tient tout d'une main de fer, des circuits, aux produits dérivés, par le biais de "filiales".

Ecclestone fait parfois figure de gamin à côté !

AmAdeuS a écrit:

Comment peut-on etre si riche et si pingre en meme temps Ca me donne envie de vomir...

C'est en étant pingre qu'on s'enrichit le plus rapidement.

Rennesman a écrit:

AmAdeuS a écrit:

Comment peut-on etre si riche et si pingre en meme temps Ca me donne envie de vomir...

C'est en étant pingre qu'on s'enrichit le plus rapidement.

C’est assez faux, il faut savoir investir pour s’enrichir

Ecclestone est un maître en la matière. (et en la manière).

De préférence investir l’argent qui n’est pas le sien et en tirer le maximum de profits personnels

Il mériterait même une enfillade sur des sites de boursicotage.

Ce n’est pas du boursicotage mais du Business de haut vol, le cas de la F1 est cité en exemple dans les business school tout comme celui de Ferrari après la mort de son fondateur.

Lewis Hamilton. Ceux qui doutaient de ses capacités à aller vite sous la pluie sont sans doute bien dubitatifs après cette démonstration de maîtrise. Au Nurburgring déjà, malgré une séance de surf à laquelle Alonso avait échappé par miracle (dixit lui-même) et un léger tout droit, Hamilton avait signé le 3e temps en course et exécuté quelques beaux dépassements.

Au Japon, il a d’abord accroché une pole position dans des conditions déjà difficiles et qui n’ont pas varié en cours de séance. Au fait, l’Anglais n’avait pas bouclé le moindre tour dans le simulateur miracle, l’équipe n’ayant pas pu intégrer les paramètres de ce nouveau circuit du Mont-Fuji.
Alonso n’est pas mauvais sur piste humide, Hamilton n’a pas grand-chose à lui envier.

De plus, comme au Canada, Hamilton a fait preuve d’une certaine patience derrière le safety car. Conduire une F1 dans ces conditions de vigilance absolue n’est pas une sinécure. Il a usé d’un métier consommé.

Ce n’était pas à lui de réclamer le départ de la course, c’est Liuzzi – qui s’est retrouvé à faire un tour à cadence normale pour reprendre sa place qui a mis la puce à l’oreille – qui a provoqué le véritable début de la course. Alors, Hamilton a su mettre Alonso dans le vent. Il ne s’est jamais affolé dans le trafic. Lui aussi s’y est retrouvé après son ravitaillement.

Son rythme de course ne reflète pas son véritable potentiel. Une fois Alonso loin au classement puis plus là du tout il n’avait aucune raison de forcer le rythme. Si jamais une Ferrari était revenue dans son sillage, il aurait toujours été temps de passer à la vitesse supérieure. À quelques tours de l’arrivée, il possédait plus de 14 secondes sur le deuxième et en a laissé filer 6 dans les derniers tours.

Heikki Kovalainen. Avec une voiture dont les réglages initiaux n’étaient pas adaptés aux conditions, le Finlandais a fait une course irréprochable, sans commettre la moindre faute. À l’évidence, ce n’est pas le même pilote qui pilotait la Renault en Australie.

Et puis quand Briatore arrête de la ramener dans la radio, c’est quand même plus cool. La façon dont il a récupéré sa deuxième place dans le dernier tour (ce qu’un Fisichella n’avait pas su faire au Japon il y a quelques saisons) révèle un pilote orgueilleux qui n’est plus disposé à se laisser marcher sur les pieds. Pas de quoi inquiéter Alonso toutefois si l’Espagnol le rejoint la saison prochaine.

Kimi Raikkonen. Du très grand Kimi comme d’habitude. Il est tout de même récompensé par une place sur le podium. Toutefois, même avec les bons pneus, il aurait difficilement pu prétendre à la victoire. Au mieux la deuxième place, ce qui n’aurait pas changé grand-chose à sa situation au championnat.

Giancarlo Fisichella. Il arrive d’où celui-là ? Avec son style de pilotage d’une pureté irréprochable, c’est le minimum syndical pour un pilote de ce calibre et de son expérience. Comme son équipier, il a su passer au travers des embûches et profiter de l’hécatombe devant lui. C’est la norme de ces courses improbables.

Felipe Massa. Un tête à queue derrière le safety car, un passage par les stands, un arrêt super décalé à quelques tours de la fin pour laisser passer Raikkonen « discrètement », Massa ne pouvait pas espérer beaucoup mieux. Personnellement je l’ai trouvé très limite dans les derniers tours lors de sa passe d’armes avec Kubica. Imaginez la même chose avec Hamilton dans le rôle de Massa, on aurait crié au scandale, au fou, au pilote dangereux. Déjà qu’Hamilton est soupçonné des pires vices lorsqu’il chauffe ses freins.

Robert Kubica. Sans ses coupures électriques sur le moteur de sa BMW, le Polonais était bien partie pour un festival. Franchement, cette pénalité après sa touchette avec Hamilton est plus que sévère. Injustifiée même. Il faudrait tout de même relativiser certaines actions de course en fonction des circonstances.

Adrian Sutil. Il m’a déçu en qualification ( lui aussi l’était) et rassuré en course. Du solide, du talent, un résultat à l’arrivée même si ce point est miraculeux. Pourquoi ne pas en faire l’équipier de Trulli. Je lui trouve un plus gros potentiel que Glock.

Vitantonio Liuzzi. Mention bien aussi même si son équipier était loin devant en qualification comme en course. Mais au moins lui est à l’arrivée. Il méritait ce petit point mais je n’ai rien vu de l’incident qui lui a coûté 25 secondes de pénalité.

Rubens Barrichello. Pour un gars qui volait sous la pluie lorsqu’il était encore pilote de F1, sa prestation japonaise n’a rien d’éblouissante. Je lui suggère d’aller parler boulot avec Ralf.

Jenson Button. Difficile de lui en vouloir, malgré son énorme bourde au départ. Par moment, Jenson a encore prouvé qu’il est pilote d’une efficacité redoutable quand les conditions sont périlleuses. Lui aussi méritait mieux qu’un abandon à quelques tours de l’arrivée.

Sakon Yamamoto. Malgré une figure en course, le Japonais a rallié l’arrivée. Dans ces conditions ça relève de l’exploit.

Jarno Trulli. L’inconstance de Trulli est inquiétante ( le syndrome Ralf ?). Mettons ça sur le compte de la fin de saison au volant d’une voiture qui ne donne pas envie de se surpasser.

Nick Heidfeld. Encore une fois, il s’est offert le scalp d’Alonso en doublant le champion du monde. Pour une fois, c’est lui qui a été victime d’un départ un peu chaotique et de la fougue (ou la perte de contrôle) de Button. Heidfeld pouvait prétendre à une place sur le podium.

Takuma Sato. Même sans l’accrochage qui lui a coûté un arrêt prolongé et une mise à feu spectaculaire, le Japonais ne pouvait pas espérer beaucoup mieux que cette lointaine place au classement.

Ralf Schumacher. Dans ces conditions terribles, il ne fallait pas attendre des miracles d’un type qui n’est plus pilote de F1 dans sa tête depuis belle lurettes.

Anthony Davidson. Pas vu. Abandon sur problème mécanique, mais n’a rien cassé.

Nico Rosberg. Accrochage mais abandon à cause d’un problème moteur, ce qui ne permet pas de juger la course de Rosberg. C’est pourtant dans ce genre de situations que les pointures peuvent faire des miracles.

Sebastian Vettel. Super qualification, quelques tours en tête, un podium à l’horizon. Impossible de blâmer Vettel pour cette faute d’inattention. Ils sont au moins une demi-douzaine à avoir frôlé la correctionnelle. Là encore, la FIA s’est distinguée en pénalisant l’Allemand pour la prochaine course. La honte en mondiovision et la déception d’être passé à côté de l’exploit étaient des punitions suffisantes non. Vettel n’a pas sorti Weber de manière préméditée que je sache. C’est un incident de course regrettable mais un incident. Punition aussi crétine que pour Kubica. Reste que Vettel a montré de belles choses. Il y a des signes qui ne trompent pas.

Mark Webber. C’est sûr, l’opportuniste Australien ne méritait pas ça. Même si ce n’est pas propre de vomir dans son casque.

Fernando Alonso. C’est le genre de chose qui arrive sur une piste aussi piégeuse. Alonso était condamné à attaquer. Il était loin d’Hamilton et ne pouvait se permettre de terminer 3e ou 4e. Après coup, Alonso a beau jeu de dire qu’il avait sous-estimé l’importance de la pole. Il été pourtant plus léger qu’Hamilton que je sache au moment de la qualification et a échoué dans sa quête de la pole position, comme souvent cette année. Évidemment, se retrouver dans la pulvérisation d’eau de l’homme de tête, ce n’est jamais agréable. Sauf que le double champion du monde n’a jamais semblé en mesure d’inquiéter vraiment son équipier. Et ce n’est pas dans les deux prochaines courses qu’il doit attendre de cadeaux de la part d’Hamilton. Je crois qu’au Japon, Alonso est simplement tombé sur plus fort que lui. Ça aussi ça arrive.

Alexander Wurz. Grosse perte de contrôle qui a failli coûter encore plus cher à Massa. Wurz dit avoir été lui-même touché à l’arrière. Aucune image est venue confirmer ses dires.

Lionel Froissart

Un sentiment très mitigé après ce GP.

D'une part parce qu'on nous a privé, non seulement d'un quart de la course, mais surtout d'un vrai départ. Ensuite parce que le spectacle fut de qualité, mais que la réalisation en a loupé les trois-quarts.

Maintenant, les questions qui font débat.

1/ Le départ des Ferrari en "intermédiaires". D'un côté, je ne crois pas une minute que l'équipe n'était pas au courant. Si même Jean-Louis Moncet était au courant, le moindre mécano de chez Ferrari l'était aussi.
Pourtant, difficile de comprendre la décision des rouges. Car faire le pari que la piste allait sécher et que les "intermédiaires" feraient alors l'affaire relevait de l'utopie.
Mais au-delà de ça, ce qui me choque, c'est que la FIA puisse imposer pour des questions de sécurité (décidément la bonne excuse pour faire n'importe quoi) aux équipes de partir en pneus "pluie". Et pourquoi pas les obliger, pour raisons de sécurité, de braquer à fond les ailerons à Monza pour éviter les pertes de contrôle aux freinages tant qu'on y est?

2/ L'accrochage Hamilton/Kubica. Pour moi, jamais le Polonais n'aurait du être pénalisé. Primo car les tors sont plus partagés qu'on peut le croire à première vue. Secundo parce qu'étant donné les conditions de course, on ne peut reprocher à un pilote de perdre le contrôle de sa machine, lors d'un dépassement qui plus est. Tertio comment expliquer alors qu'il n'ait pas été pénalisé lors de son affrontement avec Massa? Ha oui, Massa n'était pas en lutte pour le championnat...

3/ La sortie d'Alonso qui offre quasiment le titre à Hamilton. Car, non, malgré ce qu'en pensent certains, même si la direction de course lui a évité la loterie d'un départ en paquet, c'est bien Alonso qui lui offre le titre.
Pas grand chose à reprocher à l'Espagnol qui attaquait fort pour revenir et qui (comme Kimi) s'est fait piéger à la sortie du virage 4. That's racing...
Mais alors que reprocher à Hamilton? Qu'il ait gagné dans un fauteuil? Et oui, mais on ne va pas lui reprocher d'être trop fort non plus... Car il a parfaitement géré les restarts lors de l'effacement de la safety car, il a lâché Alonso lors du premier restart (se ménageant une avance de 3s lui permettant de ressortir de son pit stop devant les Renault contrairement à son équipier) et n'a commis aucune erreur. Sans compter qu'il a empocher une pole magnifique (le mot n'est pas trop fort) la veille. Trop fort Lewis!

4/ La course de Kimi : impressionnante de bout en bout! Il n'y a qu'à comparer sa remonté lors du premier restart avec celle de Massa. Il n'y a qu'à compter (à défaut de voir, réalisation pourrie oblige) les dépassements qu'il a effectué. Quelle ténacité! Nul doute que sans les bourdes de la Scuderia, il pouvait concurrencer Hamilton pour la victoire.
Quant à l'effacement via les stands de Massa, je reste perplexe. Mamboo a peut-être raison : il devait encore ravitailler. Mais franchement j'ai des doutes.

PS : Le site officiel de la F1 indique que Sutil termine 8ème. Ce n'était pas Liuzzi Encore une intervention de la sainte FIA? En tout cas, Sutil le méritait ce point (Liuzzi aussi mais bon... )

Citation :

Nico Rosberg. Accrochage mais abandon à cause d’un problème moteur, ce qui ne permet pas de juger la course de Rosberg. C’est pourtant dans ce genre de situations que les pointures peuvent faire des miracles.
Lionel Froissart

C'est vrai, et après Montréal et Nürburgring, cela fait déjà la troisième fois cette saison que Nico est incapable de profiter de ces conditions de course extraordinaires.
Comme quoi il n'est pas aussi complet qu'Hamilton et a encore besoin de pas mal d'expérience.

Citation :

Sebastian Vettel. Super qualification, quelques tours en tête, un podium à l’horizon. Impossible de blâmer Vettel pour cette faute d’inattention. Ils sont au moins une demi-douzaine à avoir frôlé la correctionnelle. Là encore, la FIA s’est distinguée en pénalisant l’Allemand pour la prochaine course. La honte en mondiovision et la déception d’être passé à côté de l’exploit étaient des punitions suffisantes non. Vettel n’a pas sorti Weber de manière préméditée que je sache. C’est un incident de course regrettable mais un incident. Punition aussi crétine que pour Kubica. Reste que Vettel a montré de belles choses. Il y a des signes qui ne trompent pas.
Lionel Froissart

Je l'avais oubliée celle-là. Mais où s'arrêteront-ils?!

Citation :

Fernando Alonso. C’est le genre de chose qui arrive sur une piste aussi piégeuse. Alonso était condamné à attaquer. Il était loin d’Hamilton et ne pouvait se permettre de terminer 3e ou 4e. Après coup, Alonso a beau jeu de dire qu’il avait sous-estimé l’importance de la pole. Il été pourtant plus léger qu’Hamilton que je sache au moment de la qualification et a échoué dans sa quête de la pole position, comme souvent cette année. Évidemment, se retrouver dans la pulvérisation d’eau de l’homme de tête, ce n’est jamais agréable. Sauf que le double champion du monde n’a jamais semblé en mesure d’inquiéter vraiment son équipier. Et ce n’est pas dans les deux prochaines courses qu’il doit attendre de cadeaux de la part d’Hamilton. Je crois qu’au Japon, Alonso est simplement tombé sur plus fort que lui. Ça aussi ça arrive.
Lionel Froissart

C'est indéniable.

Et c’est ce qui chagrine NoNu

Oublie moi, c'est deja suffisament difficile de voir Sephiroth se venger de 2006 en gerbant sur Alonso a chacun de ses posts...

Et c'est "Nonu" Vire moi ce putain de "N" de merde

Mais c’est qu’il s’énerve

Où donc vois-tu des propos revanchard chez Sephiroth

Et moi-même je considère Alonso comme un mauvais peut-être ?

Arrête de t’identifier à un pilote et de faire de nos discussions sur ses mérites une affaire personnelle.

Ni Peterson, ni moi ne pouvons être accusé de passer notre temps a dénigrer Alonso, bien au contraire, cela ne nous empêche pas de pointer les limites de sa saison 2007, où est le problème ?

Arrêtes de te comporter en fanatique, tu vaux mieux que ça

Je ne t'ai accusé de rien et encore moins Peterson

Mais tu fais allusion a moi dans ton post, mais possible que je me soit ennervé

Enfin bon regretter ses paroles au moment ou on appuie sur envoyer c'est ma grande passion