Grand Prix d'AUSTRALIE 2016 - 01/21

Encore quelques jours d'essais à Barcelone, et c'est parti pour une nouvelle année. La grande question est évidemment de savoir si les Ferrari pourront concurrencer les Mercedes.

Pour ma part, je pense que la principale question est de savoir si Rosberg va poursuivre sur sa lancée de fin 2015 et véritablement menacer Hamilton. Je m'attends à voir les Renault et les Red Bull mal placées, les Toro Rosso en surprise. Et pourquoi pas un beau résultat du jeune Wehrlein sur sa Manor-Mercedes ? Voire un point pour l'Indonésien Haryanto ?

,effectivement non en sommes à considérer que le seul enjeu de la saison est de savoir si Rosberg resistera à Hamilton

Citation :

Début de la Q1

- Durée : 16 minutes
- Au bout de 7 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 22
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- En tout : 7 pilotes éliminés, 15 passent en Q2

Début de la Q2
- Durée : 15 minutes
- Au bout de 6 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 15
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- En tout : 7 pilotes éliminés, 8 passent en Q3

Début de la Q3

- Durée : 14 minutes
- Au bout de 5 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 8
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- Deux pilotes restent en lice pour les 90 dernières secondes

A force de creuser, ils vont trouver du pétrole...

Tony a écrit:

Citation :

Début de la Q1

- Durée : 16 minutes
- Au bout de 7 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 22
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- En tout : 7 pilotes éliminés, 15 passent en Q2

Début de la Q2
- Durée : 15 minutes
- Au bout de 6 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 15
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- En tout : 7 pilotes éliminés, 8 passent en Q3

Début de la Q3

- Durée : 14 minutes
- Au bout de 5 minutes, élimination du pilote le moins rapide parmi les 8
- Puis élimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
- Deux pilotes restent en lice pour les 90 dernières secondes

A force de creuser, ils vont trouver du pétrole...

A ce niveau-là, c'est même plus du pétrole qu'il vont trouver, ils vont carrément atteindre le noyau terrestre.

Ces têtes bien-pensantes n'ont toujours pas compris que c'est ce genre de trouvailles aussi complexes que stupides qui foutent la F1 en l'air ?

Les qualifications n'intéressent qu'un petit noyau dure de fan, l'objectif est de rendre la grille de départ un peu plus aléatoire histoire de mettre un peu de spectacle sur ce qui continu a faire un peu d'audience : la course ;-)

L'enjeu pour la F1 n'est pas de satisfaire les aficionados initiés mais de recréer un spectacle.

Je ne cautionne pas j'explique

Loyola a écrit:

Les qualifications n'intéressent qu'un petit noyau dure de fan, l'objectif est de rendre la grille de départ un peu plus aléatoire histoire de mettre un peu de spectacle sur ce qui continu a faire un peu d'audience : la course ;-)

L'enjeu pour la F1 n'est pas de satisfaire les aficionados initiés mais de recréer un spectacle.

Je ne cautionne pas j'explique

Je crois que tout le monde avait compris le principe : des qualifications en mode loterie histoire que quelques gros se fassent piéger de temps en temps pour voir ensuite des remontées en course.

Mais le gain de spectacle est loin d'être garanti alors que la perte de crédibilité pour la F1, elle, est déjà assurée ...

C'est à croire que les mecs de la FIA sortent des règlements compliqués juste pour justifier de leur salaire.

pas certain que la credibilité de la F1 se joue la dessus pour ce qui est le coeur de cible

Loyola a écrit:

pas certain que la credibilité de la F1 se joue la dessus pour ce qui est le coeur de cible

C'est qui le coeur de cible ? La classe moyenne supérieure qui a les moyens de claquer 35 euros pas mois pour mater un spectacle indigent ?

Loyola a écrit:

pas certain que la credibilité de la F1 se joue la dessus pour ce qui est le coeur de cible

A force la Formule 1 va juste réussir à faire fuir ses derniers fans, dont nous faisons encore partie. Car il faut vraiment être fan pour supporter toutes les absurdités réglementaires que la FIA nous impose depuis des années.

Et sans pour autant faire venir à elle de nouveaux spectateurs à mon avis.
Je persiste à croire (peut-être à tord) que les gens qui suivent la F1 actuellement sont en majorité des personnes qui regardent ce sport depuis des années déjà, et qu'il n'y a quasiment pas eu de nouveaux amateurs arrivés depuis.

Pour moi, c'est exactement le contraire qu'il faudrait faire, simplifier les règles pour les rendre compréhensibles par tous.

Au final le système ne fonctionne tout simplement pas et n'atteint pas ces objectifs

Et voilà, encore un doublé Mercedes.

Alonso a bien de la chance de sortir indemne de son accident... C'est le quatrième "horro crash" à cet endroit après Brundle en 1996 et Schumacher et Villeneuve en 2001.

Vues les performance de la voiture de Button aujourd'hui, on peut se demander si l'Espagnol ne va pas être refroidi quant à la poursuite de son aventure avec cette équipe qui, décidément, ne lui réussit pas...

Effectivement le niveau de performance des McLaren ne cesse d'impressionner.

Difficile d'analyser ce premier Grand Prix... Ferrari semblait en mesure de vaincre Mercedes, et ils ont accumulé les boulettes. Vettel lui-même n'est pas exempt de reproches. C'est là que l'on voit qu'un Ross Brawn manque encore à cette équipe.

Sinon il faut aussi s'alarmer du niveau de performance des Williams... Cette équipe me paraît glisser tout doucement dans le ventre mou du plateau duquel elle n'était sortie que grâce au V6 Mercedes.

Déja : virer Massa

Blague à part, effectivement pas simple de tirer des conclusions sans appel de cette course.

Tony a écrit:

Difficile d'analyser ce premier Grand Prix... Ferrari semblait en mesure de vaincre Mercedes, et ils ont accumulé les boulettes. Vettel lui-même n'est pas exempt de reproches. C'est là que l'on voit qu'un Ross Brawn manque encore à cette équipe.

Sinon il faut aussi s'alarmer du niveau de performance des Williams... Cette équipe me paraît glisser tout doucement dans le ventre mou du plateau duquel elle n'était sortie que grâce au V6 Mercedes.

C'est vrai que Ferrari s'est complètement raté au niveau de la stratégie pneumatique, et pas seulement lors de l'interruption de course.
Je n'ai pas trouvé Vettel très brillant non plus. Pour preuve, Räikkönen tournait dans les mêmes chronos que lui et ne lui a jamais concédé plus de 2,5 s de retard. Malheureusement, nouveau problème mécanique pour le Finlandais (pour changer), qui commence la saison avec un énorme retard de points et ne sera probablement pas dans la course au titre.

Enfin, je ne sais pas vous, mais j'ai trouvé pas mal de pilotes brouillons sur ce week-end, dont Hamilton.

Sinon, a priori pas de gros changements au niveau de la hiérarchie par rapport à 2015.
Les Ferrari sont bien là, mais c'est peut-être encore un peu juste face aux Mercedes.
Les performances des McLaren n'ont apparemment pas évolué autant que souhaité, les Renault sont un peu à la traîne mais c'était prévu, les Williams sont là sans être brillantes, comme les Force India.

Mais bon, ce n'est que l'Australie et il faudra encore 1 ou 2 courses pour mieux cerner les performances de chacun.

Assez en accord avec ton analyse, si ce n'est le fait que je ne considère nullement qu'un Raikkonen très proche en performance de Vettel est le signe d'une faiblesse de ce dernier ;-)

Dites-donc, j'ai un doute, Vettel a effectué son second relai, après le drapeau rouge, en pneus tendres ou super-tendres ? J'ai noté les jaunes dans ma prise de notes, mais je trouve le contraire dans certains résumés de presse...

Tony a écrit:

Dites-donc, j'ai un doute, Vettel a effectué son second relai, après le drapeau rouge, en pneus tendres ou super-tendres ? J'ai noté les jaunes dans ma prise de notes, mais je trouve le contraire dans certains résumés de presse...

Il me semble bien que c'était les pneus super-tendres, à flanc rouge, et les 2 Ferrari avait la même monte pneumatique.
Si je me souviens bien, il est parti en super-tendres (rouges) puis a mis les tendres (jaunes) quelques tours avant l'interruption de course. Lorsque la course a repris, il est reparti en super-tendres (rouges) avant de finir avec les tendres (jaunes).

Je viens de trouver un graphique relatif aux stratégies pneumatiques lors du GP d'Australie :



Donc, Vettel est bien reparti en super-tendres, mais n'avait pas mis les tendres juste avant l'interruption comme je le pensais.

Et on voit aussi pourquoi Grosjean a terminé aussi bien placé ... il n'a effectué aucun arrêt aux stands en course ! Il a profité du drapeau rouge pour faire son unique changement de pneus.

Merci Jim.

Oui la sixième place de Grosjean est un gigantesque coup de bol... Mais la Haas a tout de même gardé Hülkenberg et Bottas à distance. Elle semble donc en avoir quand même dans le ventre.

Dites-donc, je m'inquiète, où est passé Renault (le forumiste, pas la soi-disante équipe jaune) ?

Je vais bien, je vous lis régulièrement.
Mais là je suis en voyage de noce en Finlande donc pas trop le temps de papoter.

Tony a écrit:

Merci Jim.

Oui la sixième place de Grosjean est un gigantesque coup de bol... Mais la Haas a tout de même gardé Hülkenberg et Bottas à distance. Elle semble donc en avoir quand même dans le ventre.

Mouais, enfin je n'ai pas trouvé les Force India et les Williams très fringantes non plus. Et d'après le graphique, Grosjean a repris la course avec un train de pneus durs neuf alors que ses poursuivants avaient des durs usagés, ça a peut-être joué un peu.

Après, la Haas semble quand même plus performante que les HRT, Caterham et Manor à leur époque. Actuellement, je la verais plutôt au niveau des Sauber/Renault/McLaren.

Mais, encore une fois, le GP d'Australie est souvent une course assez spéciale et pas franchement représentative. C'est la première course de la saison, les ingénieurs sont en train de chercher les règlages optimaux pour chaque voiture, les pilotes ne connaissent peut-être pas encore très bien les limites de leur monture en course.
Et la météo du vendredi n'a certainement pas aidé pour régler les chassis.

Renault a écrit:

Je vais bien, je vous lis régulièrement.
Mais là je suis en voyage de noce en Finlande donc pas trop le temps de papoter.

Bon voyage alors au pays de Kimi.