Grand Prix de MALAISIE 2016 - 16/21

Voilà la Formule 1 de retour sur un tracé de Sepang modifié, avec un nouvel asphalte, une nouvelle inclinaison de certains virages, et donc des pneus sans doute encore plus sollicités qu'autrefois. La stratégie pourrait donc avoir une grande part dans le résultat final, ce qui est plutôt une bonne nouvelle puisque, souvenons-nous en, Vettel et Ferrari avaient triomphé l'an dernier des Mercedes sur cette piste.

Cela dit la grande question est de savoir si Hamilton va retourner la tendance en sa faveur. Une quatrième victoire consécutive de Rosberg pourrait ouvrir à celui-ci une voie royale à cinq courses de la fin.

Une grille de départ dans l'ordre exact du championnat constructeur ça c'est du sens du respect de la hiérarchie

Loyola a écrit:

Une grille de départ dans l'ordre exact du championnat constructeur ça c'est du sens du respect de la hiérarchie

Rosberg a commis deux erreurs en qualifications...

La roue serait-elle en train de tourner à nouveau ?

En revanche Ferrari...

ça tient finalement à si peu de chose entre les deux équipiers.

Loyola a écrit:

ça tient finalement à si peu de chose entre les deux équipiers.

En effet...

La première panne en course de la saison chez Mercedes est donc pour Hamilton. Rosberg a cependant eu une sacrée baraka de ne pas abandonner au premier virage. Il me paraît cependant trop tôt pour en tirer des conclusions car il reste tout de même cinq courses.

En revanche je trouve la pénalité infligée à Rosberg parfaitement grotesque, mais hélas il ne faut plus s'étonner de rien.

A noter qu'avec la victoire de Ricciardo, c'est la première fois depuis 2013 que plus de trois pilotes gagnent une course dans l'année. Incroyable...

Une fois encore Rosberg ne tire pas le plein profit des malheur de son équipier.

Seulement 15 Pts de gagné et non 25 Pts, comme je l'avais montré c'est un des cas de figure où Rosberg concède le plus à son équipier.

Premier doublé de RedBull depuis le Brésil 2013

Bon on y voit enfin clair, ils ne sont plus que trois à pouvoir prétendre au titre

Nous sommes quasiment revenu à la situation au soir du GP d'Europe pour la conquête du titre.

C'est comme si les 7 GP de l'Autriche à Singapour n'avaient permis à Hamilton que de grappiller un point sur Rosberg.

Je ne suis pas convaincu par les pénalités du jour sur Vettel et Rosberg.
Ces manœuvres, bien que limite, restent acceptables. Dans ce cas là, je ne vois aucune raison pour laquelle Verstappen n'aurait pas été sanctionné pour son départ en Belgique aussi (les situations étant proches). Encore une démonstration de l'inconsistance de la FIA concernant les pénalités.

À la base, Hamilton était parti pour rattraper 13 points à Rosberg, finalement il en concède 15. Quel revirement de situation. Si bien sûr tout est possible, ça risque d'être dur pour Hamilton de l'emporter à la régulière ce sacre. Car avec 23 points pour 5 courses, Rosberg peut presque se contenter de finir 2e à chaque course pour s'adjuger le titre. Hamilton va devoir miser sur des contre performances ou soucis mécaniques de Rosberg.

Rosberg a au moins une marge d'erreur d'ici la fin de saison, Hamilton ne l'a plus vraiment... Pour Hamilton cela risque d'être difficile.

EDIT : je suis également surpris de toutes ces voitures de sécurité virtuelles pour des situations qui ne méritaient guère plus qu'un drapeau jaune.

Malheureusement je trouve que ce Grand Prix illustre bien comment une course somme toute honnête, avec un peu de spectacle, peut-être polluée par toutes les "innovations" fédérales toutes plus ridicules les unes que les autres.

La pénalité donnée à Vettel est contestable, celle infligée à Rosberg absurde. A quand une norme interdisant de dépasser une voiture sur la piste ? Cela me paraît pourtant s'imposer car, à partir du moment où un pilote (l'inconscient) prend le risque (aïe) de dépasser un autre bolide, qui plus est parfois guère moins rapide que le sien, et bien il y a toujours une petite chance que les deux finissent par s'accrocher. Non, vraiment, c'est trop dangereux, on devrait interdire cela.

Quant à la voiture de sécurité virtuelle... Comme d'habitude une idée qui paraissait louable est viciée par Whiting et sa bande de cerveaux à nœuds. A l'origine, cette procédure était conçue pour réduire au minimum la neutralisation de la course, en évitant la fastidieuse procession derrière la Mercedes de Mayländer. Mais non, au lieu de cela, elle remplace désormais les simples drapeaux jaunes... Bref, là aussi, à ce compte-là, faisons les courses intégralement sous ce régime. Il n'y aura plus aucun danger comme cela.

Pour tirer des plans sur la comète

En imaginant que les Mercedes réalisent 5 doublés sur les prochaine courses, Rosberg pourrait se contenter de n'en remporter qu'un seul.

Après on sait d'expérience qu'enter la théorie et la pratique il y a un pas.

Une avance de ce type peu fondre bien vite, entre la Russie et le Canada, Hamilton a repris 33 Pts à Rosberg

Loyola a écrit:

Pour tirer des plans sur la comète

En imaginant que les Mercedes réalisent 5 doublés sur les prochaine courses, Rosberg pourrait se contenter de n'en remporter qu'un seul.

Après on sait d'expérience qu'enter la théorie et la pratique il y a un pas.

Une avance de ce type peu fondre bien vite, entre la Russie et le Canada, Hamilton a repris 33 Pts à Rosberg

Et si Ricciardo revenait à la charge ?

Blague à part, j'ai un peu de mal à croire Christian Horner lorsqu'il affirme n'avoir donné aucune consigne à Verstappen. Je sens que le Hollandais serait bien aller chercher son équipier. Mais, à pneus égaux, peut-être que cela n'était-il plus possible d'aller chercher les dixièmes nécessaires.

> Après on sait d'expérience qu'enter la théorie et la pratique il y a un pas.

D'autant plus que cette année les Mercedes n'ont fait que 4 doublés en 16 courses. Un ratio plutôt faible étant donnée la force de cette voiture et ses pilotes.

> Blague à part, j'ai un peu de mal à croire Christian Horner lorsqu'il affirme n'avoir donné aucune consigne à Verstappen. Je sens que le Hollandais serait bien aller chercher son équipier. Mais, à pneus égaux, peut-être que cela n'était-il plus possible d'aller chercher les dixièmes nécessaires.

Je ne sais pas.
Il lui a peut être autorisé d'attaquer, mais en étant très prudent. Après je me demande si le ravitaillement conjoint n'a pas été réalisé pour figer artificiellement les positions car ils avaient ainsi les mêmes pneus pour la fin (alors que Verstappen aurait peut être fini avec ses pneus du moment).

Avouons que passer à côté de l'opportunité d'un doublé eu été très dommageable

Renault a écrit:

D'autant plus que cette année les Mercedes n'ont fait que 4 doublés en 16 courses. Un ratio plutôt faible étant donnée la force de cette voiture et ses pilotes.

Oui, l'intérêt est juste de mettre en perspective l'avance de Rosberg

Le jeu reste évidement ouvert, mais il est clair qu'au vu de son avance et du parcours des deux équipier cette saison, Rosberg a toute ses chances.

Je dirai que nous sommes sur du 50/50 maintenant.

Loyola a écrit:

Renault a écrit:

D'autant plus que cette année les Mercedes n'ont fait que 4 doublés en 16 courses. Un ratio plutôt faible étant donnée la force de cette voiture et ses pilotes.

Oui, l'intérêt est juste de mettre en perspective l'avance de Rosberg

Le jeu reste évidement ouvert, mais il est clair qu'au vu de son avance et du parcours des deux équipier cette saison, Rosberg a toute ses chances.

Je dirai que nous sommes sur du 50/50 maintenant.

Hamilton fait tout de même preuve de fragilité, d'immaturité psychologique dans ses réactions. Les journalistes ont peut-être extrapolé en évoquant le mot de "complot", qu'il n'a pas prononcé, mais cette façon de tourner au tragique un incident mécanique est quand même assez risible. Les pilotes doivent composer avec les impondérables. Au bout de dix ans de F1, il devrait le savoir...

Les pilotes n'ont plus l'habitudes des casses moteurs

Notons que c'est la première fois que Rosberg est en tête du championnat à 5 manches de la fin. Et avec un bel écart, presque une victoire d'avance.
Si on analyse la fin de saison 2014 et 2015, on a deux profils très différents.
En 2014 il est clairement en retrait, et se fait même bousculé par Hamilton ou devient brouillon comme lors du départ en Russie. Cependant, lors de la course d'Abu d'habi, il pousse au amximum sa voiture même s'il a perdu tout espoir de marquer le moindre point suite à la défaillance moteur... Au moins il ne lâche rien.
En 2015, outre la bousculade aux États-Unis qui a conduit au sacre d'Hamilton le jour même, il a été parfait. Peut être libéré de la pression du titre et un Hamilton relâché.

Il y a donc du progrès, d'autant que cette année il ne se fait clairement pas marché sur les pieds (Barcelone en témoignera, bien que le Canada soit difficile à interpréter). Et comme on l'a vu lors des dernières courses, il semble assez gonflé à bloc pour s'imposer. Au contraire d'Hamilton qui semble psychologiquement abattu.

Personnellement, étant donné l'avance de Rosberg à ce stade, je miserais 2/3 sur Rosberg et 1/3 sur Hamilton. Car Hamilton peut difficilement l'emporter à la régulière pure. Même si Rosberg peut merder ou avoir un soucis technique, son avance reste non négligeable et cette année il semble bien en forme pour tenir le coup.

Après, Hamilton peut battre je pense à la régulière Rosberg assez facilement dans un cas aujourd'hui : en cas de pluie. L'anglais est très clairement supérieur à l'allemand dans ces conditions. Cela pourrait jouer, tout comme en Grande-Bretagne ou à Monaco cette saison.

Le profil de la saison est incontestablement différent des deux championnats précédent

Renault a écrit:

Après, Hamilton peut battre je pense à la régulière Rosberg assez facilement dans un cas aujourd'hui : en cas de pluie. L'anglais est très clairement supérieur à l'allemand dans ces conditions. Cela pourrait jouer, tout comme en Grande-Bretagne ou à Monaco cette saison.

Oui enfin encore faut-il qu'il y ait une vraie course sous la pluie.

Parce que Monaco, Silverstone, certes Hamilton y a gagné, mais c'était de la petite bière.

Ce qui fait en tout cas plaisir, c'est qu'en 2014 et 2015 beaucoup envisageaient que Rosberg deviennent un Webber bis de 2010 et après. Force est de constater qu'il n'a pas suivi cette voie et que l'échec de 2014 l'a rendu plus fort qu'il ne l'a affaibli.

> Parce que Monaco, Silverstone, certes Hamilton y a gagné, mais c'était de la petite bière.

Cela s'est asséché, c'est vrai, mais malgré tout Rosberg y a été en difficulté à ce moment là pendant que Hamilton ne semblait pas affecté par ces conditions climatiques. Et globalement Rosberg ne s'est jamais illustré sous la pluie contrairement à Hamilton durant le reste de sa carrière. Bref, si la météo est favorable à Hamilton, cela pourrait aussi renverser le championnat.

Renault a écrit:

Ce qui fait en tout cas plaisir, c'est qu'en 2014 et 2015 beaucoup envisageaient que Rosberg deviennent un Webber bis de 2010 et après. Force est de constater qu'il n'a pas suivi cette voie et que l'échec de 2014 l'a rendu plus fort qu'il ne l'a affaibli.

> Parce que Monaco, Silverstone, certes Hamilton y a gagné, mais c'était de la petite bière.

Cela s'est asséché, c'est vrai, mais malgré tout Rosberg y a été en difficulté à ce moment là pendant que Hamilton ne semblait pas affecté par ces conditions climatiques. Et globalement Rosberg ne s'est jamais illustré sous la pluie contrairement à Hamilton durant le reste de sa carrière. Bref, si la météo est favorable à Hamilton, cela pourrait aussi renverser le championnat.

Certes, mais ce que j'entendais surtout par là, et on en a déjà parlé, c'est: est-ce qu'il y aura encore une course sous la pluie... Même en cas d'averse ? Je ne vois pas la direction de course laisser les bolides évoluer sous une vraie pluie. On sera peut-être fixés à Suzuka d'ailleurs.

Renault a écrit:

Ce qui fait en tout cas plaisir, c'est qu'en 2014 et 2015 beaucoup envisageaient que Rosberg deviennent un Webber bis de 2010 et après. Force est de constater qu'il n'a pas suivi cette voie et que l'échec de 2014 l'a rendu plus fort qu'il ne l'a affaibli.

Les situations entre Webber et Rosberg sont tout de même un petit peu différentes à mon sens. Je pense que Webber à eu encore plus de mal à digérer la perte du titre car son coéquipier de l'époque n'était encore qu'un jeune espoir qui avait tout à prouver. En 2014, Rosberg rend les armes face à un pilote qui a déjà été champion du monde et qui était reconnu à l'unanimité comme un des meilleurs du plateau.