Sauber: boires et déboires

Au moins ils ont rapidement fait mieux que l'année dernière, et c'est de bon augure pour la suite.

Sans doute la surprise de ce premier GP effectivement.

Loyola a écrit:

Sans doute la surprise de ce premier GP effectivement.

Pour qu'Ericsson termine huitième, faut effectivement que la voiture soit bonne.

J'suis peut-être injuste avec ce pov'gars...

Tony a écrit:

Loyola a écrit:

Sans doute la surprise de ce premier GP effectivement.

Pour qu'Ericsson termine huitième, faut effectivement que la voiture soit bonne.

J'suis peut-être injuste avec ce pov'gars...

Six mois plus tard, je ne sais pas si vous vous rendez-compte...

... mais l'Ericsson est en train de devenir un pilote convenable.

Comme quoi, faut jamais désespérer...

À contrario les pilotes Toro Rosso, surtout Nasr, après un début éclatant ont une grande irrégularité dans les prestations.

Renault a écrit:

À contrario les pilotes Toro Rosso, surtout Nasr, après un début éclatant ont une grande irrégularité dans les prestations.

Rien Nasr de courir, il faut partir à point...

Sauber est rachetée par un groupe financier et son fondateur est définitivement poussé vers la sortie:

http://fr.motorsport.com/f1/news/sauber-f1-officialise-son-rachat-800406/

Reste à voir ce que cela donnera. Le rachat par un groupe apparemment sans lien avec le monde automobile n'est pas forcément un très bon signe...

Pourtant Red-Bull a réussi.

Tony voulait sans doute évoqué le rachat par un groupe purement financier.

Si non il y a effectivement Red Bull et avant ça Benetton qui sont l'exemple type de réussites.

Le rachat de Renault par Genii n'est pas si négatif qu'on ne pourrait le croire, il y a eu du très bon au départ et le fond n'a jamais été réellement touché.

Sur des opérations qui ne sont pas de l'ordre de la prise de contrôle, l'arrivée de TAG chez McLaren/MP4 fut très positive et la même écurie McLaren a souvent eu des fonds permis ses actionnaires.

En tout cas pour Sauber rien ne pouvait être pire que la situation actuelle, apéro pour connaitre les intentions et l'envergure réelles des repreneurs c'est toujours délicat.

Sauber utilisera en 2017 le moteur Ferrari de 2016, dans sa dernière évolution apparue à Monza.

Cela sent vraiment le roussi pour cette écurie qui devrait, après 2014, conclure sa deuxième saison sans point au compteur.

Tony a écrit:

Sauber utilisera en 2017 le moteur Ferrari de 2016, dans sa dernière évolution apparue à Monza.

Cela sent vraiment le roussi pour cette écurie qui devrait, après 2014, conclure sa deuxième saison sans point au compteur.

Je pense qu'ils se disent que de toute façon, ils n'auront pas assez de moyens financiers pour développer leur voiture en cours de saison (du moins pas au rythme des autres écuries) et que s'ils peuvent se battre pour les points, ça ne sera qu'en début de saison ... là où le Ferrari 2016 accusera le moins de retard sur les nouveaux moteurs 2017. Pour le reste de la saison, quitte à être largué, autant faire des économies en même temps ...

Sauber s'allie avec Honda pour la saison 2018....

Est-ce un suicide programmé pour l'équipe suisse, ou alors un plan B pour Honda qui sait déjà que McLaren sera avec Mercedes en 2018 ? Cette hypothèse me paraît fort probable.

Tony a écrit:

Sauber s'allie avec Honda pour la saison 2018....

Est-ce un suicide programmé pour l'équipe suisse, ou alors un plan B pour Honda qui sait déjà que McLaren sera avec Mercedes en 2018 ? Cette hypothèse me paraît fort probable.

Je pense surtout que Honda a fini par comprendre qu'ils avanceraient plus vite dans le développement de leur moteur en fournissant 2 équipes.

Je suis quasiment certain que McLaren continuera son partenariat avec le motoriste japonais en 2018. Dans le cas contraire, quel serait l'avantage pour Honda de continuer l'aventure en F1 avec Sauber seulement, petite structure qui ne pourra jamais prétendre à la victoire et au titre ? ...

> Je pense surtout que Honda a fini par comprendre qu'ils avanceraient plus vite dans le développement de leur moteur en fournissant 2 équipes.

De ce que j'ai compris, dès la 1ère année Honda souhaitait motoriser une autre équipe pour accélérer les choses. Mais Ron Dennis a toujours dit non.
Je ne crois pas qu'on puisse leur rejeter la faute là dessus.

Il faut essayer de voir les avantages de chacun dans cette affaire:

- McLaren: quel intérêt ont-ils à poursuivre avec Honda ? Je n'en vois pas. Cette saison 17 s'annonce encore pire que 15, c'est à se demander s'ils pourront inscrire des points. Du reste ils connaissent bien Mercedes et le moteur hybride allemand, ils ont tout à gagner à cet échange... Y compris de pouvoir retenir Alonso !

- Honda: Si McLaren rompt le contrat, la direction japonaise ne souhaite sans doute pas un retrait honteux comme celui de 2008. Sauber est peut-être un "plan B", un moyen de développer le turbo hybride sans la pression du résultat qui s'exerce sur McLaren.

- Sauber: J'avoue que je ne vois pas d'intérêt à la manœuvre pour les Suisses, à moins qu'Honda y soit allé de sa poche... Cela parait certes ridicule de prime abord, mais si on considère que les finances de l'équipe suisse ne sont peut-être pas tout à fait assainies, ce n'est pas une hypothèse à balayer.

> - McLaren: quel intérêt ont-ils à poursuivre avec Honda ? Je n'en vois pas. Cette saison 17 s'annonce encore pire que 15, c'est à se demander s'ils pourront inscrire des points. Du reste ils connaissent bien Mercedes et le moteur hybride allemand, ils ont tout à gagner à cet échange... Y compris de pouvoir retenir Alonso !

Je comprends la stratégie de Mclaren, il est difficile de gagner avec un moteur construit par une autre équipe qui a forcément un avantage en connaissance du moteur, en possibilités d'intégration et d'évolution. Jusqu'ici aucune équipe n'a gagné le titre dans ces conditions.

Et Honda semble avoir mis beaucoup d'argent dans Mclaren, qui faute de sponsors, en a bien besoin.

> - Sauber: J'avoue que je ne vois pas d'intérêt à la manœuvre pour les Suisses, à moins qu'Honda y soit allé de sa poche... Cela parait certes ridicule de prime abord, mais si on considère que les finances de l'équipe suisse ne sont peut-être pas tout à fait assainies, ce n'est pas une hypothèse à balayer.

Je pense que pour Sauber le moteur Honda est moins cher (voire gratuit).
N'oublions pas que Sauber a un moteur Ferrari de 2016 car le moteur 2017 est trop cher et que les Mclaren parviennent à les battre.

McLaren et Sauber viennent de signer un partenariat technique pour 2018, ce qui éclaircit pas mal les choses ... ou pas.

Que de soubresauts dans le parcours de Sauber cette année: de Ferrari à Honda, de Honda à Ferrari... Voici donc l'équipe Alfa Romeo Sauber sur pied. Curieux retour pour la firme au trèfle. Que Ferrari renomme ses moteurs à son nom, ne manque pas d'ironie quand on se souvient un peu de leurs histoires respectives. Mais après tout, les Alfa des années 30 n'étaient-elles pas déjà conçues dans les ateliers de l'Ingegnere ?

Les aventures d'Alfa sont interminables

Loyola a écrit:

Les aventures d'Alfa sont interminables

Bah ils ne fournissent que les autocollants non ?

Tony a écrit:

Bah ils ne fournissent que les autocollants non ?

Et les mallettes de billets qui vont avec, je présume ...

Enfin, ce n'est que de la poudre aux yeux, comme d'habitude. Le monde est ainsi fait.

Voilà donc l'Alfa Romeo Sauber présentée:

https://fr.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-sauber-presentation-c37-1006738/

A noter que, contrairement à ce que j'avais cru comprendre, les moteurs Ferrari ne seront pas rebadgés Alfa, qui n'est véritablement qu'un sponsor-titre.

Deux questions pour 2018:
- L'équipe suisse va-t-elle évitée la cuiller en bois ?
- Dans quelle mesure Leclerc va-t-il taper Ericsson ?

Antonio Giovinazzi sera l'équipier de Kimi Räikkönen en 2019 chez Sauber. Merci Ferrari !

Il aura donc fallu attendre huit ans (depuis 2011 avec Trulli et Liuzzi), pour revoir un pilote italien titulaire en F1 !

Sauber est rebaptisée "Alfa Romeo Racing" (sic) !

Franchement triste de voir disparaître le nom du team helvétique pour de basses raisons commerciales... Même BMW n'avait pas effacé ce nom !

C’était dans l’ordre des choses et c’est loin d’être une première.

BMW avait effectivement fait une étape en passant de Sauber à BMW Sauber, mais sans le retrait de BMW l’identité du constructeur serait sans doute devenue BMW pour peu que les succès arrivent.

Tant d’écuries du plateau sont issues de nombreux changements d’identé : Mercedes (Tyrrel->BAR->Honda->BrawnGP), Racing Point (Jordan->Midland->Spyker->ForceIndia), RedBull (Stewart->Jaguar), Renault (Toleman->Benetton->Renault->Lotus), Toro Rosso (Minardi), Williams (Politoys->Iso-Marlboro->Williams->Wolf)

Il n’y a que Ferrari et McLaren qui est une continuité d’identité (Hass n’est pas un constructeur)

Et encore McLaren aurait fort bien plus basculer sur Project4 😎

Au final il me semble qu’il faut plutôt se réjouir que l’ecu helvétique soit enfin dans un réel projet d’avenir avec les moyens de ses ambitions.