Sauber: boires et déboires

Tout dépend de la réalité des apports financiers, mais une des grande inquiétudes est pour moi la capacité de l'écurie à relever les défis de 2014 avec l'absence de moyens actuels.

Et cela dépendra en partie du bloc moteur le plus performant l'année prochaine.
Si Ferrari tire son épingle du jeu, Sauber pourrait en profiter, sinon ça risque de sonner le glas.

2014 ne se résume pas à un défi moteur, il y a aussi de gros enjeux châssis lié à la nouvelle réglementation.

Ne serait-ce, par exemple, que la gestion du refroidissement qui sera une des clef du compromis fiabilité performance.

2014 est sans doute la plus grosse révolution technique en F1 depuis très très longtemps.

Bien entendu.
Seulement ça fait depuis 7 ans que les moteurs ne sont pas réellements différents et décisifs dans les performances alors que l'année prochaine cela sera possible. Et cela profitera bien entendu aux clients du dit noteur le plus performant.

L'équation me semble plus complexe que la seule performance brute du moteur, une F1 est un tout.

Rien que sur les aspects propulsion, il y a à prendre en compte au delà de la performance brute : la fiabilité, la consommation, la souplesse ...

De plus la nouvelle réglementation moteur implique un très fort défis d'intégration, une F1 redevient un tout avec de très nombreuse inconnu du fait de l'interdiction des tests sans limite.

De mon point de vu ce sont les écuries qui parviendrons à trouver les meilleurs compromis globaux qui tireront leur épingle du jeu, pas les motoristes fournissant les moteurs les plus performant.

Pour faire dans la schématisation c'est le retour du besoin d'une approche globale de la conception d'une F1 ce qui n'était plus arrivé depuis fort longtemps.

Loyola a écrit:

depuis fort longtemps.

C'est-à-dire ? Avant la "révolution" "McLaren-Barnard" ?

La "révolution" du passage à la modernité de la F1 qui peut être symbolisée par project-4 fût une révolution technologique et méthodologique pas une révolution réglementaire.

Elle se fît à relative petit pas sur presque une décennie, là c'est un quasi changement de paradigme en une année.

Pour le moment on va vers un duo Barrichello - Sirotkin chez Sauber.

L'un aura 42 ans en 2014, l'autre 18.

Surtout ne pas rire. 

Il y a donc une chance de voir un Brésilien en F1 en 2014  

Elle s'en sort pas si mal l'écurie moribonde en cette fin de saison  

 

Etonnant oui.
D'autant que Guttierez semble se mettre au travail aussi... tout du moins en qualifications.

Sauber serait-elle la dernière écurie à se concentrer sur 2 013 ? Et avec quels moyens ?!

Mine de rien, si ça continue ainsi, Sauber pourrait fort bien chiper la sixième place du championnat des constructeurs à Force India.

Sacré retournement ! (ça en fera au moins un cette année...)

Avec le dénouement pour savoir qui de Sutil, Perez, Ricciardio voir même Vergne sera en capacité de s'adjuger la 12ème place du classement !

Tony a écrit:

Mine de rien, si ça continue ainsi, Sauber pourrait fort bien chiper la sixième place du championnat des constructeurs à Force India.

Sacré retournement ! (ça en fera au moins un cette année...)

Il y a quand même une logique finalement  

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Mine de rien, si ça continue ainsi, Sauber pourrait fort bien chiper la sixième place du championnat des constructeurs à Force India.

Sacré retournement ! (ça en fera au moins un cette année...)

Il y a quand même une logique finalement  

Encore une fois, ce retournement de situation est à mettre au compte de Pirelli ... D'ailleurs, les performances des Force India, à l'inverse des Sauber, se sont effondrées à partir du moment où les "nouveaux" pneus sont arrivés.

Comme Ferrari et Red-Bull.  

Renault a écrit:

Comme Ferrari et Red-Bull.  

tu parles Charles  

-Antoine ;-)

Même si cela se voit moins que pour Marussia et Caterham, je pense que Sauber fait désormais partie des écuries "prolétarisées", menacées très sérieusement de disparition. D'abord l'équipe suisse a de grandes chances de connaître sa première saison sans le moindre point. Et puis elle est complétement tombée sous la coupe des pilotes payants. Elle est la seule équipe avec Caterham et Marussia à aligner deux coureurs de ce type. Et cela ne va pas s'arranger l'an prochain puisque selon toute vraisemblance, c'est le riche Giedo van der Garde qui devrait remplacer Adrian Sutil.

Vous pensez que cette sympathique équipe a encore un avenir ?

Je n'ai pas ma boule de cristal avec moi

On s'inquiétait pour Williams il n'y a encore pas si longtemps...

Pas de la même manière, au niveau purement financier la situation de Williams n'a jamais atteint ce niveau là.

Giedo van der Garde gagne son procès contre Sauber:

http://www.motorsinside.com/f1/2015/actualite/19534-GP-dAustralie-Van-der-Garde-lemporte-contre-Sauber-F1.html

C'est la 1ère fois non qu'un pilote impose sa présence contre une équipe par la voie juridique ? D'habitude c'est l'équipe qui fait un procès au pilote pour l'empêcher de partir...

Monter dans une monoplace entretenue par des gars à qui on vient refaire perdre la face relève de l'inconscience d'autant que le Suisses est plus belliqueux qu'on ne le croit

Moi je me méfierais surtout de la collusion avec Ericsson.

La Suisse et la Suède, ce sont des pays de pacifistes vicieux.