Sauber: boires et déboires

L'an dernier on nous présentait l'équipe suisse comme promise à un bel avenir, cette saison les performances ne sont pas là, c'est le moins que l'on puisse dire.

Mais apparemment il y a plus grave, les finances de l'équipe semblent atteintes et Nico Hülkenberg n'aurait même pas reçu son dernier salaire.

Autrefois, lorsqu'on comparait Force India à Sauber, c'était l'équipe indienne qui semblait avoir des assises fragiles. Aujourd'hui c'est Sauber qui est directement menacée et pourrait bien rejoindre Williams sur la liste des équipes en sursis. Avec une chute peut-être encore plus rapide...

C'est d'autant plus surprenant que l'année passée la Sauber arrivait à faire quelques beaux coups d'éclat ce que la Force India n'a pas eu réellement l'occasion de le faire il y a un an (sauf au Brésil).
Quel retournement de situation.

Jim Clark a écrit:

Transferts 2013    Ven 2 Nov 2012
Personnellement, je ne suis pas sûr que ça soit une bonne chose pour Hülkenberg que de passer de Force India à Sauber.
D'abord, je ne vois pas trop l'intérêt pour le pilote, vu que ces 2 écuries se valent.

Ensuite, si l'écurie suisse a fait quelques podiums cette année, c'est loin d'être une garantie de bonnes performances pour l'année prochaine.
Surtout que niveau régularité sur une saison, ce n'est pas trop ça. Force India est bien meilleure à ce jeu-là.

 

Beaucoup de monde semble oublier que la stratégie a eu une part très importante dans les bons résultats, et surtout les podiums, de Sauber l'année dernière.  

Pour être franc, Force India m'a toujours paru mieux structurée que l'écurie suisse. Depuis son retour en 2010, j'ai l'étrange impression que Sauber est une sympathique bande d'amateurs. Impression que je n'avais pas avant, quand l'écurie était soutenue par Ferrari (jusqu'en 2005).

Après, la livrée des Sauber depuis 2010 fait très "pauvre" et joue sans doute sur l'image que j'ai de cette équipe.

En tout cas, depuis son arrivée en F1, Force India a toujours pu s'appuyer sur de solides duo de pilotes, ce qui ne semble pas être le cas de Sauber.

Je ne crois pas que les assises de Force India soient plus solides que celles de Sauber, Vijay Mallya est presque constamment sur la corde raide, et s'il ne possède plus que la moitié de son équipe, on ne voit pas très bien ce que serait son futur sans lui. Force India fait en ce moment une bonne saison, mais j'ai dû mal à les voir faire le pas supplémentaire qui en ferait une des premières équipes du plateau. Il faudra voir ce qu'ils feront du turbo Mercedes.

Pour moi, Sauber est comme Williams une équipe en danger et, si ces deux-là tombent, à mon avis Force India sera la suivante sur la liste. Je ne compte pas Caterham et Marussia qui peuvent disparaître du jour au lendemain... Hormis Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull et éventuellement Toro Rosso, personne n'est sûr du lendemain.

Les difficultés se confirment: Hülkenberg ne touche plus son salaire depuis le mois de mai et le développement de la C32 est arrêté. 

Je me suis plnté sur toute la ligne l'année dernière, ce que vie Sauber, je l'envisageiais pour FI  

Pour ce qui est de Force India, tu t'es toujours trompé jusqu'à présent...  

Yoschurri a écrit:

Pour ce qui est de Force India, tu t'es toujours trompé jusqu'à présent...  

Je suis depuis le début sur la même position : ce truc est un château de carte opportuniste.

Pourtant, saisons après saisons, ils progressent et montrent une bonne constance dans leurs résultats.

IL ne faut rien exagérer non plus, depuis la création en 2008 : 10°, 9°, 7°, 6°, 7°.

La position de 2013 actuelle tient plus de la méforme de McLaren et de l'indigence du reste du plateau.

Ils ont réussi a mieux tenir le choc que d'autres petits, mais ils ont des pieds d'argile comme les autres.

Loyola a écrit:

IL ne faut rien exagérer non plus, depuis la création en 2008 : 10°, 9°, 7°, 6°, 7°.

La position de 2013 actuelle tient plus de la méforme de McLaren et de l'indigence du reste du plateau.

Ils ont réussi a mieux tenir le choc que d'autres petits, mais ils ont des pieds d'argile comme les autres.

Justement, les écuries qui ne sont pas soutenues par un grand groupe industriel méritent d'autant plus de respect.

Mais Force India fait quand même un boulot remarquable, au point de donner du fil à retordre en course à certaines voitures plus huppées, même si ces dernières finissent souvent par passer devant. Un peu comme Lotus en clair ...

Jim Clark a écrit:

Un peu comme Lotus en clair ...

Reste polie ça n'a rien à voir  


L'équipe d'Enstone à de grandes chances de reconquérir un jour le titre, FI cela reste du bricolage heureux

Avec cette "prédiction" de Loyola, Force India devrait pouvoir jouer le titre d'ici quelques saisons, l'avenir de Lotus s'assombrit.  

Yoschurri a écrit:

Avec cette "prédiction" de Loyola, Force India devrait pouvoir jouer le titre d'ici quelques saisons, l'avenir de Lotus s'assombrit.  

Ce n'est pas parce que je n'ai pas de pb à reconnaitre mes erreurs que je me trompe tout le temps  

Sinon, l'opportunisme ne va pas forcément de paire avec fragilité.

Bien des pilotes et constructeurs titrés ont construit leurs carrières sur de l'opportunisme...

L'opportunisme est une qualité mais ce n'est pas suffisant.

Ce qui me pose pb che FI c'est la source de son financement "confortable" qui est très fragile.

Pour Enstone, cela reste pour moi une des meilleurs structures de la F1 en terme d'efficacité et le management de Genii tient la route.

Encore de mauvaises nouvelles: le contrat de Hülkenberg est rompu du fait de l'absence de versement de son salaire.
Donc il va très probablement quitter l'équipe en fin de saison et peut-être même avant. 

Ca sent la dèche pour les Helvètes...

Nexgenauto.com a écrit:

L’écurie Sauber, qui ne se cache plus d’avoir des difficultés financières, se retrouve dans le collimateur du fisc suisse. Selon la Handelszeitung, divers créanciers ont ainsi décidé de mettre l’écurie d’Hinwil aux poursuites pour plus d’1,2 million de francs suisse (soit environ € 1 million).

Alors que son pilote phare, Nico Hulkenberg, n’est plus payé depuis des mois, c’est également le cas de nombreux fournisseurs. Une trentaine de factures impayées se sont accumulées, la plupart pour des montants de quelques milliers de francs suisses.

Dimanche dernier en Allemagne, le fondateur de l’écurie, Peter Sauber, avait reconnu que la situation financière de l’équipe était précaire.

« Nos moyens sont très limités, » avait-il reconnu lors d’un passage à la télévision suisse. Selon lui, les fournisseurs de Sauber font toutefois preuve de beaucoup compréhension. L’écurie espère ainsi présenter une solution à ses ennuis financiers à la fin du mois.

Monisha Kaltenborn annonce l'arrivée de trois sponsors russes qui imposeraient comme pilote en 2014 un certain Sergey Sirotkin, fils de milliardaire âgé de... 17 ans. 

Voilà qui promet. 

Ils n'ont pas trop le choix  

A partir de combien de millions d'€ on peut envisager piloter une F1 ?

Et sans aucune expérience de la course automobile...

Ca m'intéresse.  

Il faut quand même décrocher la super licence.

Puis il a déjà piloté. Même s'il ne fais pas partie des prometteurs de la nouvelle génération actuellement.

La situation de Sauber est la plus visible mais pas mal d'écuries risquent d'avoir du mal à aborder 2014.

Franchement, un duo Gutierrez - Sirotkin pour 2014...

A ce niveau-là, c'est le début de la fin pour Sauber, non ?