La saison 2012

Il reste difficile de se faire une idée précise après seulement deux GP, d'autant que les conditions du second furent très particulières.

Cependant quelques lignes semblent se dégager :

• McLaren : pour l'instant la monoplace la mieux née du plateau, pour une fois McLaren débute la saison avec une excellente monoplace. La moisson fût moins fructueuse qu'ils ne pouvaient légitimement l'espérer, mais cela reste pour moi la monoplace de référence.

• Red Bull : Adrian Newey n'est pas l'homme infaillible que beaucoup fantasme. C'est sans doute l'écurie qui a le plus perdu suite à l'interdiction des échappements soufflés. Cependant, il n'y a quand même pas péril en la demeure et les chances de voir l'écurie briller restent conséquentes.

• Ferrari : J'avais du mal a porter trop de crédit aux mauvaises augure de l'intersaison, mais les faits sont là, la Scuderia a voulu prendre des risque et se retrouve avec une monoplace extrêmement délicate a exploiter. Les aléas météorologique et le talent d'Alonso ont permis d'engranger des points inespérés, mais le défis a relever est très conséquent. Que donnera la nouvelle monoplace pour 2012 ?

• Sauber : Une des bonnes surprise de l'année, une monoplace qui semble saine et facilement exploitable, sera-t-elle capable de suivre un rythme de développement lui permettant de garder le niveau ?

• Lotus : Sans doute une des monoplaces qui n'a pas encore montré tout l'étendu de son potentiel. La question du développement se pose ici encore ?

• Force India : Toujours une valeur sure du plateau, un rien en retrait d'une part de ses concurrent direct mais sans doute une abonnée régulière aux petit points capable d'un coup d'éclat si les circonstances s'y prêtent.

• Williams : Après l'humiliante saison 2011, l'écurie semble revenu sur une bien meilleur voie, un potentiel a confirmer.

• Mercdes : Sans doute la monoplace la plus innovante de la saison, un énorme potentiel en performance pure, si seulement elle respectait un peu plus les pneumatiques. Quels vont être les compromis accepté par l'écurie ? Pour moi l'autre gros point d'interrogation avec Ferrari.

Pour le reste ...

Pour se donner une idée des écarts il y avait après 4GP 34 pts d'écarts entre le leader du championnat et le second.

Il y a cette saison 39 points d'écart entre le leader et le 11°.

Webber continu sa série de 4° place

Je ne résiste pas à mettre ce dessin de Fiszman:

Il est bon en effet.

Depuis longtemps je pointe la maitrise technologique comme étant la source du peu d'incertitude en F1.

Pour la premiére fois depuis très longtemps Pirelli a réussi à plonger les ingénieur dans l'expectative.

Les bons résultat sur une épreuve ne présument en rien de l'avenir.

Jamais les résultats des qualifications n'ont connus une telle variabilité durant les dernières décennies.

Bien malin qui pourrait aujourd'hui prédire l'issue du championnat ou même du prochain GP.

Je ne suis même pas certain que le package "idéal" pour une épreuve donnée puisse être à la porté avec constance d'une écurie.

Au mieux les écuries semblent devoir chercher le meilleur compromis.

Un petit indicateur statistique illustre assez bien l'incertitude de cette saison.

En analysant la variabilité des positions sur la grille des dix pilotes leader du championnat l'ont constate quelle est en moyenne cette année 2,7 fois supérieur à ce qu'elle était en 2011.

Ce qui est assez impressionnant dans l'irrégularité et le manque de constance des performances c'est de voir quel fût le résultat des vainqueur de Gp de cette saison lors du GP suivant leur victoire :

• Button : 14°
• Alonso : 9°
• Rosberg : 5°
• Vettel : 6°
• Maldonado : AB

De même pour les écuries des vainqueurs, le meilleur résultat des deux coéquipier au GP suivant la victoire fût :

• McLaren : 3°
• Ferrari : 9°
• Mercedes : 5°
• RedBull : 6°
• Williams : 10°

Nous en sommes à 6 vainqueurs différents, qui voyez-vous grossir la liste ?

Pour ma part :
• Hamilton me semble quasi certain.
• Schumacher devrait finir par concrétiser.
• Raikkonen garde de bonnes chances.
• Grosjean pourrait peut-être y parvenir.
• Massa n'a pas des chances nulles.
• Et qui sait peut-être Perez

Ca devient vraiment n'importe quoi la F1...

Non c'est ce que tu as hélas connu qui était nimporte quoi

Loyola a écrit:

Nous en sommes à 7 vainqueurs différents, qui voyez-vous grossir la liste ?

Ne précipitons pas les choses, on en est encore à 6.

Mais quand je me souviens de la performance de Schumacher au Canada l'année dernière avec une Mercedes inférieure à celle d'aujourd'hui, je me dis que la série n'est peut-être terminée ...
Hamilton a toujours été très rapide sur ce circuit également, avec 2 victoires et 3 pôles en 4 éditions disputées ...
Avec une stratégie un peu moins hasardeuse que d'habitude de la part de Lotus, une victoire de Räikkönen serait tout à fait possible aussi.

Jim Clark a écrit:

Loyola a écrit:

Nous en sommes à 7 vainqueurs différents, qui voyez-vous grossir la liste ?

Ne précipitons pas les choses, on en est encore à 6. .

Merci, faute de frappe

Schumacher semble le mieux placé parmi ceux n'ayant pas encore gagné cette saison. Je ne vois pas la Lotus-Renault être plus performante que la Mercedes à Montréal.
La cavalerie du moteur Mercedes associé au DRS et à l'optimisation qui en est faite par l'écurie paraissent être une excellente combinaison.

En trois GP la situation au championnat c'est fortement décantée.
Au soir du GP du Canada, la situation était la suivante :
Pilote

Hamilton	88
Alonso	86
Vettel	85
Webber	79

Soit 4 pilote dans un écart trés faible de 10 Points.

Trois GP auront suffit pour qu'une situation bien plus tranchée se désine :

Pilote

Alonso	154
Webber	120
Vettel	110
Raikkonen	98
Hamilton	92

Alonso a réussi à prendre une confortable avance de 34 Pts.

Il a pris en 3 GP :
• 27 Pts sur Webber
• 41 Pts sur MS
• 43 Pts sur Vettel
• 45 Pts sur Button
• 59 Pts sur Rosberg
• 64 Pts sur Hamilton

Il y a enfin un favoris au championnat qui sort du lot.

Le plus grand perdant de ces dernières courses (pour ceux dans la lutte au titre) est Hamilton qui passe de la tête du championnat à la 5e place en ne marquant que 4 points (sur 75 possibles). Il semble traverser une période à vide qu'a connu Button plus tôt dans la saison. Espérons pour lui que ça ne dure pas.

Alonso est effectivement le seul à parvenir à la regularité et a parvenir quasi systématiquement à obtenir le maximum du potentiel de son package, avec en plus un rien de réusite.

Tout ses adversaires ont des résultats inférieur à ce qu'il pourrait être.

Le ratio du nombre de point du mieux placé des pilotes d'une écurie et de ceux de son équipier.

Red Bull	109,1%
McLaren	135,3%
Force India	142,1%
Sauber	142,4%
Lotus	160,7%
Williams	161,1%
Toro Rosso	200,0%
Mercedes	262,1%
Ferrari	669,6%

A titre de comparaison cela donnait ceci fin 2011 :

Renault	102,8%
Mercedes	117,1%
McLaren	118,9%
Red Bull	151,9%
Force India	155,6%
Toro Rosso	162,5%
Sauber	214,3%
Ferrari	217,8%
Williams	400,0%

Peut-on imaginer que Massa soit encore chez Ferrari en 2013 ?

En prenant divisant la saison en deu x parties :
• 6 GP de l'Australie à Monco
• 5 GP du Canada à la Hongrie

Je me suis intéressé à l'évolution du nombre de point marqué par GP sur chacune des deux partie de la saison par rapport à la moyenne sur l'ensemble de la saison.

Cela donne ceci :

-	Part 1	Part 2
Schumacher	-2,3	2,8
Alonso	-2,2	2,7
Raikkonen	-2,0	2,5
Grosjean	-1,1	1,3
Perez	-0,6	0,7
Massa	-0,6	0,7
Hulkenberg	-0,6	0,7
Hamilton	-0,1	0,2
Ricciardo	0,2	-0,2
Kobayashi	0,2	-0,2
Vergne	0,3	-0,4
Senna	0,3	-0,4
Button	0,6	-0,7
Webber	0,9	-1,1
Di Resta	1,0	-1,3
Vettel	1,1	-1,3
Maldonado	2,2	-2,6
Rosberg	2,8	-3,4

Amusant de constater la symétrie entre les deux pilotes Mercedes.

La situation devient plus saine

Sur les 5 dernier GP Raikkonen est le pilote ayant marqué le plus de point hormis Alonso et il n'a marqué que deux points de moins que ce dernier.

Je trouve qu'il réalise pour l'instant sa meilleure saison, alliant performance et sécurité, compose avec son matériel.

Ses 2 ans plus anonyme en rally semble lui avoir été bénéfique...

Par contre, il a toujours des problèmes d'addictions, on ne pourra pas lui repprocher de gaspiller le champagne...

Il devance deux pilotes ayant remporter 2 GP et un pilote en ayant remporter 1.

Je pense surtout que le matériel n'a jamais été aussi fiable et résistant ce qui doit aider dans le style très agressif du finlandais.
Je pense aussi que le WRC lui a fait du bien sur ce qu'était l'expression « prendre des risques », il semble plus sage même s'il est très rude et efficace pour les dépassements.

Je dois admettre que son dépassement au pied du Raidillon sur Schumacher était particulièrement osé, précis et beau, l'un des plus marquants de la saison je pense.