L'intersaison #1 : Genii/Lotus

Dans les faits de cette intersaison nous avons la prise de contrôle de Renault F1 par Genii capital.

Nous avons put lire beaucoup de bêtises sur cette opération et si les journaliste avez fait l'effort de dépenser quelques argent pour consulter les informations légales sur le registre du commerce britannique il aurait découvert les fait suivant :

• Genii est devenu propriétaire de 100% du capital de l'écurie.
• Lotus n'a aucune participation capitalistique dans la structure.
• La raison sociale de Renault F1 Team Ltd a été changé en Lotus Renault.
• Nul représentant de Lotus ne fait partie des instances dirigeante de la structure.

Lotus n'est qu'un sponsor et non un actionnaire, mais pour entretenir la confusion la raison sociale de la structure a inclut la référence à ce sponsor.
Ils jouent aussi sur l'ambigüité subtile entre Lotus - Renault et Lotus Renault, la monoplace est en fait une Lotus Renault - Renault.

Les engagement auprès de la FIA suite au singapourgate sont respecté car ils impliquaient la structure ad-hoc britannique et non la maison mère.

Renault et Genii ont mis en place une stratégie de désengagement des plus original tout comme l'est le lien avec Lotus qui donne une image au publique tout autre que la réalité qu'elle recouvre.

Donc c'est toujours Genii qui tient les commandes d'Enstone. Mais pourquoi ce flou a été entretenu à propos de l'actionnariat de l'équipe? L'intérêt est-il uniquement commercial et promotionnel?

Sans doute une stratégie de communication tout comme le changement de raison social qui donne l'impression d'une prise de participation conséquente de Lotus.

Le maintien du nom de Renault en tant que constructeur et l'adoption de la licence britannique brouillent encore plus les pistes. Surtout que Genii est luxembourgeois, donc à la limite ça nous aurait peut-être fait l'occasion d'enfin entendre l'hymne du Grand-Duché.
En fait c'est un petit peu comme si une équipe privée britannique engageait des châssis Renault... C'est la seule cohérence "historique" qu'on peut trouver, car en fait ce type de stratégie de communication est nouveau en F1, ou je me trompe ?

Trussardi avait tenté une approche un peu similaire, mais sans succès, les autorités refusant un tel montage.

Citation :

Nous avons put lire beaucoup de bêtises sur cette opération et si les journaliste avez fait l'effort de dépenser quelques argent pour consulter les informations légales sur le registre du commerce britannique il aurait découvert les fait suivant :

Je ne suis pas journaliste, mais j'ai effectué la recherche, moyennant deux fois 1£, selon ce qui pouvait être disponible sur le site, et l'actionnariat n'était en rien indiqué.

les sites offrants des infos plus complètes sont un rien plus honereux

essayes ukdata. qui est un des plus complets mais aussi un des plus onéreux.

tu y trouveras l'ensemble des éléments pour bon nombre d'écurie.

Tony,

Pour la licence c'est un processus complètement déclaratif laisse a la discrétion des écuries, McLaren pourrais courir sous licence chilienne si ça les amuse

Ce qui est très impressionnant c'est de constater l'intelligence de Genii dans le deal Lotus.

Les sommes évoquées ont visiblement financé :
• Le changement de raison social visant à entretenir l'illusion que l'équipe est l'émanation de Lotus.
• L'adoption d'un code couleur rappelant une des époques de Lotus en F1.
• L'apposition du logo de Lotus sur le nez de la monoplace.
• Et bien évidement la nouvelle raison sociale de l'écurie sur les vêtements du personnel.

Lotus payes comme un sponsor titre, mais laisse la plus grande partie de l'espace sur la monoplace pour d'autres sponsor : c'est remarquable de finesse visant a offrir une grande visibilité par autre chose qu'un nom sur une monoplace.

Genii loue à Lotus une identité de constructeur de F1

Loyola a écrit:

essayes ukdata. qui est un des plus complets mais aussi un des plus onéreux.

tu y trouveras l'ensemble des éléments pour bon nombre d'écurie.

Je m'étais contenté du bon vieux companieshouse.gov.uk, comme ils clamaient tous tirer leurs informations de là. Ce qui s'est révélé faux après cette petite dépense, c'est toujours ça de pris, ça a augmenté ma défiance

Pour résumer, mon cher Loy' :

Genii-Renault.

Surtout pas et c'est là le génie de l'opération

Je ne pense pas que les vrais passionnés de F1, dont nous faisons partie, soient dupes de toute façon.

Mais la F1 .contemporaine n'est qu'une vaste duperie.

Elle n'est pas plus ce qu'elle prêtant être que Lotus dans cette histoire.

Le comportement de dupe, c'est de croire encore que le sport mécanique est en lien avec son mythe et son histoire.

Nous faisons tous plus où moins semblant de croire en sa vivacité.

C'est vrai qu'au vu les débats qui vous occupent ces derniers jours il y a vraiment de quoi se dire "mais le sport dans tout ça"...

Ca devrait s'arranger néanmoins à partir du premier GP...devrait...

Une fois pour toute : ce n'est pas un sport

Loyola a écrit:

Surtout pas et c'est là le génie de l'opération

De laisser penser un instant qu'il s'agisse de Lotus, absolument.
Dans les coulisses, comme tu l'as si bien rappelé ici-même tel un véritable journaliste d'investigation que tu n'es malheureusement pas, c'est bien d'une "Genii-Renault" dont il s'agit.

A Yo' :

Le sport automobile est mort depuis longtemps déjà. A la mort de l'Automobile qu'ont connue nos aïeux il y a un demi-siècle. C'est dire si nous nous accrochons désespérément à une icône relevant du mythe.

Green,

Excuses moi d'insister mais l'identité de l'actionnariat de fait pas forcement la raison sociale d'une structure.

En suivant ce principe McLaren devrait être appelé depuis les année 80 : Project 4 ou Dennis F1 ...

Et Ferrari : Agnelli F1 ou Fiat F1

Il ne faut confondre raison sociale d'une entreprise et contrôle capitalistique.

Oui, parfaitement d'accord sur ce point. C'était plus pour évoquer ce qui se cache derrière la carapace, à savoir le contrôle du capital (100% par Genii d'après tes sources, un score "soviétique" !).

La question est plutôt la suivante : est-ce qu'à terme envisager une renaissance du vrai "Team Lotus" est envisageable chez Lotus Renault- Renault, dès l'instant où Fernandes accepte une offre alléchante, évitant ainsi une procédure judiciaire, de la part de Proton ?
C'est mal parti pour la procédure à l'amiable, le procès entre Proton et le groupe de Fernandes (1MRT) est prévu à Londres le 21 mars prochain...

Le vrai Team lotus est mort depuis longtemps, il n'en reste qu'un nom.

Stat rosa pristina nomine, nomina nuda tenemus

Latiniste confirmé !

Et en Français ?

A terme il serait intéressant de voir comment Proton s'en sortira sur la scène mondiale au travers de Lotus Cars.

greencreeper a écrit:

Et en Français ?

Google est ton ami, feignant

greencreeper a écrit:

A terme il serait intéressant de voir comment Proton s'en sortira sur la scène mondiale au travers de Lotus Cars.

Là ce n'est pas gagné