Lotus-Renault

Ce n'est pas la première fois qu'un pilote se barre volontairement (ou est viré) pour une question de salaire.

Non mais c'est vraiment hypocrite de voir cette attitude condamné par un patron de fond d'investissement  

Au final, les salaires impayés n'étaient peut-être pas le fond du problème, mais ce qu'ils induisaient quant aux finances de l'équipe et donc aux possibilités de développement de celle-ci.

Sur ce type d'opération difficile de savoir ce qu'il en est vraiment, la seule chose certaine c'est que Lotus ne pouvait pas s'aligner sur le potentiel d'offre de Ferrari.

L'annonce du nom du coéquipier de Romain Grosjean semble imminente.

Ca se jouerait entre Maldonado et Hülkenberg, avec bien sûr une arrière-pensée financière.

Massa irait lui chez Williams.

Les difficulté de Lotus sont symptomatique d’une crise profonde de la F1.

Qu’une équipe de ce niveau est tant de difficulté a trouver un sponsor titre ou a consolider sont tour de table montre que la crise d’atractivité de la f& est profonde.

En exclusivité, le nouveau team principal

En tout cas si les choses se confirment c’est une personnalité “haute en couleur” qui arrivera dans le padock.

Mansoor Ijaz (http://en.wikipedia.org/wiki/Mansoor_Ijaz)

Il est citoyen américains mais les fonds semble provenir du moyen orient.

Lotus n'aurait pas encore choisi le remplaçant de Räikkönen pour les 2 dernières courses ... Hülkenberg aurait été approché mais l'Allemand ne compte pas casser son contrat avec Sauber.

Le problème, c'est qu'il y a encore un enjeu important au championnat constructeurs et que Lotus a donc besoin de ses 2 voitures pour marquer des points.
Alors qui engager ?

Personnellement, je prendrais Kovalainen. C'est le seul pilote non-titulaire et expérimenté à avoir piloté une F1 cette saison (lors d'essais libres pour Caterham). Puis, il connaît un peu l'écurie pour y avoir débuter en 2007, même si les choses ont dû changer depuis.

Il vont prendre Schumacher... 

Jim Clark a écrit:

Personnellement, je prendrais Kovalainen. C'est le seul pilote non-titulaire et expérimenté à avoir piloté une F1 cette saison (lors d'essais libres pour Caterham). Puis, il connaît un peu l'écurie pour y avoir débuter en 2007, même si les choses ont dû changer depuis.

C'était bien vu. 

C'est dommage tout de même pour Davide Valsecchi, on aurait eu droit au retour d'un Italien...

Je n'avais pas remarqué qu'on a plus d'italiens.  . Bon sinon, Kovalainen trouve là une occasion unique de relancer sa carrière qui fut bien brève par rapport à ce qu'elle promettait. Victime collatérale du retour de Mercedes en F1, puis du besoin d'argent frais de Lotus-Catheram. Reste à savoir s'il aura matière à en profiter et jusqu'à quel point. Pourrait-il, par exemple, coiffer les prétendants au volant Lotus, Maldonado et Hulkenberg ou peut être parvenir à attraper un des deux volants potables encore disponibles, celui de Sauber ou celui de Force India.

Les reprises au pied levé de volants ont été très difficiles ces derniers temps.

Malheureusement pour Kovalainen, il n'a que fort peu de chances d'avoir un volant en 2014: pour cela il faut de l'argent, et il n'en a pas.

A l'heure qu'il est, le deuxième baquet Lotus semble bien parti pour échoir à Maldonado.

Loyola a écrit:

Les reprises au pied levé de volants ont été très difficiles ces derniers temps.

Malheureusement oui. On se souviendra de Fisichella qui ne marqua aucun point lors de son passage chez Ferrari en 2009 ou de Villeneuve en 2004 chez Renault. Grosjean n'avait pas fait mieux en 2009.

Après, Heidfeld a marqué des points par 2 fois pour Sauber en 2010, en remplacement de De la Rosa. Et Kobayashi avait été excellent fin 2009 sur Toyota.

Tony a écrit:

A l'heure qu'il est, le deuxième baquet Lotus semble bien parti pour échoir à Maldonado.

Reste à savoir si deux pétroliers (PDVSA, sponsor de Maldonado et Total, soutien de Grosjean) peuvent cohabiter. Sinon, ça sera Hülkenberg.

Tu as oublié le cas terrible de Badoer en 2009.  
Bon, il n'avait pas piloté une vraie voiture hors simulateur depuis un moment c'est vrai.

Jim Clark a écrit:

Tony a écrit:

A l'heure qu'il est, le deuxième baquet Lotus semble bien parti pour échoir à Maldonado.

Reste à savoir si deux pétroliers (PDVSA, sponsor de Maldonado et Total, soutien de Grosjean) peuvent cohabiter. Sinon, ça sera Hülkenberg.

Ce serait spécial mais PDSVA est Total sont deux structures fort différentes : PDSVA n’a aucune activité “grand publique” en dehors de son pays.

D’où le grand questionnement sur l’intérêt commercial de son engagement en F1  

Pour le reste bien difficile d’y voir clair dans la situation de Lotus aujourd’hui.

Pas grand-chose pourrait m’étonner dans un bref avenir, tant je m’attend à tout.

Jim Clark a écrit:

Loyola a écrit:

Les reprises au pied levé de volants ont été très difficiles ces derniers temps.

Malheureusement oui. On se souviendra de Fisichella qui ne marqua aucun point lors de son passage chez Ferrari en 2009 ou de Villeneuve en 2004 chez Renault. Grosjean n'avait pas fait mieux en 2009.

Après, Heidfeld a marqué des points par 2 fois pour Sauber en 2010, en remplacement de De la Rosa. Et Kobayashi avait été excellent fin 2009 sur Toyota.

C’est vieux tout ça, mais j’espère vraiment que cela se passera bien.

Bien sûr l'avenir est incertain, mais franchement j'ai du mal à placer cette équipe parmi mes favorites pour la saison 2014... Ils viennent de perdre encore deux ingénieurs qui partent chez... Caterham.
Ceci ajouté au départ d'Allison, à l'absence probable de pilote de pointe, à des montages financiers douteux ...

Les montages financiers sont plus incertains que douteux  

Pour revenir à ce type de considération j’avoues avoir du mal à lire la démarche de GENII :
- Un accord de branding avec Lotus qui ne c’est jamais transformé en cash.
- Une absence de sponsor-principal peu en accord avec les performances.
- Un financement via le compte courant associé.
- Et maintenant un potentiel partenariat qui en soit n’est pas si suspect mais dont la découverte de la complexité par Genii relève pour moi d’une étonnante naïveté.

Sans doute une des meilleurs écurie du plateau en terme de capacité à faire beaucoup avec peu, mais il y a une limite au “peu"

Et bien pour Heikki Kovalainen, le bilan n'est pas fameux, deux courses et pas un seul point.

Encore un intérim raté...

Tony a écrit:

Et bien pour Heikki Kovalainen, le bilan n'est pas fameux, deux courses et pas un seul point.

Encore un intérim raté...

Les intérims sont des missions quasi-impossibles de nos jours.

Kovalainen n’a pas démérité pour autant.

Une fin de saison bien triste pour une écurie qui pouvait raisonnablement viser la seconde place  

Oui, elle n'inscrit pas de point pour la première fois depuis le premier Grand Prix de 2012 !

Mais en attendant, la confirmation de Maldonado serait imminente...