Brawn GP

Jim Clark a écrit:

mamboo a écrit:

Mais le plus méritant serait sans doute Vettel, cette année.

Je pense que tout le monde est d'accord là-dessus.

Si le titre devait revenir au pilote le plus méritant, notion des plus subjectif s’il en est, il y a bien des sacres qui devraient être reconsidéré.

Le seul élément pouvant pesé sur le sacre de Button s’il a lieux, c’est l’affaire fort peu élégante des doubles diffuseur qui entacherait en partie son sacre.

Pour le reste il est bien loin d’avoir démérité.

Jim Clark a écrit:

Si on suit ton raisonnement, Fisichella aurait dû être meilleur qu'Alonso, puisqu'il a battu Button, qui lui-même a battu Trulli, qui lui-même a battu Alonso.

Parce que tu crois que Briatore aurait laissé Fisico se battre contre son poulain ? Les saisons de l'italien chez Renault sont clairement biaisées. Ce n'était pas là son vrai niveau. Il était bien trop mauvais pour que ce soit naturel.
De même, la comparaison Button-Fisichella que tu fais me parait bien trop simpliste. Ce n'est pas parce que Fisico finit devant au classement qu'il a forcément été meilleur sur la saison. Je ne dis pas que ce n'est pas le cas, mais il faudrait analyser plus en détail les courses 2001 de ces deux pilotes pour faire une triangulation correcte.

En 2001, Fisichella domine nettement Button lors des qualifications par 14 à 3.

De plus, l'Italien marque des points à 3 reprises durant la saison tandis que l'Anglais n'en gagne qu'en Allemagne (mais en finissant encore une fois derrière Giancarlo).

Donc, Fisichella meilleur que Button sur cette saison, je pense que oui.

Evidemment, Fisichella avait l'avantage de bien connaître l'écurie alors que Button venait tout juste d'arriver.

Et justement, Button prendra l'avantage sur Trulli l'année suivante certainement grâce au fait qu'il était dans l'écurie avant Jarno.
Cependant, la lutte sera beaucoup plus serrée entre les deux équipiers ...

C'est aussi ce qui se passera en 2005 en faveur d'Alonso chez Renault, quand Giancarlo rejoint l'écurie française.
Mais on a pu voir cela très souvent ces dernières années, un pilote déjà intégré dominant un arrivant dans l'équipe.

Citation :

Mes félicitations à Brawn GP et à Button - déclare Michael Schumacher - Leur histoire est incroyable, mais j'aurais préféré que la bataille pour le titre aille jusqu'au bout de la saison. Les deux championnats sont maintenant terminés alors qu'il reste une course. En tant que passionné de F1, j'aurais bien sûr aimé que cela se joue lors de la dernière course.
MS

MDR

2002 : 67 pts, à 6 Gp de la fin.
2001 : 58 pts, à 4 Gp de la fin.
2004 : 34 pts, à 4 Gp de la fin.
1995 : 33 pts, à 2 Gp de la fin.

Et alors !

En tant que passionné, pas que pilote qui joue le titre...

Si l'on a l'opportunité du tuer le championnat, qui se priverait ?

Il y a des cas où la décence impose de fermer sa gueule.

Ce mec a mené la F1 au bord du précipice et il se permet de la ramener, on rêve.

Décidément l'élégance n'est vraiment pas son fort.

Mais effectivement c'est en adéquation avec une époque où l'on ose tout sans vergogne.

Tu n'as pas terminé la citation Loy' :

D'un autre côté, je sais pas expérience que vous voyez les choses différemment lorsque vous êtes personnellement impliqués dans la bataille pour le titre.

Tout le monde préfererait une bataille jusqu´au bout de la saison, mais si un pilote a trop d´avance, ce n´est quand meme pas de sa faute

ça ne change pas grand chose, qu'il se casse une bonne fois pour toute et qu'il aille se cacher au fin fond de la suisse, de préférence dans un gouffre.

Et si Todt lui trouvait un bureau a la FIA

A première vue le poux ne vient pas avec toutes ses lentes.

Il se doit de reprendre une bonne part de celle de Mosley dans son gang de malfrat.

Si la rumeur concernant la prise de contrôle par Mercedes et l'alignement sous ce nom se confirme Brawn GP pourra se venter d'un palmarès relatif des plus impressionnant :

- 47 victoire pour 100 GP.
- 30 poles pour 100 GP.
- 88 podiums pour 100 GP.
- 23 doublés pour 100 GP.

100% de succès au championnat constructeur.
100% de succès au championnat pilote.

Si cela se confirmait, ce serait la réussite la plus fulgurante de la F1

Par contre, qui motoriserait McLaren

toujours Mercedes, pourquoi ?

En tout cas à moyen terme.

J'en sais rien, s'ils s'alignent en leur nom propre, ils n' auront pas forcément envie d'équiper un concurrent.

Pour l'instant Daimler détient toujours 40% de McLaren Group.

Et il sont toujours lié avec McLaren jusqu'à 2011 en tant que fournisseur de moteur.

Si le partenariat entre Mercedes et McLaren devait se défaire ce serait sans doute assez progressivement.

Même si un rachat des 40% détenus par le constructeur germanique pourrait théoriquement se faire assez rapidement.

Il y a eu des rumeurs concernant un intérêt de McLaren pour le département moteur F1 de BMW.

Voila c'est officiel Daimler prend le contrôle de Brawn GP (75,1%).

De plus Rosberg est officiellement annoncé.

Reste a savoir si les monoplaces seront aligné sous le seul nom de Mercedes.

Nouvelle preuve que Ross Brawn, en plus d'un excellent patron d'équipe, est aussi un homme d'affaires avisé !

Loyola a écrit:

Voila c'est officiel Daimler prend le contrôle de Brawn GP (75,1%).

De plus Rosberg est officiellement annoncé.

Reste a savoir si les monoplaces seront aligné sous le seul nom de Mercedes.

Citation :

Mercedes-Benz has announced that it has taken over the Brawn Formula 1 team and re-named it Mercedes Grand Prix after buying a 75.1 per cent stake in the squad.

kiwideux a écrit:

Nouvelle preuve que Ross Brawn, en plus d'un excellent patron d'équipe, est aussi un homme d'affaires avisé !

Attentions rien ne dit que la prise de contrôle ne passe pas par une augmentation de capital.

Donc : Brawn devient Mercedes.

Daimler prend 45,1%.
Aabar, le fond souverain emirati prend 30%
Le restant étant pour les actionnaires actuelles.

Les 40% de Daimler dans Mclaren Group devrait être racheté sous deux ans.

Le contrat de fourniture moteur est prolongé jusqu'en 2015.

Il semble effectivement qu'il s'agisse d'une augmentation de capital et non d'un rachat.

Avec ça, si Mercedes ne gagne pas la moitié des courses l'an prochain...

Content pour Rosberg qui devrait avoir dans les mains mieux qu'une Williams.

Attendons de voir, il n'est pas certain que la nouvelle Mercedes, ex-Brawn, soit la voiture à battre de la prochaine saison ...

Pour le moment, je crois plus en Red Bull et McLaren, éventuellement Ferrari ...
Je pense cela parce que la BGP001 était sans doute déjà en fin de développement (donc difficile à mon avis de tirer beaucoup plus du chassis actuel).
Après, tout le monde va devoir modifier assez nettement ou créer une nouvelle voiture pour intégrer le plein d'essence pour la course.

Mercedes part cependant avec un petit avantage, c'est-à-dire une voiture qui, en 2009, était assez indulgente avec ses pneus.

Jim Clark a écrit:

Mercedes part cependant avec un petit avantage, c'est-à-dire une voiture qui, en 2009, était assez indulgente avec ses pneus.

Les pneus avant l'an prochain seront plus étroits que cette année, donc...