Brawn GP

Quand on supporte Massa on ne peut qu’aimer Barrichello qui en est le prototype

Le précurseur, plutôt ?

Un prototype est par nature précurseur de la série, non

J'ai jamais pu piffer Rubens.
Massa est bien meilleur

Loyola a écrit:

Un prototype est par nature précurseur de la série, non

Ce pourrait être un précurseur "de série", passé la version de prototype.



P.S. : Si ça se trouve, les prototypes, c'était des Pace, des Fittipaldi, des Senna... et depuis le Brésil ne fournit plus que des modèles de série franchement pâlichons !

greencreeper a écrit:

Yoschurri a écrit:

Et Vettel l'année dernière ?

Pense plutôt, tiens... au hasard... A Senna ?

Non, Senna n'était qu'un bourrin a qui la chance a souri pendant près d'une décénie.

Quand elle l'a laché, cela lui a été fatale...

D'ailleurs, c'était le 15ème triste anniversaire de sa mort il y a quelques jours.

Et n'oublions pas Roland Ratzenberger

Oui, effectivement. Un week-end de printemps bien noir ...

Bon, résumons ...

La Brawn est plus rapide, plus fiable, plus facile à piloter et plus indulgente avec ses pneus que les monoplaces concurrentes.

Sans compter qu'elle peut s'appuyer sur des stratégies bien pensées.

Cette p* de voiture n'a-t-elle vraiment aucun défaut ?

A part la décoration, je ne vois pas ...

Peut-être ses pilotes à la limite, loin d'égaler des Hamilton ou des Alonso.

Mais pour que les limites du pilote dépassent celle de la voiture, il faut des conditions particulières, comme ... la pluie.
Il n'y a que sur piste humide que les Brawn (où leurs pilotes) se sont montrés un peu plus faciles à bâttre.
Pour l'instant en tout cas ...

Pas trop d'accord avec toi Jim. Brawn a aussi su profiter de la chance, ou se provoquer la sienne, car si quelques GP avaient été à leurs termes, ou connu quelques "incidents" en moins, la suprématie de Brawn serait beaucoup moins importante. Alors certes, ils ont la fiabilité et la meilleur monoplace, mais pas d'autant que certains ne s'y résignent.

Crois-tu que cela ferait une grosse différence aux championnats

Dans un système de championnat où le champion est décrété aux nombres de victoires, on aurait attendu 2 ou 3 courses de plus pour connaître le champion

J’ai toujours dit que ce truc été complètement crétin

Loyola a écrit:

J’ai toujours dit que ce truc été complètement crétin

Je le pense aussi.

Je pense également que la FIA regorge de crétins ...
sans oublier Bernie bien sûr ...

Jim Clark a écrit:

Cette p* de voiture n'a-t-elle vraiment aucun défaut ?

Si... ses pilotes.

Zori ? La chance, en tant que telle, n'existe pas.

greencreeper a écrit:

Jim Clark a écrit:

Cette p* de voiture n'a-t-elle vraiment aucun défaut ?

Si... ses pilotes.

Je ne vois pour l'instant aucun défaut sur ou dans la numéro 22. Le défaut de la numéro 23 se situe en effet dans le cockpit pour le moment.

Barichello remplis merveilleusement sa mission de second pilote, je ne vois pas ce qui pourrait lui être reproché pour l’instant

C'est pas faux. Dans tous les cas, le propos de green était tout à fait idiot.

mamboo a écrit:

C'est pas faux. Dans tous les cas, le propos de green était tout à fait idiot.

1° un propos de Green est presque toujours idiot.


2° je crois qu’il a essayé de faire de l’ironie

Hmm... je ne sais pas, il aurait mis un smiley, le connaissant.

Enfin bref, dans tous les cas, soit c'était de l'idiotie, soit de l'ironie ratée.

Les voix du Green sont souvent impénétrables

greencreeper a écrit:

Jim Clark a écrit:

Cette p* de voiture n'a-t-elle vraiment aucun défaut ?

Si... ses pilotes.

Zori ? La chance, en tant que telle, n'existe pas.

D'où le rajout "se provoquer la sienne".

En résumé, Button doit marquer 6 points sur les deux prochains GP pour être couronner et Brawn un point au cas où RedBull enchainerait deux doublés.

Pour Brawn ça semble donc plié.

Et pour Button il faudrait quand même une sacré contre performance de sa part ainsi que de très beau score de la part de ses concurrents.

Même en cas de score vierge pour Button, Barichello doit marquer 15 points en deux GP et Vettel 17.