Des trucs intéressants en vrac

La réflexion de Tony sur l’importance du nb de motoristes me fait me pencher sur « l’age d’or » du Cosworth du titre de Hill en 68 à celui de Rosberg en 82.

Sur la période

- 148 Gp furent remporté par Cosworth, 43 par Ferrari, 11 par Renault
- Nd reste que 10Gp aux autres motoristes dont aucun n’en remporte plus de 4.

- 15 Constructeurs remportent des GP : Ferrari et Lotus 43, McLaren 29, Tyrrell 22, Brabham 18, Williams 16, Renault 11, Matra 9, Ligier 8 et 6 autres constructeurs se partagent les 13 victoires restantes
- 22 constructeurs accèdent au podium
- 6 constructeur arrivent au titre constructeur
- 7 arrivent au titre pilote

- 41 pilotes remportent des GP (de 83 à aujourd’hui ils ne sont que 46)
- 63 pilotes accèdent au podium
- 11 pilotes arrivent au sacre

L’immense Clark est le seul pilote à avoir marqué le maximum de points envisageables au regard du règlement en une saison et il le fît deux fois : en 63 et 65.

Loyola a écrit:

L’immense Clark est le seul pilote à avoir marqué le maximum de points envisageables au regard du règlement en une saison et il le fît deux fois : en 63 et 65.

Effectivement, et dans les 2 cas, il fut couronné à l'issue du 7ème grand prix d'une saison qui en comptait 10.

cela faisait 50 ans qu'un pilote mexicain n'avait pas gagné une course.

si on tient compte que Toro Rosso n'est autre qu'alpha tauri, cela faisait depuis 2009 qu'une nouvelle écurie n'avait pas gagné en F1 (Red Bull)
... ou sinon dire que c'est la première victoire de l'ex écurie Jordan depuis le Brésil 2003

il faut remonter à 2012 pour voir deux pilotes dans la même année signer leur première victoire en F1 (Maldonado et Rosberg)

F1spirit a écrit:

si on tient compte que Toro Rosso n'est autre qu'alpha tauri, cela faisait depuis 2009 qu'une nouvelle écurie n'avait pas gagné en F1 (Red Bull)

Si on tient compte que Racing Point n'est autre que Jordan et RB n'est autre que Stewart, le dernier nouveau constructeur vainqueur est justement Toro Rosso qui n'est autre que Minardi.

Il n'y a que Ferrari est McLaren qui ne soient pas issu d'une écurie précédente (Et encore McLaren aurait put être renommé Project4)

Encore heureux que pour le moment on ne distingue pas Ferrari de Marlboro Ferrari.

Loyola a écrit:

F1spirit a écrit:

si on tient compte que Toro Rosso n'est autre qu'alpha tauri, cela faisait depuis 2009 qu'une nouvelle écurie n'avait pas gagné en F1 (Red Bull)

Si on tient compte que Racing Point n'est autre que Jordan et RB n'est autre que Stewart, le dernier nouveau constructeur vainqueur est justement Toro Rosso qui n'est autre que Minardi.

Il n'y a que Ferrari est McLaren qui ne soient pas issu d'une écurie précédente (Et encore McLaren aurait put être renommé Project4)

Si Mercedes est l'héritière de BAR, on peut cependant difficilement la relier à Tyrrell car tout avait été changé par Pollock et Reynard: les hommes, le siège, l'usine etc...

Comme quoi Villeneuve a fait le bon paris, mais n'a pas tenu assez longtemps.

Renault a écrit:

Comme quoi Villeneuve a fait le bon paris, mais n'a pas tenu assez longtemps.

Villeneuve avait cru refonder sa carrière avec un cigarettier et un constructeur de châssis américains. C'était ambitieux et un peu téméraire à la fin des années 90 où déjà l'UE voulait interdire la publicité pour le tabac sur les monoplaces...

Il y a beaucoup de parallèles à faire entre les carrières de Villeneuve II et Fittipaldi d'ailleurs, même si le second est incontestablement une classe au-dessus du premier.

C'était ambitieux, et c'est sûr que pour un champion du monde il n'a pas eu de résultats satisfaisants. Mais l'aventure BAR a eu certes des bas mais aussi de belles saisons, dommage qu'il ait été évincé avant de connaître les plus belles années de la structure.

Tony a écrit:

Si Mercedes est l'héritière de BAR, on peut cependant difficilement la relier à Tyrrell car tout avait été changé par Pollock et Reynard: les hommes, le siège, l'usine etc...

Formellement cela reste une structure qui n'a pas été montée ad-hoc mais repose sur les bases de Tyrrell, via BAR, Honda et Brawn Gp.

Renault a écrit:

Encore heureux que pour le moment on ne distingue pas Ferrari de Marlboro Ferrari.

LA D50/801 était une Lancia

Hamilton vient de dépasser Schumacher sur le nombre de tours en tête et prend la première place de ce classement.
Victoires, poles, nombre de podiums, co détenteur du nombre de titres...
Seul lui resiste encore les meilleurs tours (73 pour Schumacher contre 55 pour lui), le hat trick pole mt et victoire (22 pour schumacher à 18) et le grand chelem qui est en plus du hat trick d'être en tête de bout en bout (8 pour Clark contre 6 pour lui)
rappelons toutefois que si l'on fait en pourcentage par le nombre de gps disputés, c'est Fangio qui truste les premières places en terme de victoires, poles, meilleur tour, podiums, de position moyenne sur la grille, 5 titres sur 7 saisons disputées... Unique

Si jamais Verstappen fini par atteindre son objectif de titre cette saison ce sera finalement un sacre relativement tardif en nombre de saisons avant ce sacre malgré son jeune âge.

Aucun multi champion du monde n'a eu plus de 5 saisons sans sacre avant celle de son sacre hormis Hakkinen

Hamilton vient d'égaler le nb de GP en tête du championnat avec un score de 121 comme MS.

M'est avis que Verstappen ne devrait pas tarder à ouvrir son score vierge

trois pilotes français sont les seuls à avoir connu cela. Arnoux, Laffite et Prost. plus un quatrième mais qui n'était pas en mesure de le faire. de quoi s'agit-il ?

F1spirit a écrit:

trois pilotes français sont les seuls à avoir connu cela. Arnoux, Laffite et Prost. plus un quatrième mais qui n'était pas en mesure de le faire. de quoi s'agit-il ?

Ils pouvaient devenir champion du monde avant le dernier Grand Prix de la saison, et dans cette logique, c'est Jean Behra en 56 le quatrième dont tu parles.

Tony a écrit:

F1spirit a écrit:

trois pilotes français sont les seuls à avoir connu cela. Arnoux, Laffite et Prost. plus un quatrième mais qui n'était pas en mesure de le faire. de quoi s'agit-il ?

Ils pouvaient devenir champion du monde avant le dernier Grand Prix de la saison, et dans cette logique, c'est Jean Behra en 56 le quatrième dont tu parles.

exact mais pour le quatrième il me semble que Jean Behra étant à huit points de Fangio avant la dernière course, il ne pouvait pas prétendre à la couronne puisque la victoire faisait à l'époque 8 points et que même si Behra gagnait et Fangio abandonnait, celui-ci avait deux victoires.
Non pour moi le quatrième c'est Pironi, qui lui était à moins de 9 points de Rosberg lors du dernier gp de 1982, mais qui ne pouvait défendre ses chances, étant blessé.

René Arnoux devrait bientôt perdre son record de pole position pour un pilote jamais sacré au profit de Bottas

J'en parlais ailleurs pour célébrer la victoire d'Ocon mais ça m'a presque surpris de réaliser que la dernière victoire 100% française remontée à août 1983 avec Prost sur Renault.

Ocon rentre dans le club assez privé des vainqueurs de GP qui ne compte que 54 membres vivant et 57 pilotes décédés.

Notons au passage que 19 WC sont encore en vie (Tous les pilotes titrés depuis Stewart en 69 sauf Rindt, Lauda, Hunt et Senna)

Il reste à avoir un des deux pilotes français en activité vainqueur de GP réitérer l'exploit pour effacer Tambay des tablettes qui reste le dernier à avoir remporté plus d'un GP parmi nos compatriote.

Et ça remonte à 82/83, Alesi et Panis n'ont jamais connu la seconde victoire.

Espérons qu'il n'en soit pas de même pour Gasly et Ocon

Hors Indy 500, Alpine est la 33° marque de châssis à remporter un GP.

Loyola a écrit:

Il reste à avoir un des deux pilotes français en activité vainqueur de GP réitérer l'exploit pour effacer Tambay des tablettes qui reste le dernier à avoir remporté plus d'un GP parmi nos compatriote.

Et ça remonte à 82/83, Alesi et Panis n'ont jamais connu la seconde victoire.

Espérons qu'il n'en soit pas de même pour Gasly et Ocon

SI Panis avait eu besoin d'un coup de pouce du destin pour avoir une monoplace capable de décrocher une seconde victoire (sans son accident au Canada, qui sait...), Alesi est clairement passé à côté à de nombreuses reprises sans que sa faute ne soit toujours invoquée. Il aurait "facilement" pu agrandir son palmares chez Ferrari ou Benetton.

Gasly et Ocon ont je pense la possibilité de gagner à nouveau, mais tout dépendra des forces en présence après 2022. Si Alpine apr exemple n'a pas raté la course au développement, tout est possible.

La parabolique de Monza devient la Curva Alboreto
https://www.leblogauto.com/2021/08/monza-curva-parabolica-devient-curva-alboreto.html

on a du mal à imaginer l'empreinte d'Alboreto en Italie : vu de France cela reste comme un très bon pilote de F1 mais pas une légende de la course
pourquoi pas la curva patrese ?