Grand Prix d'EMILIE-ROMAGNE 2022 - 04/23

Imola retrouve enfin la Formule 1 et un public de tifosi qui n'attendent que la victoire de Charles Leclerc.

Malheureusement, il faut composer avec la guignolerie des courses sprint qui désormais attribuent des points aux 8 premiers. La lente dénaturation des Grands Prix de F1 progresse. Il est désormais fort probable qu'un titre mondial se jouera sur ce genre de mini-courses déguisées en qualifications.

Ah oui, autre changement, le vainqueur des "qualifications" du vendredi, Verstappen donc en l’occurrence, se voit attribuer la pole position. Laquelle signifie en bon français "position de pointe". Celui qui occupera celle-ci sur la grille du Grand Prix du dimanche ne sera donc pas poleman... C'est absurde mais c'est ainsi.

Tony a écrit:

Ah oui, autre changement, le vainqueur des "qualifications" du vendredi, Verstappen donc en l’occurrence, se voit attribuer la pole position. Laquelle signifie en bon français "position de pointe". Celui qui occupera celle-ci sur la grille du Grand Prix du dimanche ne sera donc pas poleman... C'est absurde mais c'est ainsi.

Si je suis critique quant aux courses sprints, attribuer la pole à celui qui remporte cette course a moins de sens que le choix statistique actuel. Les qualifications ce n'est pas une course, sprint ou non, c'est ce format spécifique qui doit attribuer la pole. C'est d'ailleurs le cas dans les catégories inférieures qui ont aussi une course sprint de mémoire. Cela me semble plus cohérent donc par rapport à l'année dernière.

Sinon qualifications qui furent difficiles avec ces interruptions et qui a offert une grille assez chamboulée. La course sprint fut relativement animée ce qui est bien, Sainz rattrape son erreur d'hier et permet de mieux s'élancer pour demain. Red Bull a bien tiré son épingle du jeu aussi, Verstappen a fait une fin de course sprint intéressante et propre pour dépasser Leclerc.

Les Mclaren semblent finalement dans le coup cette saison, mais Mercedes quelle déception. Russell renoue avec sa 11e place fétiche mais avec une Mercedes ça fait mal.

Une pensée pour le supplice de Tantal que vit Russell : accéder enfin à l'écurie référence depuis 2014, l'année où elle vit une descente aux enfers.

Sakhir 2020 et son incroyable issue était peut-être le signe d'un pilote condamné à la mal chance ;-)

On commence à avoir vu suffisent de courses sprint pour douter de leur intérêt, je trouve.

Course dans des conditions difficiles. Quelle déboire pour Ferrari à domicile, incroyable. Entre Sainz qui a manqué de chance au départ pour se faire percuter par Ricciardo et Leclerc qui loupe son départ l'éloignant de la victoire avant une petite erreur en fin de course qui le relègue loin du podium. Si Sainz n'a pas grand chose à se reprocher, Leclerc a été un peu trop agressif en fin de course, il a sauvé les meubles avec une belle petite remontée finale à la 6e place, mais la 3e place lui tendait les bras... Il devra apprendre à assurer les places d'honneur. Après Ferrari avait bien tenté le dépassement par els stands mais l'arrêt raté a condamné Leclerc à finir derrière Perez.

Du coup Red Bull signe le dimanche idéal avec ce doublé et un bon rythme. La saison est longue, si la fiabilité est réglée chez Red Bull, la lutte sera intense et le rythme de développement sera la clé.

Norris signe du coup un beau podium opportuniste, Mclaren semble en bonne voie de corriger leur début de saison difficile. Russell fait aussi un brillant dimanche avec Bottas quand Hamilton fini dans les abîmes, incapable de dépasser qui que ce soit. Vraiment bizarre l'écart entre les pilotes Mercedes en ce moment.

Et Alonso, quelle poisse.

Loyola a écrit:

Une pensée pour le supplice de Tantal que vit Russell : accéder enfin à l'écurie référence depuis 2014, l'année où elle vit une descente aux enfers.

Sakhir 2020 et son incroyable issue était peut-être le signe d'un pilote condamné à la mal chance ;-)

Russell arrive certes au mauvais moment, mais il y a maintenant aussi un problème Hamilton chez Mercedes: il a quand même fini les trois dernières courses derrière son équipier ! Certes, en Australie, il a pâti de la voiture de sécurité, mais à Djeddah et ce week-end, le jeune était devant le vieux.

Hamilton n'est certainement pas "mort" comme pilote, mais il traverse sans nul doute une très mauvaise passe... et n'a peut-être pas totalement effacé le souvenir d'Abou Dhabi.

Russell s'en sort effectivement mieux que son équipier ce qui doit être une bien piètre consolation pour quelqu'un qui s'imaginait sans doute arriver enfin dans une écurie où il pourrait régulièrement joue la victoire.

Et je ne suis pas si certain qu'Hamilton soit tant en méforme que cela, même si effectivement l'issue inique de la dernière saison peut l'avoir affecté durablement.

Attendons la mi-saison pour tirer des conclusions.

Jouer sur son terrain n'est pas toujours un avantage plus encore pour Ferrari, il me semble que la bêtise du monégasque vient d'une profonde envie de briller devant les tifosi.

Tony a écrit:

Loyola a écrit:

Une pensée pour le supplice de Tantal que vit Russell : accéder enfin à l'écurie référence depuis 2014, l'année où elle vit une descente aux enfers.

Sakhir 2020 et son incroyable issue était peut-être le signe d'un pilote condamné à la mal chance ;-)

Russell arrive certes au mauvais moment, mais il y a maintenant aussi un problème Hamilton chez Mercedes: il a quand même fini les trois dernières courses derrière son équipier ! Certes, en Australie, il a pâti de la voiture de sécurité, mais à Djeddah et ce week-end, le jeune était devant le vieux.

Hamilton n'est certainement pas "mort" comme pilote, mais il traverse sans nul doute une très mauvaise passe... et n'a peut-être pas totalement effacé le souvenir d'Abou Dhabi.

Après Hamilton a des excuses valables pour son début de saison :

À Djeddah il a raté ses qualifs sur un circuit très atypique, mais il a bien remonté en course avec un timing de la voiture de sécurité qui n'était pas bon (comme en Australie).
À Imola, très clairement avec Russell ils se sont fait avoir durant les qualifications. Mais les deux ont été bloqués durant la course sprint, cependant en course Russell a eu un bon départ et pas Hamilton, Hamilton a été incapable de dépasser à cause du train DRS quand Russell lui n'avait pas un tel bouchon. Mais la course sprint montre que Russell aurait probablement fait le même résultat dans la même situation. En plus Mercedes a raté les arrêts des deux pilotes...

Je pense donc qu'il est un peu tôt pour analyser la situation de Lewis, clairement Russell fait le job honorablement mais difficile de dire que Lewis est mal en point encore. Il faut attendre un peu pour voir.

Mais Russell doit en effet être très déçu, certes la Mercedes est meilleure que la Williams mais il a du rêver de victoires voire de titres et pour l'instant à la régulière c'est compromis. Il doit regretter Sakhir 2020 qui était une véritable occasion manquée par une malchance incroyable après un weekend extraordinaire de sa part.

Un redressement de la situation pour Mercedes ne semble pas improbable, reste à savoir à quel horizon, cela pourrait pimenter la fin de saison si une troisième écurie était capable de jouer la victoire à la régulière et finalement se poser en "arbitre" des deux belligérants.

Et effectivement je te rejoins Renault sur le fait qu'il me semble délicat de monter en épingle les positions relatives des deux pilotes Mercedes à ce jour.

Mercedes peut revenir à l'avant, ils ont les ressources financières et matériels pour.
Mais ça peut ne pas arriver cette année, tout dépend de la profondeur de leurs problèmes.

La course au développement sera clairement la clé de la saison, comme en 2009 / 2010.

Une course au développement rendue bien plus complexe contenu des limitations budgétaires.

Concernant Mercedes, il y a pour moi deux hypothèse :
- L'audacieuse philosophie de la monoplace est une erreur au quel cas ce sera difficile de revenir cette saison
- Il faut au contraire débloquer le potentiel de la monoplace en réglant le pb de maroquinage qui l'empêche de fonctionner (En gros la monoplace ne peut délivrer son potentiel qu'avec une garde au sol faible et relativement constante)

Il semblerait que les problèmes de rétroaction provocant le maroquinage ne sont pas intégré dans les modèles de CFD et difficile à reproduire en soufflerie.

C'est d'ailleurs interessant de constater que personne n'avait anticipé le phénomène physique pourtant assez logique.

La première écurie qui sera capable de modéliser le phénomène et de le comprendre aura un gros avantage pour l'avenir, car même les écuries qui ne souffrent pas de trop grosses conséquences du phénomènes souffre du phénomène.