Grand Prix d'ÉMILIE-ROMAGNE 2020 - 13/17

Un retour à Imola qui est sympathique... nonobstant le contexte, puisque finalement il n'y aura pas de public. Du reste, le week-end est réduit à deux jours, avec une seule séance libre, et apparemment cela plait à tout le monde, sauf bien sûr aux organisateurs... Plus discutable, certains pilotes soutiennent en plus la suppression du jeudi et des points presse, ce qui était tout de même (dans le monde "d'avant") en tout, un des rares moments d'interaction avec le public.

Et plus sérieusement, qui a le cœur à se préoccuper de la F1 en ce moment ?...

On peut se demander si le championnat ira à son terme ?

Loyola a écrit:

On peut se demander si le championnat ira à son terme ?

Je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de pilotes qui attrapent le virus (je ne parle pas de la maladie, vu qu'en confondant les deux on en arrive aux mesures actuelles...). La "bulle" autour d'eux semble pour le moment suffisamment étanche.

En tout cas, Hamilton, qui en est à près de 50 courses sans abandon , a sans doute plus de chances de le choper que d'abandonner cette  saison.

Tony a écrit:

(je ne parle pas de la maladie, vu qu'en confondant les deux on en arrive aux mesures actuelles...).

Je ne comprends pas ce que tu insinues.

Sinon pour le reste du championnat, il faut surtout voir la situation dans les pays de destination. Pas impossible que les pays européens les laisse partir dans des contrées lointaines si tous les tests biologiques sont bons.

Pour la course de demain, ça fait du bien de revoir cette course au calendrier. Même si la bonne performance aujourd'hui de Bottas (décidément, en qualification il est en forme) il est trop loin pour reprendre la main au championnat sans plusieurs fautes ou problèmes pour Hamilton.

Par contre pour la 3e place des constructeurs (et le 4e pour les pilotes), cela reste assez ouvert. Ferrari et Alpha Tauri pourraient se rapprocher pour se disputer cette position aussi.

Grand prix intéressant pour une piste qui n'offre pas beaucoup de possibilités de dépasser d'habitude.

Bottas n'a définitivement pas de veine, entre la voiture de sécurité virtuelle qui arrive au mauvais moment, mais aussi le gros débris de Ferrari qui l'a handicapé toute la couse. La victoire lui file entre les doigts alors qu'il avait bien débuté le weekend. Hamilton quant à lui fait une prestation à la hauteur et a eu la bonne idée de rester en piste pour avoir une stratégie différente.

Red Bull peut pleurer sur un score vierge. Albon fait une très mauvaise prestation, si l’ultimatum de Horner est vrai, il sonne le glas de sa carrière avec eux pour l'instant. Pas dans le rythme et son erreur en fin de course coût cher. Verstappen a fait au mieux et il allait vers un bon résultat si le pneu avait tenu. Aurait-il roulé sur l'aileron de la Racing Point ? Cela colle avec le lieu pour expliquer qu'un pneu loin d'être mort de crever si subitement.

Riciardo récupère un podium inespéré, un second, de quoi maintenir Renault dans la lutte pour la 3e place. Leclerc et Kyvat sauvent un bon résultats pour leurs équipes qui peuvent se mêler à cette lutte pour les places d'honneur du championnat.

Pauvre Russell, lui qui était si souvent à la porte des points pouvait rêver d'obtenir ses premiers points suite à l'abandon de Max. Mais une erreur bête lui en prive, les images suite à son abandon sont tristes, il doit s'en vouloir... Du coup Kimi en profite pour récupérer de précieux points, il a tenu longtemps en piste probablement en espérant une voiture de sécurité favorable, qui arrivera finalement 2-3 tours après son arrêt ! Dommage pour lui, finir 5e aurait été possible.

Finalement une saison avec plus d'imprévus qu'habituellement ces dernières années.

Je remarque que pas mal de pilotes veulent revenir à Imola en 2021, au prétexte que c'est un circuit mythique, très sélectif, qui offre de belles sensations etc.

Soit, mais il est intéressant de noter que ce même tracé était jugé après 1994 comme globalement sans intérêt, émasculé qu'il était pas le retrait de ses deux morceaux de bravoures, Tamburello et la courbe Villeneuve, où Senna et Ratzenberger se sont tués en 1994.C'est l'effet du temps qui passe: des tracés jugés peu attrayants il y a 20-25 ans sont aujourd'hui prisés, tant Hermann Tilke a formaté l'ensemble des dessins proposés.

On peut faire le parallèle avec le Hungaroring qui n'est plus perçu aujourd'hui comme l'horrible purge qu'il était dans les années 90 et 2000.