Liberty Media

Les nouveaux propriétaire de la F1 mérite bien un fil dédié.

Pour l'instant je les sens très ricain dans leur énergie un peu naïve.

Ils découvrent les complexités et la dimension hautement politique de ce dont ils ont pris le contrôle.

Contrôle qui est sans doute moins absolu qu'il ne le pensait.

Une des motivations principale des manœuvres sur la future réglementation moteur semble être la capacité d'attirer de nouveaux motoristes en F1.

Etrange manoeuvre puisque le nombre de motoriste n'a jamais était un gage de compétition accrue entre les acteurs et que l'introduction d'une nouvelle réglementation est la porte ouverte à l'apparition d'une nouvelle domination d'un des acteurs.

Bref cela n'a que peu de sens.

Combien de temps avant que Brawn se fasse limoger ?

La succession de Bernie n'est visiblement pas une sinécure.

Après un an, une bonne part des écuries sont vent debout, Ferrari joue de son classique chantage, les organisateurs de GP menacent, les diffuseurs ne se bousculent pas …

Un petit côté ouverture d'une boîte de pandore dont le couvercle était jusqu'ici fermement tenu par un Bernie dictatorial.

Quoique soupçonné de fraude fiscale, Bernie sort la sulfateuse:

Nextgen-auto a écrit:

De nombreuses décisions prises par Liberty Media ont été faites pour trancher de l’ancienne direction de la F1, celle de Bernie Ecclestone. Il n’est donc pas étonnant de voir l’ancien propriétaire de la Formule 1 s’offusquer des différents changements lancés par Liberty.

"Jusqu’ici, pas une seule décision n’a du sens, ils font absolument tout à l’envers" a lancé l’ancien grand argentier de la F1.

Certaines personnes disent parfois que Liberty cherche à tout prix à effacer l’ère Ecclestone, et ce dernier est on ne peut plus d’accord : "C’est exactement l’image que ça lance".

Tonton Bernie pourrait toutefois avoir d’autres chats à fouetter que ceux de Liberty puisqu’il est au cœur d’une enquête concernant la vente de parts de la Formule 1 via le fonds Bambino de sa famille.

Bernie aurait été interrogé l’été dernier quant à une potentielle fraude fiscale à hauteur d’un milliard de livres. La vente de ses parts auraient levé plus de trois milliards de livres vers le fonds Bambino, géré par son ex-femme Slavica ainsi que ses filles.

Ecclestone dément devoir une quelconque somme aux impôts mais les transferts de fonds effectués entre la vente de parts de la F1 et le fonds Bambino, basé au Lichtenstein, poussent les enquêteurs à vérifier que Bernie n’a pas évité l’imposition d’une somme plus ou moins élevée.

Il se chauffe juste la voix 

Il est vrai que jusqu'ici, à part donner des gages au politiquement correct et aux annonceurs, on ne voit pas vraiment de révolution. La force d'inertie des quatre constructeurs semblent avoir raison des projets des Ricains. On attendait une arrivée massive de sponsors, on ne voir rien venir.

Tout est dans la rhétorique, comme un peu partout maintenant. Depuis deux ans, l'élément de la langage qui revient en permanence, c'est "les fans". Il faut "faire plaisir aux fans", "interagir avec les fans" etc... Sauf qu'à part une timide ouverture vers les réseaux sociaux, les "fans" n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent. Et puis, il faudrait aussi savoir ce que l'on met derrière "fans".

Avec ses moteurs hybrides, on dirait bien que Jean Todt a tendu un piège mortel à la Formule 1... Et si on n'assistait pas à une lente mise à mort au profit de la Formule E ?

> Il est vrai que jusqu'ici, à part donner des gages au politiquement correct et aux annonceurs, on ne voit pas vraiment de révolution. La force d'inertie des quatre constructeurs semblent avoir raison des projets des Ricains. On attendait une arrivée massive de sponsors, on ne voir rien venir.

Il y a une certaine impatience, je pense qu'il est illusoire de croire que la F1 peut être drastiquement transformée en deux ans.
Les nouveaux proprio ont beaucoup à apprendre encore, et ils ne peuvent soumettre des idées en l'air tous les jours. Construire le long terme demande inévitablement du temps.

D'autant plus que Liberty est lié par les accord Concordes jusqu'en 2020. Avant cela, il est obligé de respecter ces accords si les équipes ne sont pas d'accord. Je pense qu'on ne pourra pas les juger correctement avant cette date.

De même pour les sponsors, un accord de sponsoring important cela ne se signe pas en un jour. Et tant que Liberty n'aura pas pu imprégner sa marque totalement, cela attendra un peu.

> Tout est dans la rhétorique, comme un peu partout maintenant. Depuis deux ans, l'élément de la langage qui revient en permanence, c'est "les fans". Il faut "faire plaisir aux fans", "interagir avec les fans" etc... Sauf qu'à part une timide ouverture vers les réseaux sociaux, les "fans" n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent. Et puis, il faudrait aussi savoir ce que l'on met derrière "fans".

Ils sont en train de monter un site de streaming, un championnat de jeux vidéo, etc. Cela ne se fait pas en un jour mais ce sont des choses intéressantes. Ils ont aussi moins la main lourde sur les poursuites pour la mise à disposition de contenu historique sur Internet. Ils en postent eux mêmes régulièrement.

Bref, c'est un premier pas, Bernie ne faisait strictement rien sur cet aspect et s'en était décevant. Il y a beaucoup à faire c'est certain.

> Avec ses moteurs hybrides, on dirait bien que Jean Todt a tendu un piège mortel à la Formule 1... Et si on n'assistait pas à une lente mise à mort au profit de la Formule E ?

Honnêtement, je ne suis pas convaincu par la rhétorique de tout mettre sur le dos des moteurs. Car bon, à l'époque des V10 et des V8, ce n'était pas non plus extraordinaire niveau spectacle.

Disons que le problème n'est pas la technologie elle même mais le fait de changer trop régulièrement les règlements ce qui augmente les coûts et limite les possibilités de convergence pour les équipes réduites.

Je le dit depuis longtemps le sport mécanique est mort, nous sommes dans la necrophilie.

On tire depuis longtemps sur la corde d’une légende dont l’aura touche de moins en moins les jeunes générations.

Liberty me semble avoir ouvert une boîte de Pandore dont Bernie tenait fermemant le couvercle depuis des décennies.

Et l’ont decouvre que le roi est nu.

Liberty Medias lance son streaming: https://fr.motorsport.com/f1/news/service-streaming-grands-prix-1009618/

La F1 entre donc (en ce domaine) enfin dans le troisième millénaire. Reste à mesurer l'impact sur les retransmission télés, notamment pour les chaînes payantes qui se taillent aujourd'hui la part du lion de la télédiffusion.

Le meilleur moyen de profiter le mieux possible de courses chiante comme la pluie

Dans la catégorie cachons la misère, bientôt la musique officielle de la F1 !

https://fr.motorsport.com/f1/news/compositeur-hollywood-tyler-theme-musical-1010947/

Très amusant de suivre les manœuvres de Ferrari autour des évolutions réglementaires envisagées. La dernière menace de départ aux USA est la plus amusante en terme d’incohérence, tant la vision en Indy est exactement celle que dénonce Marchionne pour l’avenir de la F1

La nouvelle musique officielle de la F1:



Plutôt moyen d'avoir fait figurer dans le clip l'accident dans lequel Mika Häkkinen a failli perdre la vie...

J'en viens à me demander si Liberty ne rêve pas d'un retour à une F1 d'artisans débarrassée des grands constructeurs avec un unique motoriste.

La F1 des années Cosworth en fait.

Débarrassée de Ferrari en prime.

Loyola a écrit:

J'en viens à me demander si Liberty ne rêve pas d'un retour à une F1 d'artisans débarrassée des grands constructeurs avec un unique motoriste.

La F1 des années Cosworth en fait.

Débarrassée de Ferrari en prime.

C'est un peu l'IndyCar non ? Non un seul motoriste, mais un châssis unique, des écuries d'assembleurs etc.

C’e l’inverse en fait :-)

S'ils continuent sur la réduction des effectifs nous allons assister à des mouvements sociaux en Angleterre où de très nombreux emplois sont menacés

Tony a écrit:

Avec ses moteurs hybrides, on dirait bien que Jean Todt a tendu un piège mortel à la Formule 1... Et si on n'assistait pas à une lente mise à mort au profit de la Formule E ?

L'avenir de la Formule 1 passe clairement par l'électrique. Le tout électrique, I mean. Il faut être réaliste.

Loyola a écrit:

S'ils continuent sur la réduction des effectifs nous allons assister à des mouvements sociaux en Angleterre où de très nombreux emplois sont menacés

Qui dégraisse à tour de bras ?

Salut Green

Comment vas-tu ?

Si les réductions de coût finissent par être mise en oeuvre ll y aura forcément de gros plan de licenciements dans les écuries

Enfin ça dépend, ça peut aussi largement magouiller en recasant le personnel dans des structures partenaires ou dans des filiales mais dont le travail reste sur la F1. C'est tout le soucis du contrôle budgétaire qui reste une chimère, du moins pour une structure comme la FIA.

Peut être que les plus impactées seront justement les équipes qui auront le moins de marge de manœuvre à ce niveau donc les petites, mais je suis quasiment sûr que Mercedes, Ferrari, Renault et Mclaren ont de grandes possibilités de ce côté.

j’avais il y a longtemps fait un point sur les écueils du contrôle de budget en F1

https://private-f1.forumactif.com./t312-la-comptabilite-appliquee-a-la-f1

ça a plutôt bien vieilli 🤓

Les vrais soucis commencent avec une bronca des promoteurs de GP qu’oncle Bernie tenait si bien.

Et Bernie qui prend un malin plaisir à proposer sa médiation 🤣