Ferrari

Loyola a écrit:

Une équipe 100% latine chez Ferrari, il faut sans doute remonter aux années 80 pour voir ça.

Arnoux & Tambay ?

Alesi - Capelli en 1992.

Pas un bon cru...

Tellement insignifiant que je les avais oublié ces deux là :-)

Merci

La scuderia va-t-elle faire de nouveau une offre stratosphérique à Newey ? Essayer de faire un pont d'or à un Team-Principal reconnu ?

Je ne suis pas certain qu'une nouvelle révolution de plais soit la clef, malgré les échecs une certaines stabilité n'est peut-être pas idiote.

Après dans les personnes ayant un profil intéressant qui sont déja dans le giron et facilement débauchage il y a Frédéric Vasseur :-)

Loyola a écrit:

La scuderia va-t-elle faire de nouveau une offre stratosphérique à Newey ? Essayer de faire un pont d'or à un Team-Principal reconnu ?

Je ne suis pas certain qu'une nouvelle révolution de plais soit la clef, malgré les échecs une certaines stabilité n'est peut-être pas idiote.

Après dans les personnes ayant un profil intéressant qui sont déja dans le giron et facilement débauchage il y a Frédéric Vasseur :-)

Et pourquoi pas Jean Todt qui sera à la retraite dans un an ?

La volonté de ré-italianisation de la Scuderia portée par feu Sergio Marchionne se solde par ce qui semble être une impasse.

Cesare Fiorio n'a que 80 ans

Contrairement à beaucoup le fait que Ferrari ne procède pas à une révolution de palais de plus me rassure plutôt sur les capacité de rebond de l'équipe à un horizon 2022.

Je pense en effet que si cette saison est à oublier pour Ferrari, 2021 et 2022 peuvent être à la hauteur de la Scuderia en étant dans le trio de tête.

Car même si le moteur Ferrari a perdu en performance à cause de l'arrêt de la triche ou faille qu'ils exploitaient, la voiture est tout simplement mal née. La question est : pourquoi ?

Ferrari n'aurait-il pas subi plus fortement que les autres l'arrêt économique à cause du COVID en étant en Italie ? Ce qui signifie arrêt partiel de la R&D, des tests, etc. Est-ce que Ferrari n'a pas dessiné une voiture mal adaptée avec un moteur qui a perdu de la puissance par rapport à ce qui était prévu ? Ou juste un ratage complet comme cela peut arriver ?

Ferrari n'arrive pas à se réinventer après la fin de l'ère Todt qui avait construit un organigramme et une machine à gagner. Peut être qu'ils devraient essayer de revenir à ce genre d'organisation même si ce n'est pas très dans le style italien et politique de l'entreprise.

Car au niveau opérationnel, on est assez loin des résultats de l'ère Todt. Stratégies foireuses, arrêts qui ratent souvent, fiabilité assez en deçà de la concurrence. En dehors des performances intrinsèques de la voiture, cela n'aide pas à maximiser les résultats et à saisir les opportunités ou gagner les titres face à Mercedes. Ces dernières années c'est ce qui a manqué.

Ferrari ne parvenant plus a faire chanter la FIA ils s'effondrent

Renault a écrit:

Ferrari n'arrive pas à se réinventer après la fin de l'ère Todt qui avait construit un organigramme et une machine à gagner. Peut être qu'ils devraient essayer de revenir à ce genre d'organisation même si ce n'est pas très dans le style italien et politique de l'entreprise.

Car au niveau opérationnel, on est assez loin des résultats de l'ère Todt. Stratégies foireuses, arrêts qui ratent souvent, fiabilité assez en deçà de la concurrence. En dehors des performances intrinsèques de la voiture, cela n'aide pas à maximiser les résultats et à saisir les opportunités ou gagner les titres face à Mercedes. Ces dernières années c'est ce qui a manqué.

En gros, ça manque de rigueur germanique.

En gros, oui.

Bon après cette rigueur était je pense plutôt de Todt et de Brawn / Byrne, bizarrement non italiens. La rigueur anglo saxonne avec un couplage français pour faire le pont culturel serait donc suffisante.

ferrari à la sixième place du championnat constructeur
il faut remonter à 1980 pour faire pire avec une dixième place
1981 5ème et sinon les pires années sur ces 40 ans c'est quatrième
0 top 6 dans deux courses italiennes aussi à noter

Ils expient leurs trés nombreux péchés

Comme Renault avec Alonso, je trouve que Ferrari regarde trop dans le rétro ses succès passés et cherche à les répéter au lieu de se tourner vers l'avenir.
Alonso me semble bien usé, et Mick Schumacher n'a encore rien montré

https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2021/2021/comment-ferrari-deroule-discretement-le-tapis-rouge-a-mick-schumacher_sto8087686/story.shtml

Alonso bien usé ? Attends un peu avant de l’affirmer.

Quand au fils de MS hormis son nom où est le regard dans un rétroviseur ?

Laissons lui sa chance ;-)

Quant au papier d’eurosport, que dire

Prétendre que l’opération Haas est motivée par l’arrivée du rejeton me semble très réducteur

Bon nouvelle révolution de palais chez les rouge, fin de la stabilité.

Je trouve en effet que c'est un peu tôt.
Si Ferrari a de quoi être déçu après un début de saison excellent, 2022 reste bien meilleure que 2021. Et à dire vrai, même sans les bourdes et soucis de fiabilité, peu probable que Ferrari aurait obtenu l'un des deux titres.

Je pense que Binotto aurait pu avoir une année ou deux de plus, et quitte à quitter ce poste, retourner au département moteur.
Ce manque de stabilité ne va pas aider le retour de Ferrari au sommet à court terme. Todt n'a pas imposer son ère de domination parce qu'il a eu le temps de progresser saison après saison malgré les déconvenues.

Il semblerait que ce soit réellement une démission.

Pas certain que cela se bouscule en externe pour prendre ce poste.

Au passage j’étais de passage à Maranello hier : fort déçu par le musée, très peu d’anciennes:-(

Sur les voitures de série on voit autant voir plus à Monaco et sur la f1 là encore que du post 70.

Le musée de Modena semble plus intéressant mais je m suis focaliser sur d’un sérieux : Bologne, Florence et Pise

Je me dis que je devrais faire un tour en Italie et en profiter pour voir cela aussi.

Du coup Vasseur à la place de Binotto, Vasseur me semble être un bon choix mais j'ai peur que ce changement n'apporte rien.
Binotto était un bon élément de Ferrari qui a grandement besoin de stabilité pour retrouver les sommets, si la saison 2022 était décevante, c'était malgré tout un progrès significatif par rapport à 2020 et 2021.

Une réorganisation interne était nécessaire plus qu'un changement de tête, sauf si Binotto ne souhaitait rien changer du tout dans l'approche, je ne comprends pas ce changement.

Épître aux Romains 11, 33 : "Quelle profondeur dans la richesse, la sagesse et la science de la Scuderia ! Ses décisions sont insondables, ses chemins sont impénétrables ! "

Les débuts de Vasseur avec Ferrari sont pour le moins mouvementés. La presse italienne en fait déjà ses choux gras et relaie des tensions avec le directeur de Ferrari Benedetto Vigna. Laurent Mekies pourrait quitter le navire. Vasseur se plaindrait de ne pas avoir les mains libres. On sait que le personnage a son franc-parler et un caractère difficile. Il a réussi chez Sauber parce qu'il était maître à bord, mais on se souvient qu'il n'a tenu qu'un an chez Renault, alors en pleine transition. Vasseur aimerait sans doute avoir les coudées franches comme Todt avant lui, mais il n'est pas certain qu'il les obtienne.

Bref, à suivre...

Laurent Mekies quitte le navire en train de sombrer... Pour rejoindre AlphaTauri en plus.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-mekies-quitte-ferrari-et-deviendra-directeur-d-alphatauri,180882.html

Je commence à me demander si Vasseur ne va pas faire comme chez Renault: un an et puis s'en va...

On a presque l'impression que l'éviction de Binotto a déséquilibré un édifice fragile qui s'effondre petit à petit

Pour le reste : un français à la tête d'une équipe ça semble être tendance

Le retour victorieux au Mans avec une première victoire depuis 65 semble s'annoncer

Loyola a écrit:

Le retour victorieux au Mans avec une première victoire depuis 65 semble s'annoncer

Et confirmé.

Avec Ferrari, Peugeot, Toyota, Porsche, Cadillac, Alpine... Le WEC s'annonce plus palpitant que la F1...