Ferrari

F1spirit a écrit:

dans le livre d'or de la f1 2008 toujours excellent puisqu'il nous plonge dans les coulisses plutôt que de nous faire un énième résumé, on se rend compte que la tension fut vive dans la première partie de saison entre les deux coéquipiers.

qui va etre champion (ça nous epargnera quelques dimanches ^^)?


sinon voilà la nouvelle Ferrari présentée aujourd'hui :

http://f1.gpupdate.net/fr/gallery.php?catID=3224

Regardez-là de face, l'aileron avant est vraiment affreux

Spykerfan a écrit:

Regardez-là de face, l'aileron avant est vraiment affreux

On s'en fou on ne cherche pas la beauté mais l'efficacité et le résultat.

Cela n'empêche que c'est moche !

pas autant que la FW26

La Batmobile

la conception de la f2008 est une voiture un rien plus courte que l'an passé afin de faire une synthèse entre la maclaren de l'an passé plus courte et la f2007 plus longue, pour qu'au final elle truste la victoire sur tous les gps.
sauf que souvent dans la réalité d'autres problèmes surgissent

Première série de trois jours sur le circuit de Bahrein en petit commité puisque Toyota était la seule écurie également présente.

L'occasion de constater que l'écart qui sépare déjà la Rossa de l'équipe japonaise puisque ses pilotes ont systèmatiquement signé les deux meilleurs temps. Et quels temps puisque Räikkönen, invariablement le plus rapide, a signé un temps de 1'30''455. Pour mémoire, le meilleur temps du grand-prix de Bahrein 2007 était de 1'31''359 (Massa en Q2).

Apparemment, la F2008 est bien née!

On prend les mêmes et on recommence.

Trois nouvelles journées d'essai à Bahrein, et le meilleur temps qui continue de descendre : 1'30''015, par Kimi.

Cette fois, Toyota était un peu plus proche avec un temps de 1'30''944 pour Trulli.

Histoire d'être complet et de relativiser tout ça, rappelons qu'en 2007, lors des mêmes tests hivernaux à Bahrein, Felipe Massa avait signé un meilleur temps "absolu" en 1'29''989.

A part ça, ils ont beaucoup tourné et essayé pleins de nouvelles pièces. Merci pour eux.

Ferrari + F1 = FATAL ERROR SYSTEM

C'est Jarno Trulli qui le dit :

F1-Live a écrit:

Trulli estime sans détour que Ferrari est clairement en avance sur tous ses rivaux : « A mon avis, même par rapport à McLaren, ils sont au moins une demi-seconde plus vite au tour ! »

« Bonne chance maintenant… je pense que le championnat est déjà terminé avant même d'avoir commencé » concluait-il.

Ca sent le gars proche de la retraite ça...

sans vouloir préjuger de la saison la domination de ferrari est inquiétante:
en une décennie elle a déjà gagné 6 années de façon absolue.
ce serait une catastrophe si un nouveau cycle se reproduisait. Finalement comme Loyola je rêve d'un retour à un peu plus d'amateurisme de la part des rouges.

t'étais pas fan de schumacher toi ?

oui et alors? moi aussi je me suis fait chier en 2001-2002-2004. je ne vois pas pourquoi étant classé schumacher je n'ai pas le droit de dire telle chose plutôt qu'un autre.
Je l'ai dit plusieurs fois déjà: j'aurais aimé voir schum partir chez maclaren après 2000 (ou 2001): ça a toujours été pour moi une erreur d'être rester chez ferrari, pas en terme de succès bien entendu mais en terme d'audace, de prise de risque plutot que de rester confortablement dans ses pantoufles rouges

C'est pas toi qui disait que Schumacher prenait des risques chez Ferrari?

regarde sur ton toit Pieyre, y'a F1Spirit !

vous cherchez la petite bete hein
c'était en 1996 évidemment pas après

Ferrari a réalisé une simulation de week-end de grand-prix aujourd'hui à Barcelone : ES3 + Q1 + Q2 + Q3 + course.

Massa a bouclé l'ensemble du programme en 95 tours avec un meilleur temps en 1'20''508. Badoer quant à lui n'a réalisé que 75 tours, une fuite d'huile l'ayant empéché de terminé la "course".

Ces résultats sont plutôt significatifs puisque Ferrari était seule en piste et qu'il s'agit de leur première simulation fidèle d'un week-end de grand-prix (je ne crois pas qu'un tel travail avait été fait à Barhein).

Pour mémoire, lors du grand-prix d'Espagne 2007, Massa avait parcouru 96 tours (14 en ES3, 17 en qualifications et 65 en course) avec un meilleur temps absolu de 1'20''597 (Q2) et un meilleur tour en course de 1'22''680 à rapprocher du temps réalisé jeudi - lors d'une journée de tests classiques - par le Brésilien : 1'22''213.

Confirmation donc que la F2008 est bien née, mais aussi que les changement de réglementation (électronique standard, suppression de l'ABS et du TC, boîte de vitesse devant réaliser 4 GPs) n'auront pas une grande incidence sur le niveau de performance globale.

La grande question est donc de déterminer le niveau des rouges par rapport à McLaren notamment (l'autre ténor de ces essais hivernaux). Difficile de se prononcer pour le moment. Lors des essais de jeudi, Kovalainen et Massa n'étaient séparés que de 28 petits millièmes.

sephiroth a écrit:

Ces résultats sont plutôt significatifs puisque Ferrari était seule en piste et qu'il s'agit de leur première simulation fidèle d'un week-end de grand-prix (je ne crois pas qu'un tel travail avait été fait à Barhein).

Je ne sais pas pour les EL3, mais à Bahrain, Räikkönen, puis Massa, ont fait plusieurs fois des simus de week-end "qualifs + course".

Sinon, la Ferrari semble en effet rapide (bien que l'on n'ait pas encore de franche comparaison avec McLaren, qui me semble vraiment proche), mais elle connait encore des soucis de fiabilité. À moins bien sûr qu'ils testaient de nouvelles choses et que ces problèmes ne soient donc pas inquiétants... c'est possible aussi.

Apparemment Ferrari teste encore de nouvelles pièces et cela pose quelques problèmes de fiabilité :

Citation :

Wednesday’s quickest runner, Felipe Massa, took up fourth slot for Ferrari, while the Italian team’s tester Luca Badoer finished eighth in the second F2008. Massa and Badoer continued with the development work, focusing on reliability, electronics, set-up and, in particular, new aerodynamic solutions.

Source : http://www.formula1.com/news/headlines/2008/2/7382.html

Pas sûr que ces solutions aéro soient introduites dès Melbourne du coup.

Ferrari a apparemment introduit une nouvelle boîte de vitesse cette semaine à Barcelone, qui n'a pas donnée, pour l'instant, entière satisfaction. Elle demanderait plus de refroidissements que la précédente, entre autres choses...

En clair, des abandons en perspective pour Kimi Räikkönen ...

Ferrari a raison de revoir ses objectifs de fiabilité à la hausse avec dans ses rang un pilote qui ne fait pas dans le compromis.

En même temps, Massa a eu beaucoup plus de problèmes de fiabilité que Räikkönen cet hiver !