Grand Prix d'A bout d'habits 2015 - 19/19

Au point où on en est, ressortons donc les vieux jeux de mots...

Je ne sais pas vous, mais je suis contente de cette saison se termine. On s'est quand même bien emmerdé, à deux-trois exceptions près.

Je crois qu'elle est finit depuis le mois de mars Tony... Depuis quelques saisons, c'est tellement figé que les résultats entre les premières courses et les dernières sont quasi identique. En fait, si l'on y réfléchi, tout se joue entre décembre et février.

Ensuite, c'est un peu comme le film "un jour sans fin" pendant 9 mois...

Dans ces conditions, pour que cela fasse sens, que la hiérarchie puisse davantage changer, que l'on est plus de suspens et plus d'action en piste, ils devraient faire l'inverse, élaborer leurs monoplaces pendant 9 mois et faire une saison en 5 courses sur 3 mois.

Yoschurri a écrit:

Je crois qu'elle est finit depuis le mois de mars Tony... Depuis quelques saisons, c'est tellement figé que les résultats entre les premières courses et les dernières sont quasi identique. En fait, si l'on y réfléchi, tout se joue entre décembre et février.

Ensuite, c'est un peu comme le film "un jour sans fin" pendant 9 mois...

Dans ces conditions, pour que cela fasse sens, que la hiérarchie puisse davantage changer, que l'on est plus de suspens et plus d'action en piste, ils devraient faire l'inverse, élaborer leurs monoplaces pendant 9 mois et faire une saison en 5 courses sur 3 mois.

C'est-à-dire que si on ne donne pas plus de possibilités de développement aux ingénieurs, il faudrait en effet revenir aux saisons d'il y a 60 ans:
- Grand Prix de Monaco en mai
- Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas en juin
- Grands Prix de l'ACF et de Grande-Bretagne en juillet
- Grand Prix d'Allemagne au août
- Grand Prix d'Italie en septembre, et, soyons fous, un Grand Prix en Espagne ou aux USA si le coeur nous en dit pour finir.

Là d'accord ce serait supportable.

Juste en laissant de nouveaux la possibilité d faire du développement en court de saison.

C'est une hérésie de figer ainsi la donne

C'est la sixième pole position consécutive pour Nico Rosberg. Il n'est plus qu'à deux unités du record d'Ayrton Senna. Au moins s'il peut laisser sa trace dans l'histoire de la Formule 1.

Pour mémoire, il y a 40 ans disparaissaient Graham Hill, son jeune pilote Tony Brise et tout l'état-major de son écurie...

Qui était la jolie fille de chez Mercedes sur le podium ?


Oui faut bien trouver un intérêt à cet après-midi...

La fin de saison des Mercedes illustre fort bien le délicat équilibre qui régit aujourd'hui les performances des pilotes.

Il suffit de pas grand chose dans l'adéquation entre le style de pilotage et la voiture pour que la donne change, ce n'est pas la primée fois que nous le voyons.

Il ne s'agit pas simplement d'avoir la meilleur voiture mais d'être en plus en adéquation avec ce qu'elle offre.

Je crois de moins en moins que la F1 récompense et classe le talent des pilotes :-)

C'est quand on voit un Fernando Alonso, le grand Alonso, un des plus grands pilotes de l’Histoire, se faire retirer deux points sur son permis de pilote pour avoir heurté Maldonado au départ que l'on se dit que la Formule 1 touche vraiment le fond de fond...

Cela fait un moment que cela touche vraiment le fond.

Pour la même bêtise, il suffit de voir que certains pilotes ont droit à des pénalités et d'autres non.