Grand Prix de SINGAPOUR 2015 - 13/19

Pas de jeux de mots pour cette année.

L'Américain Alexander Rossi remplace l'excellent Roberto Merhi chez Manor. Ce sera le premier pilote américain à disputer un Grand Prix depuis l'inoubliable Scott Speed en 2007.

A priori, les Mercedes pourraient être menacées, mais il est difficile de dépasser sur ce circuit et la grille de départ ne favorise pas les départs canons depuis la seconde ligne voire plus... Le doublé Mercedes est probable.

Nacht und Nebel

Loyola a écrit:

Nacht und Nebel

Et l'Organisation Todt dans tout ça ?

Mort en 42, sur ce point il faut plutôt chercher vers Albert Speer même s'il a sauvé sa vie à Nuremberg

Vettel en pole, les Mercedes reléguées en troisième ligne.

C'est de l'événement ça, quand même !

Ligne de départ inusitée effectivement.

Mercedes n'égalera pas le record de 24 poles d'affilées de Williams-Renault

Par contre pour le moteur Mercedes a le record avec une série de 31 pole d'affilée qui s'achève aujourd'hui

Loyola a écrit:

Ligne de départ inusitée effectivement.

Mercedes n'égalera pas le record de 24 poles d'affilées de Williams-Renault

Visiblement les Mercedes n'arrivent pas du tout à faire monter en température les pneus tendres. Reste à voir ce qu'il en sera demain, en particulier avec les pneus médiums. Vu qu'il est difficile de dépasser sur ce circuit, un succès des deux Gris semble improbable, mais je ne serais pas d'avis de les enterrer trop vite.

Et on s'aperçoit aussi que le moteur Renault ne marche pas si mal....

Première pole de Ferrari depuis Allemagne 2012 quand même

> Et on s'aperçoit aussi que le moteur Renault ne marche pas si mal....

De même que le moteur Honda.
Disons que, sur un circuit comme celui-là, le châssis prédomine sur le moteur qui doit se contenter d'avoir une bonne motricité. Le moteur Renault a brillé par le passé par sa motricité au détriment de la puissance brute, il est probable que dans ce domaine elle a su en tirer un avantage aujourd'hui encore.

La « bonne position » de Alonso le prouve par ailleurs, on voit très clairement que la Mclaren est déjà plus à la hauteur sur les circuits sinueux, signe que le moteur est en grand défaut le reste du temps.

Malgré ce bouleversement, j'ai peur que l'on assiste à une course assez ennuyeuse car lorsque Vettel part en tête il est généralement assez difficile de le rattraper. Le plus intéressant à suivre sera je pense la remontée des Mercedes vers le podium.

A moins que Ricciardo ne remporte sa quatrième victoire, ce qui serait amusant tandis qu'il vient de déclarer que sa collaboration avec Renault était un calvaire.

Et bien ?

Comme prévu, ce Grand Prix n'a pas été très passionnant... Les trois premiers sur la grille arrivent à la même place à l'arrivée. Les Red Bull ont montré qu'elles étaient tout de même assez nettement en deçà des Ferrari, et Vettel ne s'est pas beaucoup fait peur pour l'emporter. Dans le fond, Hamilton est un veinard: il abandonne le jour où les Mercedes ne sont pas dans le coup. Je suppose que les quelques points perdus aujourd'hui ne lui seront pas d'une grande utilité à la fin de l'année, à moins que la fiabilité des Mercedes ne se dégrade sérieusement.

J'espère qu'on en saura un peu plus sur l'hurluberlu qui se promenait sur la piste. Le gars me semblait un peu hagard, c'est une chance qu'il n'ait pas été happé, vu le nombre de virages en aveugle ici...

Il y a eu quand même quelques belles Manœuvres ici, par rapport à d'habitude.
Et en effet, Rosberg n'a pas eu beaucoup de chance, Hamilton abandonne au bon moment. Il doit vraiment espérer que cela se reproduise pour acquérir le titre.

Sinon la Safety Car est vraiment une procédure trop longue. 4 très longs tours pour un mec qui reste 20 secondes en piste, 6 pour évacuer une voiture qui n'a pas nécessité un énorme nettoyage de la piste… Il y a je pense moyen d'avoir la même efficacité sécuritaire en divisant par deux ces chiffres.

Dommage aussi pour Mclaren qui semblait en mesure de chercher les points… La fiabilité n'est toujours pas au rendez-vous pour eux.

Effectivement Hamilton a en plus de la chance, il abandonne sur un GP où il ne pouvait pas viser les très gros points.

Au passage Vettel se reproche dangereusement de Rosberg.

Loyola a écrit:

Effectivement Hamilton a en plus de la chance, il abandonne sur un GP où il ne pouvait pas viser les très gros points.

Au passage Vettel se reproche dangereusement de Rosberg.

Rosberg semble quelque peu éteint même s'il ne pouvait sans doute pas tirer grand chose de sa voiture.

Serait-il en voie de "webberisation" ?

> Serait-il en voie de "webberisation" ?

C'est un risque.
Le mieux pour lui serait d'essayer de rejoindre une autre équipe où il n'aurait pas un équipier aussi bon. Dans les bonnes équipes actuelles, seule Williams n'a pas un duo trop fort, mais l'équipe n'ayant pas gagner depuis longtemps, ce n'est pas dit que ce soit si avantageux d'essayer d'y aller.

Le cas de Webber est, il me semble, plus complexe.

Loyola a écrit:

Le cas de Webber est, il me semble, plus complexe.

En quoi ? On peut faire un parallèle il me semble, même si la situation des deux hommes dans leur équipe est assez différente.

Tout-à-fait : on aurait tort de confondre Webber avec un Patrese par exemple, qui lui n'a jamais été en mesure d'inquiéter ses leaders (Piquet, Mansell). Webber était en position de remporter le titre en 2010. Il avait les cartes en main à la mi-saison et puis ... et puis, tout s'est effondré, en partie en raison d'un manque d'implication évident de son team (Red Bull) ... la suite avait tout d'un douloureux mariage en fin de vie. On a l'impression d'un talent gâché avec ce pilote, mais la F1 contemporaine était (est encore, plus que jamais) trop lisse pour un pilote de ce genre ...

Loyola a écrit:

Le cas de Webber est, il me semble, plus complexe.

Salut Peterson,

Yep il y a un effondrement psychologique, le peu de soutient de son écurie, mais aussi l'impact de l'arrivée des Pirelli en 2011 auquel il ne s'est jamais adapté.

Pour Rosberg c'est assez différent, il est simplement dominé par un pilote un rien meilleur que lui et manque en plus de réussite.

Je ne suis pas certain qu'il faille enterrer Rosberg trop vite, il reste franchement bon.

> Yep il y a un effondrement psychologique, le peu de soutient de son écurie, mais aussi l'impact de l'arrivée des Pirelli en 2011 auquel il ne s'est jamais adapté.

Après il ne faut pas oublier non plus que Vettel était très prometteur mais brouillon en 2010. Son premier sacre l'a rendu plus confiant et difficile à battre. Et battre Vettel en forme n'est pas chose aisée.

> Je ne suis pas certain qu'il faille enterrer Rosberg trop vite, il reste franchement bon.

Je pense que personne ne le considère comme mauvais. Des non-champions du monde dans le paddock aujourd'hui, il est parmi les meilleurs (après beaucoup de jeunes ont besoin de temps et d'occasion pour montrer l’étendu de leur talent).
Mais est-ce que de rester dans l'ombre d'Hamilton, qui semble au sommet de sa forme psychologique, ne risque pas de détruire ses espoirs d'être sacrés et d'en louper des opportunités ?

Renault a écrit:

Je pense que personne ne le considère comme mauvais. Des non-champions du monde dans le paddock aujourd'hui, il est parmi les meilleurs (après beaucoup de jeunes ont besoin de temps et d'occasion pour montrer l’étendu de leur talent).
Mais est-ce que de rester dans l'ombre d'Hamilton, qui semble au sommet de sa forme psychologique, ne risque pas de détruire ses espoirs d'être sacrés et d'en louper des opportunités ?

On retombe là un peu dans les travers de la Formule 1 moderne et de son règlement technique figé et corseté. Il y a encore dix ans, un pilote de ce calibre pouvait faire le pari de rejoindre une autre grande équipe. Rosberg pourrait aller chez Red Bull, Ferrari, Williams, McLaren... Pourquoi pas ? Cependant s'il veut être champion du monde dans les 2-3 années qui viennent, il est évident que rester chez Mercedes est sa meilleure option. Il peut compter sur une défaillance de Hamilton, auquel je ne crois plus, mais...

Pour les pilotes, les grands défis se font rares.

On a un très beau plateau mais des courses chiantes :-)

> On retombe là un peu dans les travers de la Formule 1 moderne et de son règlement technique figé et corseté.

Pour le coup je dirais surtout que la F1 a trop de très bons pilotes (je sais, ça paraît ridicule dit comme ça à l'heure des pilotes payants et à l'ère où Maldonaldo arrive à renouveler son baquet sans forcer). On a quand même actuellement 5 champions du monde à caser dans 10 équipes, et on sait qu'il n'y a jamais plus de 3 équipes capables de chercher la victoire ou le titre régulièrement. On est pas sous l'ère Schumacher où les places libres pour les seconds couteaux sont nombreux, on parle d'une situation où même un très bon pilote peut avoir du mal à trouver une belle place. Et s'il en trouve une, comme Rosberg, ce sera à côté d'excellents pilotes.

Après l'histoire du règlement est vrai, je ne le conteste pas, mais je ne pense pas qu'il explique le problème auquel est confronté Rosberg.

> Cependant s'il veut être champion du monde dans les 2-3 années qui viennent, il est évident que rester chez Mercedes est sa meilleure option.

Honnêtement, d'ici 2-3 ans je doute que Mercedes tienne encore une telle domination. Aucune domination d'une équipe n'a duré aussi longtemps, même Red-Bull ou Ferrari qui étaient des machines à gagner ont su tomber, certes avec l'aide de la FIA mais je pense que la FIA va encore tout bougé exprès.

> Il peut compter sur une défaillance de Hamilton, auquel je ne crois plus, mais...

Hamilton est faillible, pour peu qu'un drame dans sa vie privée arrive il peut largement perdre pied. Le soucis est plus qu'il faut qu'Hamilton chute mais qu'en même temps un autre grand pilote comme Vettel, Alonso ou un petit jeune ne profite pas de l'occasion.

D'où mon plaidoyer pour une formule monotype bien plus adapté aux réalités de l'époque.

> D'où mon plaidoyer pour une formule monotype bien plus adapté aux réalités de l'époque.

Ce que j'aime dans la F1 c'est aussi la technologie, hélas les formules monotypes laissent cette préoccupation au second plan en faveur du pilotage uniquement (ce qui n'est pas un mal en soit). Comme le disait Tony ce serait génial de voir les champions se battre avec les mêmes armes, mais ce ne serait clairement plus de la F1 même dans l'esprit. Un autre sport.

Et je doute que la FOM et les écuries soit en faveur d'un tel virage. Et sans un tel changement, les meilleurs pilotes n'iront pas dans les formules monotypes actuels.