Les aventures de Romain Grosjean

Jim Clark a écrit:

En attendant, c'est lui qui a ramené la totalité des points de l'écurie

cela fait partie de ce qui peut lui être reproché

Centième Grand Prix pour Romain Grosjean et un point accroché avec la Haas-Ferrari, tout en utilisant les trois types de gommes.

C'est bien la preuve que cette équipe Haas a beaucoup d'avenir.

(Chiffon rouge pour Loyola )

Les pilotes ne savent plus se faire respecter (à 2m 50s.)

Bah après, abandonner dans le dernier tour pour son pneu, bof quand même. Contrairement à ce qu'il disait, il ne risquait pas spécialement sa vie... D'autant qu'il n'avait pas un pilote juste derrière lui à ce moment là, il pouvait juste baisser le rythme et rallier l'arrivée.

Honnêtement je trouve que Grosjean fait son pleurnicheur pour pas grand chose. Mais c'est habituel avec lui.

Renault a écrit:

Bah après, abandonner dans le dernier tour pour son pneu, bof quand même. Contrairement à ce qu'il disait, il ne risquait pas spécialement sa vie... D'autant qu'il n'avait pas un pilote juste derrière lui à ce moment là, il pouvait juste baisser le rythme et rallier l'arrivée.

Honnêtement je trouve que Grosjean fait son pleurnicheur pour pas grand chose. Mais c'est habituel avec lui.

On est d'accord, mais qu'un ingénieur dise "Ta gueule" à son pilote en pleine course, c'est assez choquant, pour ma part. Cela dit, je ne vis pas dans le monde anglo-saxon, peut-être que "shut up" est moins violent que ta gueule chez nous.

Je ne crois pas que cela soit forcément moins violent. Je pense aussi que cela dépend des gens. On se souvient de Coulthard qui en interrogeant Vettel suite à une victoire a dit à l'audience de l'excuser pour l'usage du mot "fuck" par l'allemand car ce n'est pas sa langue maternelle. Pourtant les anglophones natifs l'utilisent à tour de bras, un peu comme "putain" en français quand tu es énervé ou excité.

Bref, question de contexte. Si Grosjean était chiant depuis quelques temps, ça peut sortir. Cela ne me surprend pas. Les réactions de Kimi à la radio me semblent plus gênants, c'est dire.

Renault a écrit:

Les réactions de Kimi à la radio me semblent plus gênants, c'est dire.

En même temps, on ne sait pas souvent ce que dit Kimi à la radio, vu que c'est censuré la plupart du temps.

shut-up c’est un tais-toi un rien impératif, pas de quoi fouetter un chat

En même temps, on peut comprendre que l'ingénieur de Haas en ait eu marre d'entendre Grosjean se plaindre ... Je crois que moi aussi j'aurais eu envie de lui dire "Ferme-la".

Et de toute façon il n’avait qu’a pas se perdre dans cette pseudo écurie inepte

Parmi les pilotes actuels ayant plus de cent Grands Prix au compteur, Grosjean a une particularité unique, laquelle ?

Cela concerne purement ses résultats, et ce n'est pas positif.

Petit indice: parmi les pilotes ayant moins d'expérience, seul Carlos Sainz semble en chemin pour faire de même.

Il ne sert à rien ?

Loyola a écrit:

Il ne sert à rien ?

Ouh le vilain !

Non, mais cette particularité (qui encore une fois n'est pas gratifiante), met a contrario en lumière une des grandes évolutions de la F1 contemporaine.

Son taux d'abandon à presque 30% ?

Renault a écrit:

Son taux d'abandon à presque 30% ?

Oui de fait c'est très lié à cela, ses abandons "fréquents", mais ce n'est pas exactement cela.

Il n'a jamais su aligner 10 courses de suite sans abandonner ?

Renault a écrit:

Il n'a jamais su aligner 10 courses de suite sans abandonner ?

C'est cela. Performance qu'il aurait pu atteindre si ses mécanos avaient su bien visser sa roue en Australie.

Tous les autres pilotes à plus de 100 GP ont su en aligner au moins 10, sinon 15...

OK, j'avais mal interprété ton "met a contrario en lumière une des grandes évolutions de la F1 contemporaine." je cherchais quelque chose de symptomatique de l'époque pas le contraire

La capacité à joindre sans interruption la ligne d'arrivée est un phénomène effectivement récent.

Sur les 132 séries d'arrivées consécutives, seulement 14 (10,6%) sont advenus avant l'an 2000

Et dans ces 14 séries la plus longue ne fait que 17GP alors que le moyenne des118 séries à partir de l'an 2000 est de 14,7 GP.

La moyenne des 14 séries est de 11 GP.

- Deux séries ont eu lieu dans les années 60 avec une moyenne de 10,5 GP (G. Hill et R. Ginter)
- Six séries ont eu lieu dans les années 70 avec une moyenne de 11,5 GP (E. Fittipaldi, J. Stewart, C. Reutemann, J. Scheckter, N. Lauda)
- Deux séries ont eu lieu dans les années 80 avec une moyenne de 10,5 GP (A. Senna, N. Piquet)
- Quatre séries ont eu lieu dans les années 90 avec une moyenne de 10,75 GP (A. Prost, D. Hill, H-H. Frentzen, M. Schumacher)

Sur cette période, hormis Lauda et sa série de 17GP en 75 et 76, le maximum est de 11GP.

Bref nous avons là indubitablement un changement majeur de la F1.

Il nous fait une belle saison le suisse 😛

Loyola a écrit:

Il nous fait une belle saison le suisse 😛

19 à rien, en faveur de Magnussen, ça pique...

Aussi, pourquoi donc garder le pied à fond quand on est en toupie, dans un virage en aveugle, juste après le départ ?

C'est d'ailleurs pour ça que les commissaires l'ont sanctionné pour Monaco, car son comportement pour essayer d'éviter l'accrochage n'était clairement pas adapté (c'est bien la première fois que je vois ça, de souvenir). Ne rien faire (en restant à l'extérieur) aurait été plus sage. Traverser la piste alors que le peloton arrive sur toi, dans aucun scénario ça pouvait être une bonne idée.

Je suis assez étonné de la longévité de Romain en F1 (une dizaine d'années dans le milieu tout de même). S'il a progressé chez Lotus, il me semble qu'il stagne depuis quelques saisons, voire régresse. Il n'a clairement pas un niveau extraordinaire, se fait vieux, fait des erreurs stupides et râle un peu souvent (à sa place je serais probablement plus silencieux).

Selon toute vraisemblance, notre ami va être éjecté par Haas au profit de Nico Hülkenberg.

D'où cette grave question: pourquoi personne ne l'aime ?

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