F1 "verte", économie & Co

Je me rends compte que j'avais oublié de poster cet intéressant schéma des flux financiers de la F1 publié par Les Echos

Notons la ponction orchestrée par Tonton Bernie et consorts au niveau des chaînes de télévision et des organisateurs de chaque Grand Prix.

Il faut bien vivre

As-tu plus d'informations, voire de clarté pour aller directement à l'essentiel, sur ces fameux "services d'hospitalité" ?

C'est tout ce qui concerne l'événementiel des sponsors dans le cadre des GP.

Donc :

Honda, Out
BMW, Out
Toyota, Out

Des points interrogation à moyen terme sur Renault en tant que constructeur (Réponse aujourd'hui ou demain)

Et Ferrari qui se pose de sérieuse question à un horizon plus lointain.

Mosley va peut-être gagner son pari d'un retour à la F1 des années 70

C'est l'hémorragie.
Et dire que certains se plaisent à dire que "la crise" est terminée !

Paradigm shift, my guy

Paradigm shift

Loyola a écrit:

Je me rends compte que j'avais oublié de poster cet intéressant schéma des flux financiers de la F1 publié par Les Echos

Ce que je vois sur ce schéma, c'est surtout que les organisateurs de grand prix sont en moyenne déficitaires, à cause de frais de plateau extrêmement élevés !

7,5 + 33 + 197 = 237,5 millions d'Euros de recette contre 274 millions d'Euros en dépense.

Je trouve quand même hallucinant que même pas le tiers de l'argent gagné avec la publicité de piste revienne aux circuits !

L'organisation des GP est déficitaire par construction, aux états de payer pour mériter de recevoir le F1 circus, c'est le credo de Bernie

La F1 a jadis fonctionné sans constructeur, il peut bien en être le cas aujourd'hui.

Loyola a écrit:

L'organisation des GP est déficitaire par construction, aux états de payer pour mériter de recevoir le F1 circus, c'est le credo de Bernie

Donc au contribuable.

Pas forcement le contribuable, pas mal des états qui se sont récemment mis sur les rangs ne tirent leur ressource de prélèvements obligatoires directs sur la population.

Cela dit, force est de reconnaitre que le raisonnement de Bernie est cohérent avec les pratiques de l’époque.

Les états se battent pour organiser des événements sportifs de retentissement planétaire qui sont pourtant structurellement déficitaires.

La F1 est sur les mêmes marchés que les JO ou la coupe du monde de football et bien des événements de retentissement moindre bénéficient largement de fonds publics.

A commencer par les championnats nationaux, quel que soit le sport.

Pour Renault, nous serons fixé d'ici la fin de l'année.

Dans les petits détails intéressants, donnant un éclairage sur les salaires des pilotes :

Il semblerait que certains agent se rémunèrent à hauteur de 50%

A ce niveau là ce ne sont plus des agents mais des souteneurs

Loyola a écrit:

Dans les petits détails intéressants, donnant un éclairage sur les salaires des pilotes :

Il semblerait que certains agent se rémunèrent à hauteur de 50%

A ce niveau là ce ne sont plus des agents mais des souteneurs

Un peu comme au foot .............

Pour Mercedes, il devrait y avoir une annonce aujourd'hui.



Quid de McLaren ?
Quid de Brawn ?

McLaren va voir ses 40% contrôlés par Mercedes de retour d'ici fin 2011, et restera motorisée par Mercedes jusqu'au moins 2015.

Pour Brawn, cf topic

Notons que les deux opération sur les capitaux de Brawn GP et McLaren Group valorisent ces deux entités aux niveaux suivant :

- McLaren Group 525 M$
- Brawn GP 150 M$

Les 40% de Daimler dans McLaren devant être repris par Mumtalakat Holding.

Notons au passage que les droits de vote et les part de capital sont dissociés.

Mumtalakat Holding devrait détenir après l'opération 70% du capital mais seulement 35% des droits de vote.

Tag et Dennis conserveront donc le contrôle de la structure avec 65% des droits de vote comme précédemment.

Les fonds souverains des états pétrolier font leurs courses :

30 % de Brawn GP pour le fond d'Abu Dhabi.
70 % de McLaren group pour Bahreïn.

Si les écuries hésitent à prendre des sous quand Bernie leur propose, c'est inquiétant:
http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091117120055.shtml

Il est parfois naïf le Bernie, ce n'est pas une aumône, aussi conséquente soit elle qui convaincra un constructeur de rester en F1.

Au tour de Williams de faire évoluer son actionnariat.

L'autrichien Toto Wolff prend une participation minoritaire.

Pour l'instant aucune information n'est disponible sur les modalités de l'opération.

Nous ne savons entre autre pas s'il s'agit d'une simple cession de part ou d'une recapitalisation, voir d'un montage plus complexe.

Une chose est certaine Williams a besoin de capitaux et de se désendetter, c'est pourquoi je pencherais pour une opération visant a récapitaliser l'écurie.

Citation :

Williams F1 précise dans un communiqué que Wolff sera un actionnaire minoritaire mais qu’il aura un siège au conseil d’administration de l’entreprise.
Christian Wolff est âgé de 37 ans et il a investi dans le domaine industriel. Une de ses sociétés, HWA AG, construit les Mercedes de DTM et les moteurs du constructeur allemand en Formule 3.

Source : http://www.f1-action.net/infos/article13332.html