F1 "verte", économie & Co

greencreeper a écrit:

De cette "guerre" FOTA-FOM-FIA-Red Bull/Ferrari, sortira indemne une fois encore ce qui n'est qu'une évidence depuis le temps : c'est, comme d'habitude, Bernie qui triomphera. Navré, mais qu'espérer d'autre de la part d'un maître en négociations financières, qui tient les équipes "par les couilles" ?

Bernie = "maître argentier" de la F1 = lui avoir le contrôle sur tout ce petit monde ;
Guéguerre au sein de la FOTA = FOTA divisée = FOTA affaiblie = Bernie encore plus fort.

Simple.

Simpliste

Les enjeux autour de la FOTA ne peuvent se resumer aux relations avec Bernie.

Tu as raison, et je ne puis te contredire étant donné ton haut niveau de connaissances en matière financière et industrielle. C'est justement grâce à cela que tu pourras éclairer nos lanternes !

Pour répondre à ton propos, il est vrai que Bernie, la FOM et leurs relations avec les écuries ne constituent pas les seuls enjeux.
Depuis hier soir une idée m'a traversé l'esprit en repensant à ce sujet : la réduction des coûts imposée par la FIA aux écuries a-t-elle été une aubaine pour Bernie et la FOM ? En ont-ils ainsi profité pour revoir à la baisse le pourcentage des revenus (liés aux droits d'exploitation de la F1) reversés aux différentes équipes ? D'un point de vue strictement commercial, cela ne surprendrait pas.

Restons calme

J'en sais assez pour comprendre que je ne sais pas grand chose et que bien des enjeux restent cachés à nos capacités d'analyse.

Ce que nous savons pour l'instant c'est que le gentleman agreement entre les membres de la FOTA concernant la reduction des coûts a produit de nombreuse tensions.

Quant à la negociation des nouveaux accords concorde c'est pour l'instant le grand flou.

Je ne commais pas l'erreur comme un certain de m'autoprclamer grand devin du business de la f1

Modeste.

Bon, et quid du sujet initial, en particulier de ce questionnement :

greencreeper a écrit:

la réduction des coûts imposée par la FIA aux écuries a-t-elle été une aubaine pour Bernie et la FOM ? En ont-ils ainsi profité pour revoir à la baisse le pourcentage des revenus (liés aux droits d'exploitation de la F1) reversés aux différentes équipes ?

Qu'en penses-tu ? Sans avoir "les" réponses, il y a dans le cas présent un certain nombre d'hypothèses qui peuvent être formulées du point de vue commercial, non ?

Dans ce type de nego tout est question de rapport de force, les arguments sur la reduction des coûts ne sont aux mieux que des sophismes.

Pour moi les rapports des forces manquent terriblement de lissibilité actuellement.

Les cartes ne sont pas encore sur la table

greencreeper a écrit:

Modeste.

Tu sais bien que je ne suis pas modeste et encore moins un faux modeste.

J'ai au contraire l'orgueil de me croire assez inteligent pour ne pas echafauder des inférances sur du vide.

Ca c'est envoyé.

Et pendant ce temps les grandes manœuvres autour du renouvellement des accords concordes.

Ferrari et Red Bull ont fait sécession de la FOTA.

CVC et Ecclestone envisageraient pour la énième fois d'introduire leur structure en bourse. envisageraient pour la énième fois d'introduire leur structure en bourse.

La FOTA chercherait à inclure le RRA dans les contraintes réglementaires.

Ecclestone offrirait à Ferrari & Red Bull une entrée au capital de la structure contrôlant le business de la F1, voir une place dans la gouvernance de cette structure.

Tous cela est fort complexe et soulève de nombreuses questions :

• La nébuleuse du Formula One Group peut-elle réellement être introduite en bourse dans les conditions actuelle de marché à une valorisation intéressante ?
• GVC et Ecclestone, sont-ils capable d'accepter les règles de transparence, de structuration et de gouvernance afférente à une société côté ?
• L'entrée de certains acteurs du championnat au capital, voir au board, de la structure gérant les intérêts économique de la F1 est-elle compatible avec les règles internationales de la concurrences ?
• Les acteurs majeurs de la FOTA exclus du deal peuvent-ils accepter cette distorsion de la concurrence.
• L'introduction des règle de la RRA au niveau du règlement de la FIA est-elle raisonnablement envisageable sans sombrer dans le ridicule de règles inapplicables car incontrôlables.

Il y a bien longtemps que la situation de la F1 d'un point de vue business n'a pas été aussi tendue.

Pour Yosch amuses toi a associer des mots avec les marques suivantes (soit honnête):

- Chanel
- Coca-Cola
- Apple
- Sony
- Picard
- BMW
- Mc Donald

Loyola a écrit:

Pour Yosch amuses toi a associer des mots avec les marques suivantes (soit honnête):

- Chanel
- Coca-Cola
- Apple
- Sony
- Picard
- BMW
- Mc Donald

L'exercice est assez intéressant. Mais pour Picard, depuis l'interdiction de publicités pour les alcools empêche une communication efficace de la marque qui se rabat uniquement sur le produit et le bouche à oreille.
Les autres marques peuvent au moins utiliser la publicité très régulièrement.

Loyola a écrit:

Pour Yosch amuses toi a associer des mots avec les marques suivantes (soit honnête):

- Chanel
- Coca-Cola
- Apple
- Sony
- Picard
- BMW
- Mc Donald

Ou veux tu en venir ?

Renault a écrit:

Mais pour Picard, depuis l'interdiction de publicités pour les alcools empêche une communication efficace de la marque qui se rabat uniquement sur le produit et le bouche à oreille.

Intéressant la notoriété de la marque qui fait que tu lis Ricard quand j'écris Picard

Yoschurri a écrit:

Ou veux tu en venir ?

Tu parlais d'image de marque, non ?

Loyola a écrit:

Renault a écrit:

Mais pour Picard, depuis l'interdiction de publicités pour les alcools empêche une communication efficace de la marque qui se rabat uniquement sur le produit et le bouche à oreille.

Intéressant la notoriété de la marque qui fait que tu lis Ricard quand j'écris Picard

Et merde.
C'est peut être lié à l'actualité qui parle beaucoup de Pernod-Ricard depuis le décès d'un des patrons héritiers de la marque.

La question que je pose est : pourquoi Picard dans ton choix ? Je trouve qu'il fait assez intrus (moins célèbre et internationale que les autres marques citées).

Loyola a écrit:

Yoschurri a écrit:

Ou veux tu en venir ?

Tu parlais d'image de marque, non ?

Oui mais je ne vois pas ou tu veux en venir.

Bon, je joue le jeu :

Chanel évoque le parfum, Coca-Colà la boisson, Apple l'informatique, Sony l'audiovisuel, Picard les surgelés, BMW l'aviation non je plaisante l'automobile et Mc Donald la malbouffe.

Rigolo