Saison et transferts 2012

Loyola a écrit:

greencreeper a écrit:

nom éponyme.

C'est un pléonasme, fais des phrases simple, ce que tu écris ne veut rien dire sans interprétation.
"qu'il est loin le temps où les écuries étaient baptisées du nom de leur fondateur"
c'est quand même plus simple nom

C'est corrigé, merci. Je n'avais pas pris garde à la rédaction de ce pléonasme.

Loyola a écrit:

Pour le reste la démarche du malaisien est aussi ridicule que les peigne culs broyant se donner de l'importance en s'achetant un titre de noblesse

Seuls les actes et les résultats de chacun revêtent une importance et méritent de l'attention. Le reste est négligeable.

Loyola a écrit:

greencreeper a écrit:

Toyota s'en approcha... mais c'est tout.

Victoire régulière : il ne s'en sont jamais rapproché.

Les derniers furent Toleman-> Benetton.

Et Stewart->Jaguar->RedBull

Au temps pour moi pour la victoire à la régulière.

Mais pour reprendre tes exemples, et contrairement à ce que tu évoquais plus haut, ni Benetton ni Red Bull ne furent fondées ex-nihilo.

Loyola a écrit:

[...] les écuries créer ex-nihilo devenues des candidates régulière à la victoire [...]

C'est pourquoi je part à chaque fois de l'ecurie originelle, les changements de dénomination et d'actionnariat restant des évolutions classiques d'une situation.

Si non en restant sur de la création ex-nihilo sans changement d'identité entre cette création et le succès le dernier exemple est Renault première période.

Avant même Williams ne correspond pas au critères.

Une seule écurie, c'est effectivement peu... Renault "première période" s'est tout de même arrêté en 1985.
Depuis, pour reprendre ton cas de figure d'une écurie créée ex-nihilo telle Renault "yellow tea-pot", c'est ceinture... cela fait déjà 26 ans !

Loyola a écrit:

greencreeper a écrit:

Toyota s'en approcha... mais c'est tout.

Victoire régulière : il ne s'en sont jamais rapproché.

Les derniers furent Toleman-> Benetton.

Et Stewart->Jaguar->RedBull

Remarque, BAR n'était pas si mal non plus.
En 1999 c'était les débuts du fiasco. 2000 à 2003 des outsiders sans plus. 2004 fut une saison très bonne, mis à part la concurrence avec la Ferrari imbattable. Ensuite le déclin a commencé avant une victoire surprise en 2006. Puis le titre en 2009 et des outsiders depuis (sous le nom de Brawn puis Mercedes).

Il y a aussi Sauber qui fut une écurie de peloton jusqu'à l'arrivée de BMW qui a permis à cette écurie d'être bien placée entre 2007 et 2009.

Pour Sauber, il n'y a qu'une victoire ce qui n'en fait pas un candidat régulier je l'accorde. Mais BAR a obtenu un sacre et depuis est en bonne voie pour signer d'autres victoires probablement.

Mais BAR est bâtît sur les bases de Tyrrell écurie ayant débuté en 1970

Tyrrell->BAR->Honda->Brawn->Mercedes.

Loyola a écrit:

Mais BAR est bâtît sur les bases de Tyrrell écurie ayant débuté en 1970

Tyrrell->BAR->Honda->Brawn->Mercedes.

C'est vrai, j'avais oublié ce détail.

Renault a écrit:

Zorrinho a écrit:

Difficile d'imaginer TL sortir du fond de grille avant 2014...

Voire tout court.

C'est rare les écuries de fonds de grille qui ont su se mettre en avant dans les 10 dernières années. La question est de savoir si cet évènement arrivera un jour. Les trois nouvelles équipes ont notamment des moyens assez faibles et progressent trop peu…

Pas mal de gens débauchés de chez FI, changement majeur dans la réglementation en 2014.

Pas de quoi jouer la victoire ou les podiums, mais possible candidat aux points. Ca changera déjà du fond de grille.

Qui sait, mais de toute manière Kova n'avait rien de mieux à se mettre sous la main.

Ils n'ont pas été ridicule à Monza

Froglak a écrit:

Ils n'ont pas été ridicule à Monza

Bah si, comme d'habitude. Le début de course ne fut bonne que grâce à la partie de bowling de l'italien local qui a perturbé le peloton derrière, Trulli et Kova on pu se faufiler pour gagner de précieuses place. Mais quand tu regardes la course, rapidement ils se sont fait rattraper pour rentrer dans le rang.

D'un autre côté, cette année, avec le DRS, difficile pour eux de conserver leur place plus d'une paire de tours.

Ça montre clairement que la monoplace ne mérite que la fin de grille. Devant Virgin et HRT mais derrière Toro Rosso, FI, Sauber et autres.

Froglak a écrit:

Ils n'ont pas été ridicule à Monza

Si ils sont consubstentiellement ridicule ne serait-ce que par le nom qu'ils usurpent

Renault a écrit:

Loyola a écrit:

Mais BAR est bâtît sur les bases de Tyrrell écurie ayant débuté en 1970

Tyrrell->BAR->Honda->Brawn->Mercedes.

C'est vrai, j'avais oublié ce détail.

Ce n'est pas tous les jours qu'une structure appelée à remporter plus d'un GP inscrit son premier succès, depuis 1960 ça donne :

1960 Lotus
1964 Brabham
1965 Honda
1968 Matra
1968 McLaren
1970 March
1971 Tyrrell->BAR->Honda->Brawn->Mercedes
1977 Ligier
1977 Wolf
1979 Williams
1979 Renault
1986 Toleman->Benetton->Renault
1998 Jordan
1999 Stewart->Jaguar->RedBull

Mise à jour effectuée: Barrichello vers la retraite, Hülkenberg titularisé chez Force India, Räikkönen chez Williams, Sutil dans la mouise, ce sont les dernières tendances.

Tony a écrit:

Räikkönen chez Williams

Le voici devenu un peu plus humble...

Je ne vois pas en quoi un defis d'une telle nature reléve de l'humilité ?

Pour quelqu'un ne souhaitant pas il n'y a pas si longtemps évoluer ailleurs qu'une équipe pouvant jouer le titre...digne de son rang, le fait qu'il puisse évoluer chez Williams prouve qu'il a muri, qu'il ne se prend plus ou moins pour pilote ultra désirable...

A moins que l'apat du gain ne conditionne son choix. Combien gagnera t'il en allant chez Williams / s'il continue en WRC ?

Il n'est pas encore de retour.

Pour le reste, bien malin qui peut savoir se qui se cache derriere les propos laconique du scandinave.

En attendant...

Renault va devenir Lotus,
Lotus va devenir Caterham,
Virgin va devenir Marussia.

Que de grands constructeurs et de noms prestigieux sur la future grille de départ ! Youpi tralala !

La pantalonnade de Tony Fernandes prend enfin fin.

Catherman c'est en ligne avec ça démarche.

Mais attendons d'avoir la confirmation de ces choix jeudi

Button prolonge pour trois siasons.

Les places dans les top team vont etre assez diffcicile, sauf rupture de contrat, pour assez longtemps :

Une place de porteur d'eau au côté d'Alonso chez Ferrari.

Peut-être une place au côté de Vettel quand Webber ou RedBull se lasseront.

La reconduction d'Hamilton chez McLaren fin 2012 ?

Sauf a voir des ecuries actuellement en retrait retrouver les avant postes.

Loyola a écrit:

La reconduction d'Hamilton chez McLaren fin 2012 ?

Je ne pense pas que ce soit couru d'avance cette affaire-là... A voir.

Cette saison 2011 ne sera peut être qu'une mauvaise passe, il pourrait très bien se reprendre en 2012 qui sait...