Saison et transferts 2012

Reste Kubica qui pourrait faire sa réapparition en 2013, et probablement pas avec Lotus-Renault. Evidemment son retour est soumis à beaucoup de conditions.

Effectivement reste le polonais, avec un grand point d’interrogation.

De la Rosa signe un contrat de deux ans avec Hispania. L'Espagnol aura 41 ans en février prochain.

Et avec une "valise", comme tous les sportifs Espagnols ?

Quelque chose me dit que Red Bull et Vettel vont écraser la concurrence, que Button va sauver les meubles pour McLaren, que Hamilton va connaître une passe difficile avant de se ressaisir en fin de saison, qu'Alonso va faire des miracles au volant d'une poubelle, humiliant encire un peu plus le pauvre Massa. Mercedes va stagner, quant au diffuseur soufflé de LRGP, ça va être une impasse technique.

Et hélas, je sens que Kubica va être très transparent.

En regardant la liste provisoire des engagés 2012, il reste encore 9 baquets a affecter pour 2012

Le palmarès cumulé des pilotes officialisés pour 2012 est assez impressionnant :
• 14 Titres de Champion du Monde
• 206 Victoires
• 189 Pole positions
• 189 Record du tour
• 496 Podiums

Si Barrichello parvient a rester en 2012 nous serions à :
• 217 Victoires
• 203 Pole positions
• 206 Record du tour
• 564 Podiums

Sur tous ces domaines, le plateau représenterait de 20 à 25 % des concrétisations de l'histoire de la F1.

6 champions du monde au départ, voilà un beau score que nous n'avions pas connu depuis quelques années, semble-t-il...

greencreeper a écrit:

6 champions du monde au départ, voilà un beau score que nous n'avions pas connu depuis quelques années, semble-t-il...

Ce n'est même jamais arrivé : http://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/gp/avec-champion.aspx

Et encore là il s'agit de pilote deja titrés.

Le recapitulatif de Martial porte sur les pilotes qui ont été champion du monde un jour et non sur ce qui l'etait lors du départ du GP.

Par exemple en 1968 il n'y avait que 3 pilote deja titrés : Rindt et Stewart ne l'étaient pas encore.

Au passage voyez-vous dans les engagés de 2012 des pilotes qui pourrait dans le future faire grossir le nombre de champion du monde aligné en 2012 au sens de Martil ? (c-a-d les pilotes qui pourraient dans le futur être sacré pour la première fois )

Rosberg...

Difficile d'en voir plus avec les données actuelles.

Loyola a écrit:

Au passage voyez-vous dans les engagés de 2012 des pilotes qui pourrait dans le future faire grossir le nombre de champion du monde aligné en 2012 au sens de Martil ? (c-a-d les pilotes qui pourraient dans le futur être sacré pour la première fois )

Peut-etre di Resta et Ricciardo.

A mon avis, plusieurs pilotes pourraient avoir le potentiel de décrocher une couronne.
Des bons pilotes, il y en a un certain nombre, mais peu auront la chance de piloter une voiture capable de gagner.
Il faut être dans la bonne équipe au bon moment.
Qui, avant la saison 2009, aurait pu imaginer que Button allait être couronné un jour ?

Avoir la préférence du patron par rapport à son coéquipier (ou du moins être sur un pied d'égalité) est tout aussi important ...

Obtenir un titre de champion du monde est une chose, avoir l'étoffe d'un grand champion en est une autre en tout cas.


Rosberg, Kobayashi et Sutil ont déjà montré de belles choses et ça serait intéressant de les voir au volant d'une bonne voiture.

Di Resta, Hulkenberg, Alguersuari, Buemi et Perez semblent ne pas être mauvais non plus.

Et il y en a un autre qui mériterait qu'on se réintéresse à lui.

PS : Ricciardo ne m'a pas impressionné pour le moment.

Je prends le pari que le prochain néo champion du monde (autre que les 6 qui seront présents l'année prochaine)
n'est pas encore arrivé en formule 1.

A moins que Rosberg connaisse une tournure de carrière à la Häkkinen.
Cela dépendra uniquement de la Merco.

De tous Rosberg semble le mieux parti pour réussir...

Le destin de Rosberg semble fortement lié à celui de Mercedes.

Si Mercedes echoue il aura du mal à rebondir dans un top-team.

Rosberg dispose probablement d'une clause contractuelle qui indique que son avenir chez les Gris soit assujetti à l'obtention de bons résultats à brève échéance...

Là n'est pas la question, pour un pilote qui aura acumulé 7 saison fin 2012, avec pour l'instant un palmarés fort limité, la capacité de rebond dans un top team est assez faible, d'autant que les jeunnes générations commencent à pousser.

Loyola a écrit:

Là n'est pas la question, pour un pilote qui aura acumulé 7 saison fin 2012, avec pour l'instant un palmarés fort limité, la capacité de rebond dans un top team est assez faible, d'autant que les jeunnes générations commencent à pousser.

Oui mais dans le fond ne serait-il pas dans une situation proche de celle de Button chez Honda, il y a quatre-cinq ans ?

Tony a écrit:

Loyola a écrit:

Là n'est pas la question, pour un pilote qui aura acumulé 7 saison fin 2012, avec pour l'instant un palmarés fort limité, la capacité de rebond dans un top team est assez faible, d'autant que les jeunnes générations commencent à pousser.

Oui mais dans le fond ne serait-il pas dans une situation proche de celle de Button chez Honda, il y a quatre-cinq ans ?

C'est bizarrement ce que j'ai pensé de Rosberg pour son avenir : identique à celui d'un Button chez Honda avec un palmarès faible, dans un non top-team et un talent évident. Seulement Button avait déjà une victoire à son actif et un titre de vice champion du monde.
Il est clair que si Mercedes ne progresse plus, Rosberg aura du mal à profiter de son talent.

Il s'en est fallut de fort peu pour que Button passe à côté de son potentiel.

En effet, si Honda avait disparu à la fin 2008 sans être rachetée par Brawn qui avait construit la machine à gagner des titres, Button serait sans doute aller végéter dans une équipe encore plus moyenne qu'avait pu l'être Honda les deux dernières années. Il aurait peut-être épaulé Rosberg chez Williams en 2009.

Je me souviens bien de cette époque, et vous m'auriez demandé à l'automne 2008 ce que je pensais du futur de Button, j'aurais dit la retraite à court terme, vu le niveau lamentable des Honda et le peu de prestige qu'il conservait. Quel gâchis cela aurait été...

Finalement il aura eu le destin de ses prédécesseurs "galériens" britanniques, Mansell et Damon Hill. Et le contraste avec Hamilton n'en est que plus saisissant.

Il a littéralement "explosé" depuis son titre conquis en 2009. McLaren aura confirmé de fort belle manière son grand talent !