Renault

Loyola a écrit:

- Ce qui veut dire que les 200M arrivent dans la trésorerie de l'écurie pas dans les poches de Renault

Mince, j'attendais ces 200 millions.
C'est bien ce qu'il me semblait que le prix paraissait bas sinon pour un simple rachat d'actions étant données les précédents et la position d'Alpine sur la grille.

Le plan de Luca de Meo pour Alpine est très ambitieux, ce qu'apporte les nouveaux actionnaire est bien plus que cette belle somme apporté au capital.

Ce me semble une très belle opération.

Alpine a réussi à faire passe Ferrari pour une gentille bande de bisounours en terme de révolution de palais et d'instabilité du management

Loyola a écrit:

Alpine a réussi à faire passe Ferrari pour une gentille bande de bisounours en terme de révolution de palais et d'instabilité du management

Cela ressemble quand même à un désaveu de l'usine d'Enstone au profit de celle de Viry-Châtillon... Szafnauer, Permane et Fry sont dans la charrette et Famin prend le pouvoir. La fameuse synergie entre les deux entités en prend un coup.

Je doute de plus en plus de la pérennité de l'engagement de Renault en F1, faute de résultats significatifs à court terme.

La véritable clé n'est pas temps dans les résultats que dans le succès du plan commercial de De Meo pour Alpine.

Pour le reste ils sont retombé dans les dérives des années 80 avec une trop grande main mise du groupe.

Alain Prost résume assez bien mon propos précédent "Si vous regardez les grands succès de ces trente dernières années, vous trouverez une structure simple, détachée d’un organigramme industriel"

Quand un projet F1 est piloté par le siège d'un grand groupe : cela ne fonctionne pas.

Il faut aussi un minimum de stabilité dans l'organigramme, car il faut du temps pour qu'une équipe puisse aller de l'avant et qu'un management se mette en place.
Que Rossi parte me semblait nécessaire, mais le reste est je pense problématique, après comme disait Szafnauer, s'il n'avait pas la même vision que sa hiérarchie ça allait poser problème de toute façon. Mais du coup sa hiérarchie se berce d'illusions s'ils pensent par exemple devenir une équipe du devant de la scène avant 2026.

Début de saison difficile et déjà deux personnes hauts placés qui s'en vont.

La saison s'annonce longue pour eux, sauf miracle à la Mclaren 2023 mais ces situations sont trop rares pour miser dessus.

Finalement c'est peut être l'écurie à racheter par Andretti.