Renault

Je crois qu'Alonso a soif de F1 et qu'il peut miser sur un projet si Renault parvient à lui montrer qu'ils sont là pour plusieurs années.

Ce n'est pas fait, mais cela ne me semble pas improbable.

Alors que Renault va supprimer 15 000 emplois dans le monde, certains avancent que le recrutement de Fernando Alonso pourrait être fort peu opportun dans ce contexte social troublé.

Pour la petite histoire, Niki Lauda était sur le point de signer avec la Régie en 1984 lorsque le gouvernement français a fait comprendre à celle-ci que recruter l'Autrichien à prix d'or, à l'heure des "dégraissages", aurait eu un effet médiatique catastrophique... Avec le recul, peut-être pas...

Comparaison n'est pas raison, le paradigme est fort différent de nos jour, le statut de Renault n'est plus du tout le même et le poids de l'état Français n'a plus rien à voir.

La rumeur d'une transformation du Renault F1 Team en équipe Alpine prend de l'ampleur avec la présence du patron de cette firme auprès de De Meo ce week-end à Monza. Voilà qui laisse perplexe

Bien sûr Alpine est une grande marque de l'histoire du sport automobile et Renault Sport descend directement de l'usine de Dieppe. L'A442 qui a gagné Le Mans en 78 est plus Alpine que Renault.

Mais Renault est tout de même une marque majeure de la F1, qui a sa légitimité propre, un palmarès impressionnant. Se mettre un pas en arrière au profit d'un "naming" n'est pas très enthousiasmant. Surtout que cette troisième expérience d'équipe d'usine serait pour le coup un fiasco complet.

Un nom est un nom, les considérations marketing priment sur la considération de justesse de palmarès.

D'autant que Renault peut légitimement avec sa marque Alpine revendiquer son palmarès passé. Il n'y aurait rien d'illégitime à cela, l'actionnariat comme les usines et l'équipe ne changent pas.

La victoire en 78 au 24H du Mans était le fait d’une Renault Alpine, la glorieuse épopée en rally de l’A110 championne du monde en 73...

L'épopée en F1 à failli se faire en associant l’identité d’Alpine c’était dans le champ des possibles.

Il serait surprenant que la marque renault disparaisse complètement.

Reste à savoir si c’est l’écurie ou le bloc qui serait renommé

Luca de Meo le confirme: l'écurie Renault devient Alpine F1 Team en 2021.

Alonso pourra donc être champion du monde avec deux constructeurs différents

Le nouveau boss de Renault a un palmarès assez impressionnant de redresseur de marques dans son CV.
Il connaît son métier.
Je trouve que d'associer chaque marque à une identité Alpine pour le sport, Logan pour le début de gamme, Renault plus haut en gamme me semble clair et cohérent.
On peut déjà se féliciter de voir que contrairement à 2008 ou 1985 dans des périodes de crise, Renault en tant qu'écurie ne fasse ses valises de la F1
En faisant rebaptiser Alpine en F1, cela va permettre de relancer et de faire connaitre cette marque renaissante dans le monde entier
et cela me semble plus approprié de surfer sur des succès futurs (on l'espère du moins) pour promouvoir la vente de voitures de sport  auprès de clients d'Alpine que monsieur tout le monde au volant de sa Clio qui doit faire gaffe aux limitations de vitesse partout
En tout cas cela me semble plus logique que d'avoir vu les dernières victoires d'un moteur Renault avec Red Bull sous un badge aston martin !

F1spirit a écrit:

d'un moteur Renault avec Red Bull sous un badge aston martin !

Nope c'est officiellement un moteur TAG Heuer qui motorisait les Red-Bull

Aston Martin n'était que le sponsor titre, ni la marque du chassis, ni celle du moteur.

ce n’est quand même pas rien pour mois de ce dire qu’un nom prestigieux de constructeur va disparaître en fin de saison.

Renault c’est quand même un pan de l’histoire de la F1 même en tant que constructeur.

Il n’y a que six constructeur à voir remporté plus de GP, de titres constructeur ou de PP qu’eux.

Ils restent je pense comme motoriste, même si ce n’est pas clair

Loyola a écrit:

Ils restent je pense comme motoriste, même si ce n’est pas clair

Je pense également qu'ils resteront en tant que motoriste sous leur nom propre.

D'une part, "Alpine-Renault", ça ne choquera personne, et d'autre part cela permettrait de conserver cet engagement en F1 qui a quelque chose d'historique.

Puis, il serait plus simple de vendre un moteur Renault à d'éventuelles écuries clientes qu'un moteur Alpine.

Jim Clark a écrit:

Puis, il serait plus simple de vendre un moteur Renault à d'éventuelles écuries clientes qu'un moteur Alpine.

Si jamais il y a un jour de nouveau des écuries clientes il me semble que le nom ne serait pas un obstacle et de toute façon il peut être changé sans contrainte.

Pour sympathique qu'il soit le changement d'identité de l'écurie porte sa part d'inquiétude.

L'écurie va voir son identité lié à une opération de redynamisation et de légitimation de la marque Alpine qui est loin d'être gagnée d'avance.

Espérons que si l'aventure Alpine s'achève les résultats F1 auront atteint un niveau motivant Renault à revenir sous son nom et non à partir.

en tout cas on ne peut que se réjouir qu'une marque de sport française automobile renaisse de ses cendres
si l'on excepte la très confidentielle Bugatti repris par la voiture du peuple https://www.bfmtv.com/auto/la-production-de-bugatti-a-augmente-en-2019_AN-202001230023.html

Loyola a écrit:

Jim Clark a écrit:

Puis, il serait plus simple de vendre un moteur Renault à d'éventuelles écuries clientes qu'un moteur Alpine.

Si jamais il y a un jour de nouveau des écuries clientes il me semble que le nom ne serait pas un obstacle et de toute façon il peut être changé sans contrainte.

Avoue qu'une McLaren - Alpine, ça ferait mauvais genre quand même ...

Après, les moteurs Renault rebadgés Alpine pour l'écurie éponyme pourraient effectivement être rebadgés Renault pour les clients.

Enfin ce serait un peu étrange un moteur Alpine, vu qu'ils n'en ont jamais fabriqué. Mais après tout, la cohérence et la F1 ...

De toute façon, je ne suis même pas sûr que l'écurie garde ce nom plus de 2 ou 3 ans. Juste le temps de faire un coup de pub.

Il est assez impressionnant de constater que depuis le GP de Belgique, Ricciardo est le pilote à avoir cumulé le plus de point sur les 7 derniers GP hors Mercedes.

- 8 Pts de plus que Verstappen
- 25 Pts de plus que Perez
- 26 Pts de plus que Gasly
- 33 Pts de plus que Sainz
- 35 Pts de plus que Leclerc
- 45 Pts de plus que Norris


Et hélas pour Renault 51 Pts de plus qu'Ocon

Il est effectivement en forme et très constant, ça fait plaisir.

On part sur une équipe de gamins en 2023

Ocon me semble encore un peu tendre pour assumer un leadership

Bon visiblement ça se complique

Ils veulent nous refaire un Prost / Arnoux?

Je trouve assez discutable l’hypothèse d’un duo 100% français avec Gasly

Loyola a écrit:

Ils veulent nous refaire un Prost / Arnoux?

Je trouve assez discutable l’hypothèse d’un duo 100% français avec Gasly

Ocon et Gasly se détestent, mais cela reste la meilleure option possible.

- Ricciardo me paraît définitivement grillé, et de toute façon il a quitté Renault en plein Covid avec fort peu d'élégance.
- Schumacher est loin d'être une garantie d'avenir.
- De Vries, pourquoi pas ? Mais là aussi, pari risqué...
- Doohan est beaucoup trop tendre.

A la limite, j'aurais compris qu'ils essaient Pourchaire qui a son horizon barré par Zhou.

Pour moi ce serait une grosse connerie que de créer un tel duo

Wait & See

Les services juridiques de Renault F1 ont visiblement des questions à se poser.

En tout cas ce ne sera donc pas avec une compensation de McLaren financera d’hypothétique rachat du contrat de Gasly

Les sites sport-auto étant toujours aussi nuls quelques détails sur l'opération autour d'Alpine.
- Ce n'est pas un achat de part sociale mais une augmentation de capital
- Ce qui veut dire que les 200M arrivent dans la trésorerie de l'écurie pas dans les poches de Renault
- La valorisation de l'entreprise doit tenir compte de cette prise de participation minoritaire mais surtout de tout ce qu'apporte les nouveaux actionnaires en terme de levier com et marketing

C'est une opération très intéressante et fort différente de tout ce qui c'est vu jusqu'ici en F1