La saison 2023

Il y a longtemps que l'on n'avait pas connu autant d'animation :
- Une écurie Alpine qui a vouloir ménager la chèvre et le choux perd un remarquable Alonso et un potentiel prometteur Piastri.
- Une écurie McLaren qui ajoute un second junior à fort potentiel cette fois théorique à son escarcelle.
- Un Ricciardo potentiellement poussé vers la porte de la F1, alors que pour moi il conserve un grand potentiel
- Des rumeurs sérieuse de reconstitution d'un duo français qui semble peut-être se dégonflée
- L'arrivée d'Audi via le rachat de Sauber
- Un rapprochement donné depuis des année comme inévitable entre Porsche et RB qui semble tourner en eau de boudin et qui ira peut-être vers une non implication de Porsche
- Un Schumacher fils qui étrangement coupe les ponts avec Ferrari
- Une potentielle arrivée d'un pilote US sans super-licence
- Une famille Andretti qui se bât pour arriver en F1
- Un Honda qui se tâte
...

C'est riche

Pour Schumacher II, à ce que l'on sait, c'est plutôt Ferrari qui le lâche... Cependant, il a une possible porte de sortie vers Audi.

Un Schumacher qui revient chez Sauber, la vraie boucle sera bouclée.

Ce n'est pas si clair que ça pour Schumacher, mais effectivement la clé de la manœuvre semble être la volonté d'Audi de mettre en avant un pilote Allemand.

Tony a écrit:

Pour Schumacher II, à ce que l'on sait, c'est plutôt Ferrari qui le lâche... Cependant, il a une possible porte de sortie vers Audi.

Un Schumacher qui revient chez Sauber, la vraie boucle sera bouclée.

Techniquement pour le compte de Mercedes, il faudrait donc que Mick remplace Hamilton.

Très impressionnant le jeu musical des directeurs techniques

Il y a très longtemps que l’on n’avait vu ça

Loyola a écrit:

Très impressionnant le jeu musical des directeurs techniques

Il y a très longtemps que l’on n’avait vu ça

À dire vrai, est-ce que c'est déjà arrivé un jeu de chaise musical comme ça pour la tête des écuries ?
En général tu as plutôt des transferts individuels d'une équipe à une autre, type Ferrari qui recrute chez Benetton en 1996, ou Newey qui passe à Mclaren ou Red Bull. Mais de tels changements entre plusieurs équipes c'est plutôt inédit.

Je n'ai effectivement pas de souvenir d'une telle redistribution des cartes

Je trouve affligeant cette mode des lancements de saison où l'on ne montre pas la monoplace de la saison à venir

Bon ça va commencer.

Vous la sentez comment cette saison ?

Le peloton semble serré ce qui est sympa. Pour eux des courses comme en 2021-2020 qui laissent l'opportunité à des victoires surprises ce serait sympa.

J'ai un peu peur que devant ce soit un peu une redite de ces dernières saisons sur le format. Je vois mal Red Bull perdre les deux titres avec la forme affichée et leur duo avec un numéro 1 clairement défini et au sommet de sa forme.

Ferrari un peu en embuscade, qui pourrait briguer quelques victoires sans doute et maintenir la pression mais sans prendre l'avantage à la régulière trop souvent. Et Mercedes qui aura sans doute quelques succès possibles mais ce sera laborieux. J'espère en tout cas que Ferrari sur l'aspect opérationnel sera en meilleure posture pour ne pas gâcher les opportunités et maintenir un suspense.


Mais bon, on connaît les essais privés. L'année dernière on pensait que Ferrari serait limite dominatrice avec sa forme insolente et finalement n'a fait illusion que la première moitié de saison. et Mclaren qui avait vécu un début très difficile a su se démarquer en de nombreuses occasions et à avoir une position correcte malgré un Ricciardo sur le départ et en grande méforme.

Dans mes souhaits (mais pas forcément hyper réalistes) :

* Une dernière victoire d'Alonso avant sa retraite définitive
* Un podium pour Hulkenberg
* Une victoire de Leclerc à Monaco, et une lutte pour le titre face à Verstappen
* Une victoire de Perez au Mexique ce serait sympathique
* Une victoire de Russell / Hamilton / Sainz + d'une équipe surprise plus loin sur la grille
* Soyons fou, peu d'intervention de la FIA et de polémiques nazes
* Démission de Horner et de Marko

De mon côté j'ai beaucoup de mal à me faire une religion après les essais d'inter-saison.

J'ai le sentiment qu'il faudra quelques courses pour se faire une réelle idée du rapport des force.

Et ce WE permettra sans doute d'y voir plus clair.

Je ne me fais aps de religion là dessus non plus, mais disons que c'est mon sentiment avec ce qu'on a là.
Évidemment les premières courses seront riches d'enseignement à ce sujet, des surprises sont possibles. L'année dernière après tout le scénario s'est avéré assez différent que celui anticipé.

Alonso aurait-il fait un choix éclairé de changement d'écurie ? Un exploit

Par contre Piastri a peut-être fais un choix douteux

Techniquement passer chez Mclaren pour 2007 ou chez Ferrari en 2010 n'étaient pas de mauvaises décisions.
Il semble avoir une voiture capable de chercher des podiums, voire peut être un succès avec un peu de chance. Mais on n'aura la confirmation que dans quelques courses.

Mclaren a beaucoup de mal, mais l'année dernière aussi ses débuts furent difficiles. Espérons qu'ils arriveront à se relever. Mais du coup Alpine comme Mclaren semblent incapables de se rapprocher davantage des top teams en performance.

Pour Alonso, c'est le fait que pour une fois on peut espérer que les bénéfices du transfert soient supérieur à ce que l'on pouvait rationnellement en espérer.

Ce qui ne fût le cas pour aucun de ses transfert précédents.

Pour McLaren, je sent une situation plus complexe que pour Renault.

Si les qualifications furent décevante pour Renault, ce me semble être de l'ordre du faux pas et non le signe d'une voiture mal née.

Sur McLaren il me semble y avoir de réels problèmes structurels qui prendront beaucoup de temps à être résolus

Wait & See

Ma critique concernant Alpine est que certes leur voiture semble bonne (probablement la 5e du plateau), mais depuis quelques saisons elle semble atteindre un plafond de verre malgré les efforts. Alors qu'Aston Martin semble avoir réussi à faire la jonction.

Mclaren semble en effet en position plus difficile et c'est difficile à comprendre avec les moyens qu'ils ont. J'espère qu'ils parviendront à redresser la barre comme 'lannée dernière, mais en tout cas la route pour retrouver leur statut de top team qui était le leur s'annonce bien longue et tortueuse.

Il est amusant de constater que les seuls pilotes ayant marqués des points à tous les GP de la saison sont les champions du monde : Verstappen, Alonso et Hamilton

Ils sont donc aussi les 3 seuls pilotes à avoir parcourus les 3 945 km de course de la saison à ce jour.

Juste pour le fun, au soir du GP d'Italie, MV peut se permettre de finir 5° de toute les courses restante et de gagner un sprint, pour être sacré.

Il est assez impressionnant d'observer la moyenne glissante sur 5 Gp des deux écuries

Et même chose pour Hamilton vs Perez

Et Alonso n'est pas à l'abris d'un effondrement en fin de saison face à 3 adversaires en belle forme

Tout cela était avant la disqualification d'Hamilton et Leclerc

Il sera intéressant de voir si le doublé de RB tiendra aux disqualification d'Austin

Je suis le seul à trouver qu'on ne met pas suffisamment en avant l'impressionnant travail d'Hamilton cette saison ?