Grand Prix d'ESPAGNE 2018 - 05/21

Comme chaque année, le GP de Catalogne sert un peu de maître-étalon des performances, mais faut-il encore s'y fier ? On voit ainsi les Mercedes en tête le premier jour alors que l'on attendait plutôt les Ferrari. A noter que la météo n'est pas excellente, avec beaucoup de vent et même de la pluie annoncée, ce qui n'est pas la norme ici.

McLaren lance la version B de sa MCL33 et annonce vouloir se battre avec Red Bull. Que d'optimisme...

Barcelone ? Chouette, un sédatif !

Bon une jolie grille de départ bien rangée :

- Les deux Mercedes
- Les deux Ferrari
- Les deux Redbull

Avec pour les deux première l'ordre naturel d'importance des pilotes dans les équipes.

Je dirais même que Red Bull est dans ce cas là aussi.

En tout cas le milieu du peloton reste très changeant.

Renault a écrit:

Je dirais même que Red Bull est dans ce cas là aussi.

En tout cas le milieu du peloton reste très changeant.

Oui mais une certaine hiérarchie émerge tout de même. Renault, Haas et McLaren forment semble-t-il le premier peloton de poursuivants, Force India, Toro Rosso et Sauber viennent ensuite, tandis que Williams est vraiment dans les choux. Évidemment, ensuite on va sur des circuits atypiques comme Monaco et Montréal, donc cela n'est pas figé.

Un retour à la normale ?

Un feu de paille en début de saison de la part de Ferrari ?

Sur ce grand prix sans réel intérêt, on peut dire qu'entre manque de fiabilité et grossière erreur stratégique, la Scuderia a perdu gros aux 2 championnats.

Il y a quand même une grosse différence entre Safety car réelle et Safety car virtuelle. A savoir que dans le cas d'une SC virtuelle, les écarts entre les pilotes restent les mêmes. Le pari de Vettel consistant à changer une 2ème fois de pneus ne pouvait donc pas fonctionner.

Enfin, selon moi, il n'y aurait même pas dû y avoir de Safety car virtuelle ...

> Il y a quand même une grosse différence entre Safety car réelle et Safety car virtuelle. A savoir que dans le cas d'une SC virtuelle, les écarts entre les pilotes restent les mêmes. Le pari de Vettel consistant à changer une 2ème fois de pneus ne pouvait donc pas fonctionner.

Vettel dit que ça n'aurait pu aller au bout convenablement sans cet arrêt. Cela peut être la méthode Coué mais être fondé également (son rythme après arrêt fut après tout mauvais). Cela reste en effet une belle occasion manquée pour Ferrari.

> Enfin, selon moi, il n'y aurait même pas dû y avoir de Safety car virtuelle ...

Tout à fait, ce fut ridicule. Pour pour une fois la victoire est régulière. Chaque chose à la fois.

Renault a écrit:

>Tout à fait, ce fut ridicule. Pour pour une fois la victoire est régulière. Chaque chose à la fois.

Moralité: il ne faut plus abandonner sur le circuit, mais toujours rentrer directement au stand, même à deux à l'heure, pour éviter une neutralisation. Je ne comprends même pas pourquoi il n'y a pas eu de VSC pour l'abandon de Vandoorne. On ne sait jamais, une voiture aurait pu se mettre à l'équerre en pleine ligne droite...

Renault a écrit:

Vettel dit que ça n'aurait pu aller au bout convenablement sans cet arrêt. Cela peut être la méthode Coué mais être fondé également (son rythme après arrêt fut après tout mauvais). Cela reste en effet une belle occasion manquée pour Ferrari.

Cela reste assez invraisemblable, tous les pilotes ou presque ont fini sans trop de mal en médiums. Si c'est vrai, cela veut dire que la Ferrari mangeait ses pneus de manière alarmante...