Grand Prix de GRANDE BRETAGNE 2011 - 09/19

Alors un new-deal ou pas ?

Le seul new deal qui me parait possible, c'est le facteur météo qui pourrait arriver, même si, comme à chaque fois, on en parle et au final...

Les modifications du règlement peuvent, sur le papier modifier légèrement la donne, même si je ne crois pas à un bouleversement.

Wait & see

Putain les gars, vous pouvez pas faire un effort pour "écrire" un peu plus Français !

Ou alors, poster vos messages totalement en Anglais...

C'est "new-deal" qui te posses pb ?

Si c'est cela, il s'agit plus d'une référence historique que d'un anglicisme.

La redistribution des cartes, à mon avis, ne pourra avoir lieu qu'entre... les actuels favoris.
L'effet de la modification sévère des diffuseurs soufflés sera très probablement comme celui d'un pet de lapin.
Naîfs, serions-nous, de croire un seul instant que l'ingénierie des quatre ou cinq top-teams n'ait pas anticipé ni su faire face efficacement à cette nouvelle donne réglementaire.

Nous sommes en plein ridicule dans la mise en oeuvre des nouvelles dispositions reglementaireex

Il y a quelques temps je disais que la FIA et les directions de course faisaient preuve d'amateurisme... Encore un exemple, et celui-là est assez grave. Jeudi Renault élève la voix, ils cèdent. Hier soir Mercedes tape du poing sur le table, ils cèdent encore et contredisent les décisions de la veille. Et qu'en pense Ferrari ?
Le pire est que l'on n'a pas à faire des perdreaux de l'année sans expérience: Todt, Whiting etc... A se demander si ils contrôlent grand chose.

Et le compromis foireux du jour devrait être renégocié d'ici le prochain GP

Et voilà que la FIA propose de revenir à la règlementation pré-Silverstone jusqu'à la fin de la saison. Mais pour cela il faudra l'accord des douze équipes. Autant dire que la balle est dans le camp de Ferrari et que Domenicali choisira sa position en fonction des résultats de demain...

Au vu des qualifications, la situation est paradoxale. Red Bull est toujours devant tandis que Renault s'effondre. McLaren et Mercedes sont en difficultés. Donc c'est Ferrari qui pourrait tirer les marrons du feu.

Il semblerait que cette solution logique du statuquo se dessine.

réponse peut-être demain après une réunion de la fota.

Comme prévu Ferrari et Sauber bloquent la proposition de la FIA. Je pense que tout va dépendre de la course: si Red Bull se balade encore, on reviendra au statu quo ante bellum (un peu de latin pour faire plaisir à Yoshurri ), sinon, si les Red Bull sont en difficulté, ou pire encore une d'entre elles casse en course, la Scuderia voudra sans doute conserver les mesures restrictives.

Ferrari International Assistance

Comme toujours prêt à toutes les bassesses

Loyola a écrit:

Ferrari International Assistance

Comme toujours prêt à toutes les bassesses

Là j'ai envie de dire que pour le coup ce sont les petites écuries et la FIA qui ont merdé. Ferrari en profite mais vu la situation ils n'ont pas tous les torts…

C'est HRT et Willams qui ont je crois débuté les hostilité en se plaignant à la FIA de la situation avec l'espoir d'en tirer profit car Cosworth ne propose pas une telle solution. La FIA cède et fait chier toutes les écuries sur un changement d'interprétation important du règlement. Tout le monde travaille dessus, et quand on doit l'appliquer, des écuries râlent car cela posent problèmes, la FIA fait un pas en arrière et les petites équipes aussi ! Ferrari est la gagnante de la situation, pourquoi ils voudraient retourner en arrière après un tel scandale ?

Encore je trouve ça con d'avoir modifié ce point du règlement en cours de saison, encore je trouve ça beaucoup plus con que de revenir en arrière après tout le bordel que ça a été dans les coulisses… La FIA et les petites équipes qui se sont plains à la base sont pour moi les responsables d'une telle situation dont Ferrari ne fait que de profiter et c'est normal.

Sur l'origine de la démarche de la FIA cela semble bien moins clair qu'une simple exaspération des écuries HRT et Williams.

La manipulation tient trop de la combo azimut pour que la scuderia et ses hommes liges y soit étrangère.

Loyola a écrit:

Ferrari International Assistance

Comme toujours prêt à toutes les bassesses

ça se confirme

Tient oncle Bernie semble avoir remis les choses à leur place et obtenu l'accord de toute les écuries pour que la plaisanterie s'arrête à ce GP.

On a beau dire mais le père Bernie c'est quand même d'un autre niveau que la fantomatique organisation Todt.

Loyola a écrit:

On a beau dire mais le père Bernie c'est quand même d'un autre niveau que la fantomatique organisation Todt.

Ouais, mais il fait d'autres conneries tonton Bernie même si niveau gros sous il est bon, il a entrainé la chute de certains beaux grands prix européens au profit de circuits parfois bien douteux à l'autre bout du monde.

Un pur génie

Je serais curieux de connaître les arguments avancés par Ecclestone envers Montezemolo et Domenicali.

Enfin, on ne va pas bouder notre plaisir, ce fut un très beau Grand Prix, et la victoire d'Alonso ouvre pas mal d'espoir sur la suite du championnat... En espérant bien sûr que ce succès ne soit pas uniquement dû à l'affaire des échappements. Toutefois on avait déjà vu à Valence une Ferrari capable de titiller la Red Bull.

Sinon mentions à Massa, qui se fait tourner autour et ne résiste pas mal, au jeune Pérez, à Schumacher qui pilote comme du temps de la Benetton jaune, pour le meilleur comme pour le pire, et à cet imbécile de Buemi, qui comme le DJ qui lui sert d'équipier à Shanghai, trouve intelligent de continuer pendant des centaines de mètres avec une roue en moins. Mais à ce sujet là, les commissaires de la FIA ne trouve rien à redire.

PS: J'adore Mansell. Mais alors, ne jamais lui donner de responsabilités "intellectuelles" ... Jamais...

Si l'information se confirme, ce sera l’occasion de voir si ce regain de forme de la scuderiareposait où non sur un tripatouillage réglementaire

Remarque, cela sera difficile car Silverstone est un circuit rapide avec des virages rapides favorisant l'aérodynamisme. Le Nürburgring est un peu différent et la forme de Ferrari si elle perdure ne confirmerait pas l'incidence du règlement sur le grand prix d'aujourd'hui.
L'Italie et le Japon seront de bien meilleurs outils pour vérifier cela.

Vettel continu a accroître son avance sur son poursuivant le portant à 80 Ps.

Pour l'instant il n'a connu qu'un GP où son avance à diminué : la Chine.

Tony a écrit:

PS: J'adore Mansell. Mais alors, ne jamais lui donner de responsabilités "intellectuelles" ... Jamais...

Il lui arrive quoi à ce Lion ? Il donne des pénalités pour des accidents de courses alors que lui avaient de grosses pannes de cerveaux en son temps et n'avait pas toujours eu une pénalité pour ça.
Il faudrait ressortir les images d'époque pour lui faire la différence entre ses conneries et ceux d'aujourd'hui. Je suis presque sûr qu'il dirait que les pilotes d'aujourd'hui sont des fous dangereux.

Entre parenthèses, et je l'ai dit pour Buemi, au lieu de sanctionner les pilotes qui se percutent, on ferait bien de montrer du doigt les petits cons qui avec une roue en moins veulent à tout prix regagner leurs stands, alors que leurs courses sont de toutes façons fichues. On pourrait aussi parler de ce que l'on voit quelques fois depuis un an et demi avec les Lotus et les Virgin. Les mecs ont un problème technique, ils reviennent à leurs stands puis repartent avec six ou sept tours de retard. Pourquoi donc ? Je vous le demande... Pire encore l'an dernier en Malaisie, Kovalainen et Trulli, en panne, ont fait les derniers tours quasiment arrêtés, sans doute pour ne pas se payer la honte d'un double abandon à domicile... Autre chose, je ne vois pas pourquoi on a remis les 107% si c'est pour donner des dérogations sans arrêt...

C'est amusant comme on a changé d'état d'esprit. Avant la sécurité c'était de virer ceux qui encombraient la piste, aujourd'hui c'est de sanctionner le moindre fait de course.