Les épreuves de légende

kiwideux a écrit:

Ah ! Le "Cuba Libre"

Précisons au passage que le cocktail est bien antérieur aux événements du 1° Janvier 59.

Le cocktail remonterait au conflit hispano-américain de la fin du 19°

A après ça ils diront que nous ne faisons rien pour leur culture

Le "Maine", premier "casus belli" controuvé par les Etats-Unis... en a-t-il fait, des petits, depuis...

La naissance d'une puissance vaut bien quelques sacrifices

kiwideux a écrit:

Bravo pour le Pike's Peak, une épreuve énorme, au caractère de "légende" indéniable... mais il a fallu que Peugeot aille y tourner un film de propagande pour que le Grand Puiblic y prête une attention très passagère.

Au risque de passer pour un con... Pikes Peak je connais, mais de quel film parles-tu ?

Loyola a écrit:

J'allais oublier

kiwideux a écrit:

Quant au Masters de Zandwoort... ...c'est quoi ça ?

Une sorte de coupe d'Europe des champions nationaux de F3.

Un truc assez récent et plutôt confidentielle, sommes toutes.

Au rythme où les circuits se dégradent, bientôt Zandvoort sera une piste mythique où les futurs champions nains se seront battus pour gagner leurs premières lettres de noblesse bâtardes

Zandvoort avait du passer la main à Zolder fût un temps, l'avenir de ces pistes est effectivement des plus incertain.

Le seul truc historique de ses circuit du Benelux c'est le décès de G. villeneuve

Pour le reste, je ne suis pas certain que les quelques champion ayant remporté les master en tire véritablement une gloire quelconque

Zorrinho a écrit:

kiwideux a écrit:

Bravo pour le Pike's Peak, une épreuve énorme, au caractère de "légende" indéniable... mais il a fallu que Peugeot aille y tourner un film de propagande pour que le Grand Puiblic y prête une attention très passagère.

Au risque de passer pour un con... Pikes Peak je connais, mais de quel film parles-tu ?

Pour le film c'était un documentaire institutionnel de quelques minutes financé et produit par Peugeot histoire de faire prendre la sauce.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Climb_Dance

http://video.google.com/videoplay?docid=-3368948773832597270#

La gloire des puceaux de la piste pour les Masters ?

Sinon merci pour Climb Dance, de belles images mais le reste... Au moins dans Le Mans on en voit plus

Sinon, juste pour l'anecdote, Gronholm s'est essayé à Pikes Peak cette année. Cinquième et meilleure rookie pour une première participation, c'est assez rare.

https://2img.net/r/ihimizer/img22/7523/galleriapikespeak2009d.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img32/9717/galleriapikespeak2009e.jpg

Le palmarès du non-champion de F1 Stirling Moss dans ces épreuves est assez impressionnant :

Targa Florio (1955)
Mille Miglia (1955)
12H de Sebring (1954)
1000 Km du Nürburgring (1956, 1958, 1959, 1960)
le RAC Tourist Trophy (1959, 1951, 1955, 1958, 1959, 1960, 1961)


Il a 3 victoires au GP de Monaco.

Deux 2° place au mans, et qui sait ce qu'ils auraient fait en 55 avec Fangio s'ils ne s'étaient retiré après le terrible accident de Mercedes.

Un palmarès bien plus impressionnant que celui de certains multiple champion du monde.

En plus qu'elle classe.

Tu parlais de Moss, et de ses victoires aux 1000km du Nurburg et au TT...

L'année 59 fut un très grand cru pour lui, dans ces deux courses.

Aston avait à l'origine prévu de n'engager ses DBR1 qu'au Mans, mais, sur l'insistance de Stirling, un passage par le Nurburg avait paru un bon banc d'essai, et l'occasion de frapper un grand coup après les victoires de 57 et 58.
Une DBR1 est engagée pour Moss et Fairman (un peu "gentleman driver, le bon Jack)
Moss met la voiture largement en tête, et repasse le volant à Fairman, qui se traine, se fait reprendre, dépasser, et larguer.
Stirling le fait arrêter, le vire du baquet, et repart comme un diable. Il bat record du tour sur record du tour, repasse toute la concurrence, et gagne avec une confortable avance.


Ce succès, et le doublé du Mans (Salvadori-Shelby, Trintignant-Frère) permettent à Aston d'envisager la victoire au championnat constructeurs, face à Ferrari et Porsche (avec G. Hill, entre autres)

Alors la marque amène 3 DBR1 dont la privée de Whitehead.

Moss et Salvadori atomisent la concurrence, mais lors d'un ravitaillement, le feu prend avec Salvadori au volant. On sort le pilote (qui devra se faire soigner) pendant que deux stands crament joyeusement !



Whitehead abandonne et laisse son emplacement à "l'usine", avec son stock de roues de rechange, pendant qu'on passe Moss sur la voiture de Fairman-Shelby.
Moss refait le coup des 1000 km, enrhume les Ferrari et Porsche, et apporte le championnat, sur un plateau, à Aston !

Un très grand monsieur.

Et cinquante ans après, je trouve toujours que cette Aston est une des plus belles voitures "Sport" jamais fabriquées !

Pour notre nouveau membre qui semble aimer le sport automobile du de son vivant

Loyola a écrit:

Le seul truc historique de ses circuit du Benelux c'est le décès de G. villeneuve

Pour avoir eu l'occasion d'y aller il y a deux semaines... Assez cheap la stèle pour Villeneuve à Zolder.

Très interessant, merci kiwideux