Les nouvelles écuries de 2010

Ce n'est pas si évident que cela.

La Grande Bretagne offre un véritable écosystème de sous-traitant introuvable ailleurs.

De plus le gros de la masse salariale pourra difficilement ne pas être constitué d'occidentaux expérimentés qu'il faudra rémunérer très grassement pour les convaincre de s'expatrier.

Il s'agit plutôt pour moi d'une volonté de valoriser l'image de la Malaisie et son orgueil nationaliste.

Donc, à contre-courant total de la réduction des coûts.

Cet aspect du nationalisme en F1 jure par sa différence notable avec feu la prédominance des grands constructeurs, totalement sur une autre optique que leurs marchés nationaux respectifs au travers de la Formule 1. En clair, ils n'ont jamais eu une approche nationale, c'est tout le contraire.

Loyola a écrit:

Lotus annonce que d'ici trois ans ils auront rapatrié toute la structure de l'écurie en Malaisie.

Cette annonce ne me semble pas des plus rationnelle au niveau logistique.

Même chose pour USF1 et la moitié de leur équipe chassis à Charlotte, US.

S'ils sont toujours là alors

StefanGP semble considérer que le choix favorable à Sauber ne compromet pas totalement leurs projets.

Soit ils considèrent qu'il sera possible d'aligner 14 écuries, soit qu'au moins un des impétrant ne sera pas en mesure de s'aligner.

Soit ils bleufent

Bon, Lotus nous sort un logo aux couleurs traditionnelles,
sans doute pour créer un lien avec la grande histoire du
deuxième plus grand constructeur de F1

Le 2ème ?

Oui derrière Ferrari, en terme de prestige ,de résultat , d 'ancienneté , en faisant un "mix" de ces paramètres .

Enfin c' est mon avis

Si on considère que l' equipe 2010 est bien la lignée des autos construites sous Mr Chapman avec Mr Maurice Philippe.

Allez disons un des grands nom de l'histoire de la F1

Parce que pour faire un classement c'est coton.

Sur les paramètres objectif Lotus n'est la seconde écurie ni en terme de palmarès (4° en Nb de titres Pilote et Constructeur, 4° en Nb de vicoires, 4° en Nb de pole), ni en terme d'ancienneté (3° en Nb de saison)

Reste l'aspect subjectif, et là c'est affaire de préférence personnel.

Disons que les grands nom historique de la F1 sont sans ordre particulier :

Ferrari
McLaren
Lotus
Williams
Brabham
BRM
Cooper
Alpha-Romeo
Mercedes
Tyrrell
Maserati
...

Quelques beau nom restent à faire renaitre

Mouais , c' est vrai pourquoi faire un réel classement , disons que oui ,je suis totalement subjectif

je souhaite surtout que cette équipe fonctionne bien est dure assez longtemps pour au moins gagner un GP.

la dernière victoire de Lotus remonte au 21 juin 1987 à Détroit.
C'était bien sûr Ayrton Senna au volant (la photo le représente à monaco)

Une victoire aussi à Monaco en 1987 la première d'une monoplace à suspension active à contrôle numérique.

l'époque de Ducarouge.

F1spirit a écrit:

la dernière victoire de Lotus remonte au 21 juin 1987 à Détroit.
C'était bien sûr Ayrton Senna au volant (la photo le représente à monaco)

Crime pour yeux la loi Evin !

Merci !

Ce n'est pas la loi Evin qui a jamais empêché quiconque amateur de blondes de s'en griller une !

Foutaises !

Nous sommes bien d'accord. Mais certaines applications de la loi sont débiles. Comme celle que nous avons vu avec le Camel flouté.

Oui et Non,

Non, saccager des images d' archives n' apporte pas grand chose car leur diffusions est moindre.


Oui, il faut interdire la pub tabac sous toutes ses formes, car si elle n' incite pas le fumeur a fumer plus( quoique ???), elle banalise l' image de la cigarette qui est quand même une grosse m...

Interdire la pub est une chose, retoucher l'histoire en est une autre

Avec les histoires de Sartre et Tati privé de leur clope sur les affiches nous touchons au comble du politiquement correcte.

A quand Sir Churchill sans son Churchill

Lors de la présentation de leur équipe respective, Virgin et Lotus, Richard Branson et Tony Fernandes se sont lancés un pari qui risque de pimenter la saison 2010.

Le Malaisien, patron d'Asian Air, clame : "Si Branson finit devant nous au Championnat, j'arrête tout et je me tue". Connaissant le prix de la vie pour avoir tenté quelques défis assez insensés, comme le tour du monde en ballon, Branson a proposé un changement dans les règles du jeu.

"Celui qui terminera derrière l'autre devra faire l'hôtesse de l'air sur un vol de la compagnie de son adversaire", a lancé le Britannique, répondant à une question d'ESPNF1. "Plus ce sera sexy, mieux ce sera", rétorquait Fernandes en guise d'acceptation, qu'il nous faisait parvenir accompagnée de la photo ci-contre.



la F1 voit-elle le retour des écuries loufoques ? A quand le retour de Van Rossem chez Onyx Moneytron

Loyola a écrit:

Avec les histoires de Sartre et Tati privé de leur clope sur les affiches nous touchons au comble du politiquement correcte.

Tout comme Gainsbourg...

Loyola a écrit:

Interdire la pub est une chose, retoucher l'histoire en est une autre

Avec les histoires de Sartre et Tati privé de leur clope sur les affiches nous touchons au comble du politiquement correcte.

+1

Zorrinho a écrit:

Nous sommes bien d'accord. Mais certaines applications de la loi sont débiles. Comme celle que nous avons vu avec le Camel flouté.

Ce ne sont pas les "applications" de la loi qui sont débiles, mais la loi.

Zorrinho a écrit:

Loyola a écrit:

Avec les histoires de Sartre et Tati privé de leur clope sur les affiches nous touchons au comble du politiquement correcte.

Tout comme Gainsbourg...

Lucky Luke également, dans un autre registre.

Bernie déclare avoir de sérieux doute sur Campos & USF1.

Stefan GP a finalement quelques chances pour 2010