Grand Prix d'ITALIE 2012 - 13/30

Tony a écrit:

McLaren est passé maîtresse dans l'art de gâcher ses meilleures chances.

Pas certain qu'ils y soient pour beaucoup aujourd'hui.

Pour le titre constructeur, ils ont toute leurs chances

Une des questions est de savoir si au vu de la situation Button se mettra au service Hamilton ?

Le problème de McLaren c'est que c'est une écurie à la constance remarquable, toujours dans les cinq premiers du classement depuis plus de 30 ans, mais qui depuis l'époque Häkkinen semble incapable de transformer son énorme potentiel en titres de champion du monde. Sans la fameuse erreur de Timo Glock dans le dernier tour du GP du Brésil 2008, elle n'aurait plus rien gagné depuis 1999... Et le dernier titre constructeurs remonte à 14 ans, alors que dans cette même période stérile McLaren a remporté 64 Grands Prix.

A chaque fois l'équipe ou les pilotes commettent des erreurs rédhibitoires. A force, on ne finit par ne plus vraiment croire en cette équipe.

Mclaren est une écurie qui néglige, je trouve, beaucoup la fiabilité depuis l'an 2000.
En 2003, la nouvelle monoplace n'a pas vu le jour faute de fiabilité notamment, ce qui leur a privé un titre très probablement en luttant avec une vieille voiture pourtant performante.
En 2004, les moteurs n'ont pas arrêtés de casser au début de saison, il faudra attendre Spa pour que Kimi sauve l'honneur d'une victoire.
En 2005, la voiture est la plus rapide du plateau, mais la fiabilité de la Renault et sa constance ont eu raison de Mclaren.
En 2007, la lutte intestine de l'équipe, en plus de l'affaire Stepney à côté, ont probablement eu raison du sacre d'un des deux pilotes et constructeurs avec tant de points gâchés inutilement.
En 2008, il en faudra de peu pour que Hamilton parvienne à être sacré, accumulant pas mal de bévue.

Et depuis 2008, Mclaren n'a jamais atteint la fiabilité légendaire de Ferrari et Red-Bull, d'ailleurs Ferrari sous l'ère Todt (et après) ont eu un culte de la fiabilité assez important ce qui a sans doute sauvé de nombreux sacres dans la décennie malgré une monoplace moins rapides ou tout juste équivalente.

Je ne crois pas que ce soit surtout un problème de fiabilité. Hamilton a dû attendre le dernier Grand Prix de la saison 2009 pour connaître la première casse mécanique en course de sa carrière !

Les gros problèmes de fiabilité, McLaren les a connu entre 1999 et 2005, c'est-à-dire sous l'ère Newey, concepteur génial mais dont les machines sont loin d'avoir une fiabilité à toute épreuve.

Si on regarde cette année, McLaren a connu deux abandons sur pannes techniques contre trois à Red Bull.

La vraie référence en matière de fiabilité, effectivement supérieure à McLaren, c'est Ferrari.

Pour McLaren je crois c'est toute une conjonction de petits éléments qui font que la machine est en permanence un peu grippée. Cette année ce sont surtout les soucis rencontrés lors des arrêts aux stands.

Quand Newey est parti, c'est Hamilton qui a pris la relève pour détruire les voitures.
J'aime beaucoup Hamilton et son style, mais il lui manque parfois son cerveau, comme à Grosjean. Ça fait aussi parti de la politique de Mclaren d'avoir engagé Hamilton et sans avoir tout fait pour qu'il soit plus sage en piste, il lui manque beaucoup d'entourages psychologiques. Pour une fois que F1 à la Une aborde une question intéressante, la présence d'un préparateur mental en F1 pour chaque pilote. C'est typiquement le genre de choses que doit offrir une écurie à son pilote (ou que lui même choisisse d'ailleurs).
Ferrari et Red-Bull ont des pilotes plus sages de ce côté et ça aide de part la régularité que ça apporte.

Et bien sûr, cette saison il y a eu les arrêts aux stands de Mclaren calamiteux. Enfin, ça semble résolu aujourd'hui et tant mieux pour eux, ce qui m'étonne c'est lu temps qu'il a fallu pour régler ce problème pourtant important.

D'ailleurs, vous pensez quoi de la pénalité de Vettel même si son impact a été nulle finalement ?
Car si j'admets que Vettel a quand même laissé peu de place à Alonso, ce dernier a fait une manœuvre très risqué et inhabituel et a peut être trop joué avec le feu à la base…

Je n'arrive pas à avoir un avis clair dessus, si c'était plutôt sévère ou mérité.

C'est plutôt Italien.

Ferrari International Assistance

Le mafieux fait encore le coup du chantage au départ, il faut qu'il est le titre cette saison

Je ne crois pas qu'il était nécessaire de pénaliser Vettel, mais en tout cas après Spa on sait désormais qu'il y a un bon Dieu pour les Asturiens.

Alonso fût élevé dans la vraie foi ses adversaire dans une religion prétendument réformée

Tony a écrit:

Oui et puis il faut aussi convenir que toutes les générations ne se valent pas. Actuellement je ne vois pas quel pilote de GP2 aurait la carrure de faire carrière en F1, hormis peut-être James Calado. Il y a des périodes comme ça qui ne donnent aucun pilote d'envergure. Prenez la période de promotion 2003-2006 par exemple, elle est d'une grande pauvreté. Et après 2007 qui voit arriver d'un coup Hamilton, Vettel, Kubica et Kovalainen, c'est également très pauvre. 2011 a peut-être marqué une exception avec Pérez et di Resta.

Vu les problèmes de budget que va connaître Calado, Nasr me semble être un meilleur cheval sur lequel miser, sans être beaucoup moins talentueux.