Grand Prix d'EUROPE 2012 - 08/20

Présentation en trois mots: sortez les oreillers.

Permets-moi d'en rajouter quatre :

"Buvez un bon verre".

Webber 19e aura bien du mal à progresser dans la hiérarchie, dommage d'avoir des soucis mécaniques à ce moment là du week end.
Les Ferrari et Schumacher à la porte de la Q3, pour les consoler on pourra dire que Di-Resta, Maldonaldo et Hulkenberg ont usé bien plus de trains de pneus qu'eux ce qui pourrait les avantager demain… si seulement les dépassements étaient faisables.

J'ai bien peur que l'on assiste demain après-midi à une promenade dominicale vettelienne, comme depuis deux ans ici...

A moins que Hamilton au départ...

Notons qu'en signant sa 33e pôle position, Vettel a franchi la barre symbolique de la moitié des pôles de Senna à seulement avec un taux de 37% de pôle par participation ce qui est proche de Senna de ce point de vu là.
Seulement, Vettel n'a que 24 ans, au même âge, Schumacher et Senna n'avaient aucune pôles positions à leur actif. Avec toute une carrière devant lui, sans doute pour encore 10-20 ans, il peut largement pulvériser le record de 68 pôles de Schumacher (qui ne progressera guerre plus de quelques unités).

Renault a écrit:

Notons qu'en signant sa 33e pôle position, Vettel a franchi la barre symbolique de la moitié des pôles de Senna à seulement avec un taux de 37% de pôle par participation ce qui est proche de Senna de ce point de vu là.
Seulement, Vettel n'a que 24 ans, au même âge, Schumacher et Senna n'avaient aucune pôles positions à leur actif. Avec toute une carrière devant lui, sans doute pour encore 10-20 ans, il peut largement pulvériser le record de 68 pôles de Schumacher (qui ne progressera guerre plus de quelques unités).

En revanche le record de victoires n'est pas près d'être battu. Les pilotes actuels sont plutôt dans la moyenne de leurs aînés. Après dix ans de carrière, le double champion du monde Fernando Alonso dépasse à peine Stewart. Quant à Vettel, il est déjà bien loin des 41 victoires de Senna, donc...

Cette Safety Car est l'une des plus ridicules que j'ai pu voir de ma vie, tout ça pour des mini-débris qui se battent en duel… Tout ça pour relancer la course.

Mais putain Mclaren, il se passe quoi dans leur stand à chaque fois ? Ils ne peuvent pas réaliser un grand prix sans rater un arrêt aux stands… Les 3/4 des écuries y arrivent à chaque course, c'est un comble !

Les circonstances font que pour la premiére fois un écart significatif se creuse au championnat.

L'écart entre le leader et son suivant avait ateint sont point culminant jusqu'ici au soir du GP d'Espagne avec 8 points, il fait aujourd'hui un bon conséquent à 20 pts.

Avec la phisionomie de la saison la régularité est un aspect trés important, les abandons de Vettel est Hamilton pourraient peser lourd.

Au final, hormis Alonso, c'est Webber qui fait une bonne opération, sans la moindre place sur un podium en 2012, hormis sa victoire monégasque, il pointe en deuxiéme place au championnat.

Loyola a écrit:

Au final, hormis Alonso, c'est Webber qui fait une bonne opération, sans la moindre place sur un podium en 2012, il pointe en deuxiéme place au championnat.

Et une victoire à Monaco quand même.

Pour ma part, hormis bien sûr la Saftey Car, ce Grand Prix m'a fait bien plaisir. Pas tant pour le spectacle que pour le succès d'Alonso sur ses terres et son triomphe. En ces temps de sport automobile complétement aseptisé, voir un pilote célébré par tout un peuple est bien plaisant. En plus nous avons un podium historique, presque anachronique (la grande époque Alonso-Schumacher-Räikkönen a quand même vécu depuis longtemps).

D'ailleurs ce podium pourrait être, dans l'ordre décroissant, des derniers champions à l'aide de la Scuderia si Alonso parvient enfin à obtenir le titre pilote avec le cheval cabré.
J'ai été moi aussi agréablement surpris par cette course qui fut très intéressante à suivre et bien plus animée que d'habitude.

Tony a écrit:

Et une victoire à Monaco quand même.

Un copier/coller foireux, il manquait une partie de la phrase, merci

Alonso a un réel petit pécule de points en avance, qui au vu de la morphologie de la saison n'est pas rien

Pour conserver la tête du championnat à l'issue du prochain GP, il peut se contenter d'une 7° place.

Renault a écrit:

D'ailleurs ce podium pourrait être, dans l'ordre décroissant, des derniers champions à l'aide de la Scuderia si Alonso parvient enfin à obtenir le titre pilote avec le cheval cabré.
J'ai été moi aussi agréablement surpris par cette course qui fut très intéressante à suivre et bien plus animée que d'habitude.

Oui et puis il y avait un petit côté Grand Prix à l'ancienne... Trois des quatre premiers sur la grille qui abandonnent, dont deux sur pannes techniques. Deux trentenaires et un quadragénaire sur le podium.

Par contre, en ce qui concerne l'accrochage Maldonado-Hamilton.... Je ne l'ai vu que succinctement, mais je ne comprends pas bien pourquoi les commentateurs de TF1 s'en prennent tellement à Maldonado. Après tout celui qui le pousse dehors et qui résiste comme un damné alors qu'il n'a plus de pneus, c'est Hamilton non ?

Dans sa course éfrénée aux reccords, MS vient aujourd'hui de subir un échec cuissant.

Il y eu 5 ans, 8 mois et 23 jours entre son podium de ce jour et le précédent.

Revenir sur un podium aprés l'avoir déserté durant 2093 jours c'est un jolie exploit mais MS chute bêtement dans l’exercice par la faute des acrochages et de des abandons.

Alexander Wurz conserve son record de 7ans, 9mois et 11jours entre deux podium.

Un record que MS aura maintenant bien du mal a accrocher.

Espérons qu'il est la force de tenir avec brillot comme il sut le faire jusqu'ici pour ne pas remporter de GP avant le 29 Avril 2013 et rayer ainsi Patrese des tablettes pour son record du plus grand écart entre deux victoires.

Tiens bon Michael

Tony a écrit:

Après tout celui qui le pousse dehors et qui résiste comme un damné alors qu'il n'a plus de pneus, c'est Hamilton non ?

La résistance d'Hamilton était sans objet dans sa situation et elle pourrait lui couter chére au championnat.

Pour moi c'est clairement Hamilton qui a commis une faute sur sa fin de course et non Maldonaldo.
Hamilton avait ses pneus arrières morts et glissait tout le temps à la ré-accélération ce qui entraine une perte non négligeable de performance à la reprise d'un virage. l était évident qu'à deux tours de la fin ça n'allait rien donner pour lui et que Maldonaldo allait le passer. Et pourtant il n'a rien laissé comme ouverture, il a pris la trajectoire habituelle alors que le vénézuélien était en train de prendre la corde aussi et était à la moitié de sa hauteur… Il aurait du prendre le virage à l'extérieur pour que Maldonaldo puisse se dégager même s'il ne doublait pas forcément. Puis sa résistance était vaine, il allait clairement perdre le duel. Bref j'espère que cet accrochage lui apprendra un petit peu que la résistance inutile fait perdre de gros points.

Notons que Schumacher, après 5 ans et demi sans podium est le 2e pilote à avoir eu la plus longue attente entre deux podium, derrière Wurz qui a également eu une très grande pause (et une pause de sa carrière plus conséquente que pour l'allemand).

Ferrari est la 3e écurie à obtenir deux victoires cette saison après Red-Bull et Mclaren. Mais Ferrari n'a toujours pas de meilleur temps en course ou de pole position à son actif après 8 courses, c'est plutôt étonnant.
La hiérarchie semble depuis Monaco se dessinait doucement, peu à peu les écuries de secondes zones ne peuvent viser que les places d'honneur mais la victoire ne semble jouable que par quatre écuries de manière presque simultanée : Red-Bull, Ferrari, Mclaren et Lotus qui n'a d'ailleurs toujours pas de victoire au compteur, au grand dam de nos commentateurs favoris qui ont tellement cru au succès de Romain aujourd'hui.

Puis je suis très sincèrement estomaqué devant l'impossibilité pour Mclaren de faire une course sans un problème aux stands, c'est quand même actuellement la 2e équipe au championnat avec des professionnels entrainés de longues dates et ils ne parviennent pas à réaliser les arrêtes correctement deux fois de suite… Il se passe quoi chez eux alors que même les petites équipes y arrivent et que Ferrari défient depuis le début d'année les meilleurs temps dans cet exercice ?

Ils perdent de belles occasions avec ces conneries et je ne pige toujours pas pourquoi l'hécatombe continue.

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Après tout celui qui le pousse dehors et qui résiste comme un damné alors qu'il n'a plus de pneus, c'est Hamilton non ?

La résistance d'Hamilton était sans objet dans sa situation et elle pourrait lui couter chére au championnat.

Oui c'est bien ce qu'il m'avait semblé... Et dire que sur son topic consacré je pensais faire un commentaire plutôt élogieux sur son début de saison somme toute convaincant... Le voilà qui retombe dans ses vieux démons.

Maldonado devient une cible facile.

Loyola a écrit:

Alexander Wurz conserve son record de 7ans, 9mois et 11jours entre deux podium.

Un record que MS aura maintenant bien du mal a accrocher.

La FIA risque de lui donner une nouvelle chance

En tout cas je suis surpris de la décision de la FIA à l'encontre de Maldonaldo, jugée responsable de l'accrochage sur Lewis. Ça me semble bien ridicule de l'accuser quand on voit les manœuvres de Hamilton et étant données les conditions de sa voiture par rapport à celle de Pastor…

Tony a écrit:

Oui c'est bien ce qu'il m'avait semblé... Et dire que sur son topic consacré je pensais faire un commentaire plutôt élogieux sur son début de saison somme toute convaincant... Le voilà qui retombe dans ses vieux démons.

Je ne pense pas que Hamilton retombe dans les travers de l'année passée où il était absent totalement avec très peu de bonnes prestations. Aujourd'hui il a réalisé une course plus que convenable si on oublie la fin, ce qui est en soit une bonne chose pour lui. Ensuite, l'an passé il refaisait sans cesse les même bêtises et prenaient des risques vraiment très inconsidérées, malgré tout je l'ai trouvé plus sage aujourd'hui et surtout bien plus maitre de son véhicule.

L'accident d'aujourd'hui tient plus de son comportement global depuis le début de sa carrière qui de sa passe noire de l'année dernière.. Après tout il ne serait pas le premier pilote à accrocher régulièrement les autres par envie de se battre. Montoya, Senna, Mansell ou Schumacher l'étaient plus ou moins également (et c'était intéressant quand ils prenaient des risques avec grand style et maitrise), je pense que Hamilton est de cette tranche là.

Effectivement ce n'est pas un calculateur, l'idée de perdre une place lui est insuportable, c'est une qualité qui a son prix.

L'ennui pour Hamilton c'est que nous sommes à une époque où la quasi-infaillibilité des monoplaces rend le moindre abandon très rédhibitoire. Du temps de Gilles Villeneuve, de Mansell et même de Schumacher version années 1990, on pouvait prendre plus de risques pour obtenir ou conserver une place, sachant que les adversaires connaitraient aussi leurs lots de déboires dans la saison. Aujourd'hui on ne peut plus raisonner comme cela, malheureusement. Alonso en est à vingt courses sans abandon...

Cela dit, Maldonado a aussi ce profil de pilote de peloton très rugueux, qui pourrait rappeler un Irvine ou un de Cesaris.

La FIA est clémente avec MS

Tony a écrit:

Alonso en est à vingt courses sans abandon...

Non seulement ce pilote est bien plus calculateur que de nombreux pilotes, mais quand il attaque il le fait avec une grande précision, je trouve d'ailleurs cela très perturbant de le voir réaliser des manœuvres aussi souvent avec succès et sans accrochages derrière… Un certain Kimi aussi arrive très bien à lutter proprement dans le peloton.