Grand Prix de BAHREÏN 2020 - 15/17

Première des deux étapes à Sakhir avec pour commencer le peu enthousiasmant circuit traditionnel.

On remarque que nous arrivons fin novembre et que Mercedes comme Red Bull n'ont pas encore annoncé leur line-up complet pour 2021.

On a les deux extrême cette saison : le jeu des chaises musicales déclenché trés tôt par Ferrari et cette attente qui ne concerne sans doute que les deux écuries de Red Bull.

Pour Mercedes il serait trés étonnant qu'Hamilton ne signe pas.

Il ne m'étonnerait pas qu'Albon reste chez Red Bull puisqu'il semblerait que les négociations avec Pérez s'enlisent...

Sinon ça devrait être une belle purge demain.

Hamilton n'est plus qu'à deux poles de la centaine.

Putain d’accident

Une voiture en feu il y avait très longtemps

Justement hier je voyais un documentaire qui expliquait que les tuyaux d'admission de l'essence étaient faits pour s'auto fermer en cas de coupure pour éviter ça, et qu'il y avait des extincteurs automatiques pour protéger le moteur et le pilote en cas d'incendie.

Et voilà un gros incendie.

Je ne suis pas fan de Grosjean mais content qu'il se soit bien tiré. C'est très impressionnant. Voiture coupée en deux, la cellule de survie encastrée dans le mur en flamme.

C'est incroyable, c'est bien plus solide que ce que j'aurais pu croire. Mais cela n'est pas passé loin du drame.

C'est effectivement vraiment impressionnant qu'il s'en sorte semble-t-il sans trop de séquelles d'un accident aussi impressionnant.

Non mais ça va devenir un test grandeur nature de tout type de crash cette course.

En dehors du début de course très animée, la course fut finalement assez peu mouvementée.

Verstappen par un arrêt longuet est peut être passé à côté d'une victoire. Perez a loupé un podium bien mérité à cause de son moteur. Dommage.

Bottas a manqué encore une fois de chance. Bon il a raté son départ mais sa crevaison a ruiné ses chances de finir sur le podium une nouvelle fois.

Pour le championnat constructeur, cela devient un peu plus clair. Mclaren a marqué un grand coup pour la 3e place, alors que Racing Point était partie pour accroitre son avance ! Heureusement pour eux, Norris a pu profiter du drapeau rouge pour changer gratuitement son aileron avant endommagé et préserver ses chances d'avoir de gros points.

Pour Renault cependant cela s'éloigne un peu.

Cette course marque probablement la fin de carrière de Grosjean de manière un peu anticipée. Marrant qu'il soit le pilote du jour en ayant parcouru que deux virages et provoqué lui même son accident. Certes, Grosjean l'a échappé belle et s'est fait une belle frayeur, mais la cause de cet accident est son comportement hasardeux en piste. Techniquement il a fini sa carrière sur une manœuvre qui est typique chez lui.

En espérant que ses éventuelles blessures ne soient que légères, mais en tout cas le simple fait qu'il en sorte conscient, entier et capable de se déplacer difficilement mais capable quand même est rassurant étant donné le crash en question.

Franchement j'ai cru que Grosjean était mort... J'ai toujours du mal à comprendre comment il a pu survivre à un accident pareil.

Drôle d'ambiance ce dimanche quand même: Stroll qui fait un tonneau, un commissaire qui manque de peu de se faire faucher par Norris... La chance était bel et bien là....

Sinon les propos de Verstappen après la course ont créé une petite polémique avec Hamilton:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/je-me-sens-desole-pour-quiconque-sera-ton-pilote-dans-le-futur-hamilton-recadre,155034.html

Le fait que la FIA ait tardé à montré les images était mauvais signe, je n'ai pas pensé à sa mort (ou à un des commissaires) mais cela semblait sérieux. Finalement plus de peur que de mal.

C'est vraiment impressionnant comme il s'en tire bien. Tant mieux.

Quant à Verstappen, il montre qu'il est encore un peu immature sur la question sans doute. Comme beaucoup de jeunes pilotes avant lui qui ressemblaient à des robots, ne vivant que pour la course, avant de changer un peu d'avis plus tard.

Il faut dire qu'il n'a pas vécu l'accident de Bianchi contrairement à la plupart du plateau actuel, et il n'était vraisemblablement pas un proche d'Anthoine mort l'année dernière.

Renault a écrit:

Cette course marque probablement la fin de carrière de Grosjean de manière un peu anticipée. Marrant qu'il soit le pilote du jour en ayant parcouru que deux virages et provoqué lui même son accident.  Certes, Grosjean l'a échappé belle et s'est fait une belle frayeur, mais la cause de cet accident est son comportement hasardeux en piste. Techniquement il a fini sa carrière sur une manœuvre qui est typique chez lui.

En espérant que ses éventuelles blessures ne soient que légères, mais en tout cas le simple fait qu'il en sorte conscient, entier et capable de se déplacer difficilement mais capable quand même est rassurant étant donné le crash en question.

Un accident vraiment effroyable, l'impact contre le rail est en lui-même terrible, mais l'explosion et l'incendie qui en découlent laissaient présager le pire. C'est extrêmement rare qu'une F1 se coupe en deux et prenne feu, au point que je ne pensais pas que ce soit possible.

Force est de constater que Grosjean est bien responsable de l'accrochage avec Kvyat. Je ne sais pas s'il a oublié de regarder dans ses rétros au moment de déboîter par la droite, ou si le pilote Alpha Tauri était dans son angle mort, mais quand Grosjean provoque un accident, il ne fait pas semblant ... Malheureusement, ça lui arrive toujours aussi souvent malgré ses nombreuses années de présence dans la discipline.

Je pense aussi qu'on vient d'assister au dernier grand prix de sa carrière (avec un peu de cynisme, c'est ce qui s'appelle finir avec panache). Cela semble trop juste pour qu'il soit rétabli avant la fin de la saison dans 2 semaines. Au moins, cet accident devrait le faire relativiser quant au fait de ne plus piloter en F1 l'année prochaine.

Le portable de Nico Hülkenberg devrait sonner bientôt ...

Kvyat, comme pour rendre un ultime hommage au pilote Haas, n'a pas trouvé mieux que de balancer la voiture de Stroll en tonneau (comme l'avait fait Grosjean sur Hülkenberg à Abou Dhabi en 2018). Là encore, un pilote qui malgré son expérience, ne semble jamais apprendre de ses erreurs ...

Sinon, cruelle désillusion pour Pérez, encore plus quand on sait que c'est Albon qui monte sur le podium à sa place.

Est-ce que quelqu'un a compris mieux que moi ce mic-mac qui a précédé le redémarrage de la course ? Je ne saisis ainsi absolument pas la composition de la deuxième grille de départ. Pourquoi celle-ci ne correspond-elle pas au classement du 1er tour ? Bottas s'est ainsi élancé 4ème alors qu'il était 6ème au moment du retour aux puits consécutif à l'accident de Grosjean...

Effectivement je ne me l'explique pas moi non plus

Je ne comprends pas non plus.

Je n'ai pas compris non plus pourquoi le 2e départ était le tour 3 alors que le drapeau rouge a été sorti au tour 1, bien avant de franchir la ligne.

Renault a écrit:

Je ne comprends pas non plus.

Je n'ai pas compris non plus pourquoi le 2e départ était le tour 3 alors que le drapeau rouge a été sorti au tour 1, bien avant de franchir la ligne.

Et bien j'ai beau chercher, je n'ai pas trouvé non plus...

Si quelqu'un comprend un jour... D'ailleurs pourquoi ne pas avoir relancé la course depuis le tour 1, quitte à la réduite de quelques boucles ?

Ah le bon vieux temps des deux manches avec les chronos qu'il fallait additionner pour connaître le vrai classement.

Grosjean revient sur son accident:



Sa mémoire des événements, des sensations qui l'ont assailli dans un laps de temps si court est incroyable, sans doute propre à ceux qui ont vécu ce type de situations tragiques. Je note aussi que le court moment de résignation devant la mort, puis de sursaut salvateur, dans le même contexte, a été aussi narré par Jacky Ickx quand il s'est retrouvé prisonnier de sa Ferrari en feu à Jarama en 1970.

J'ai trouvé l'explication pour Bottas :

Citation :

The cars restarted on lap three of 57, with Hamilton on pole again ahead of Verstappen and Perez, with Bottas back up to fourth as the order was taken by the positions at the second safety car line during the initial start.

Source : https://www.autosport.com/f1/news/153836/hamilton-wins-bahrain-gp-following-grosjean-crash

En gros le drapeau rouge se base sur des lignes virtuelles pour figer les positions et Bottas a été dépassé entre cette ligne et le drapeau rouge.

Je suppose que pour l'histoire du deuxième départ au tour 3 tient compte en fait du 2e tour de chauffe, plutôt que de ne pas le prendre en compte et réduire la course d'un tour. Cela revient finalement au même.

Merci pour cet éclaircissement

Merci aussi.

C'est bien complexe en tout cas, jamais entendu parler de ces lignes virtuelles auparavant.

Tony a écrit:

Merci aussi.

C'est bien complexe en tout cas, jamais entendu parler de ces lignes virtuelles auparavant.

Je me demande si ce ne sont pas des sous-secteurs pour permettre justement de neutraliser la course juste avant un évènement particulier pour éviter que quelqu'un profite du chaos pour gagner des positions en faisant des dépassements juste après, le temps que la direction de course intervienne.

Je me demande aussi si les écarts en temps réels ne sont pas basés sur ces lignes virtuelles. Jusqu'au milieu des années 2000 cela n'était rafraichi que secteur par secteur mais depuis si c'est du temps réel cela reste mis à jour à intervalle régulier, je me demande si tout cela n'est pas lié.